#1
Hallo zusammen,
ich habe mir eine Kettensäge zugelegt. Jetzt habe ich mal gegoogled und bin ganz unsicher was ich für einen Sprit nehmen soll. Die einen schwören auf MotoMix oder Aspen, die anderen sagen man kann auch selbst mischen wenn man ein hochwertiges 2taktöl nimmt. Wieder andere sagen die Kettensäge würde mit Aspen und/oder MotoMix besser laufen - aber andere sagen das das nur umweltfreundlicher und geruchsarmer ist....
und so weiter und so weiter...
Habt Ihr hierzu Erfahrungen gemacht? Danke für Eure Nachrichten...
#2
hallo
also ich würde den sprit selbst mischen ist am billigsten! wenn das ischungsverhältnis passt 1:50od. 1:60
dann wirst du keine Probleme bekommen
aspen ist umweltfreundlich aber kosten pro liter ca. 3, 5€
mfg
weixi
#3
Hallo,
Selbstsgemischter Sprit sollte nach dem Mischen auch Umgehend verbraucht werden, ich würde max. Kann man eine Husqvarna-Säge mit Stihl-motomix betanken? (tanken, Sägen, Forstwirtschaft). 4-6 Monate Lagerzeit empfehlen? Wenn Gemisch eine Zeit lang rumgestanden ist sollte der Kanister mal geschüttelt werden. Hochwertiges Öl verwenden, ich hab mich da immer ans Stihlöl gehalten.
Motomix Oder Aspen 2019
#1
Hallo! Nun komm auch ich so langsam auf dem Geschmack und möchte größerer Modelle fliegen. Da ich Elektro nicht wirklich mag ist meine Motorwahl auf einen 26ccm Benzinmotor gefallen. Aber welch Sprit ist die Lösung? Ich habe mich mal über den Stihl MotoMix informiert und musste feststellen das es den nur in 1:50 gibt. Mein Motor will aber zum einlaufen 1:25, dann 1:35-1:40 haben. So wie ich nun erfahren musste, sind beide Sorten fertig abgemischt. Was macht man da? Alternativ wurde mir das Stihl "HP Super" Öl empfholen. Da stinkt der Sprit noch immer noch, aber ich kann frei mischen. Hat da jemand für mich eine Empfhelung? Stihl motomix oder aspen. Ja, ich habe die Suche bemüht, so richt klar wurde es mir dennoch nicht. Wenzel
#2
Hey Wenzel,
ich hatte vor Zeiten das gleiche Problem und hab bei Stihl mal nachgefragt
was da im Motomix drin ist. Es ist/war "HT Plus Bio". Das hab ich mir zugekauft und nachgemischt. Grüße
Karsten
#3
Hallo,
ganz einfach:
Du holst Dir Aspen 4T Sprit (gibt es sogar in Dorsten bei der Berufsgenossenschaft in Lembeck! )
Der nette Herr dort bei Sailer Oil behauptet sogar seins wer unschlagbar, da direkt vom Hersteller. Heißt top Qualität immer kontrolliert und er scheut keinen Vergleich mit den anderen Marken. Seine Sorte würde auch nicht mehr "koken" (so oder so ähnlich hat er das genannt) ab einer bestimmten Temperatur. Was davon stimmt weiß ich nicht, aber immerhin hat der Stoff auch Schwedennorm und KWF-Prüfung und den niedrigsten Aromatengehalt. Mann soll Cleanlife auch bei Händlern in kleineren Mengen bekommen, Händler bekommt man genannt. Preise kalkulieren die Händler eigenständig, konnte er nichts zu sagen. Motomix oder aspen 1. Das soll jetzt keine Werbung sein, ich habe auch mit dem Laden nix zu tun. Nur als Tip für Euch. #14
Da wäre ich schon dran interesiert - aufteilen nicht schlecht, Versankostenfrei noch besser - nur wer teilt die 200l mit...??? #15
Ab 200L, das ist schon ein Problem. Ist natürlich klar das so ein Großtanklager den Sprit nicht Literweise verkaufen wird. Aber mehr als 50L kann ich wirklich nicht gebrauchen.
Motomix Oder Aspen 1
Nuklearno
Registriert
08. 12. 2005
Beiträge
57
#1
Gibt es eigentlich Unterschiede zwischen Aspen oder Motomix? Bei unseren Händlern ist Motomix durchweg billiger zu haben und würde daher gerne auf Motomix umsteigen ohne dabei gleich die Maschine zu ruinieren... Bin in dieser Saison mit Aspen gefahren, von der Sache her nicht schlecht -- Säge raucht nicht, stinkt nicht und mir wird nicht mehr schwindelig...
aber halt ein wenig teuer
gibts eigentlich im Netz eine Möglichkeit, sowas online zu bestellen? Aspen oder Motomix oder selber mixen ?. Gruß
Buchenast
11. 2005
22
Ort
München
#2
Bei uns ist es gerade umgekehrt, das Motomix ist bei uns nicht zu bezahlen 2, 80 € der Liter, dagegen kostet Aspen bei einer Abnahme von 100 Litern 2, 00€. Die Umstellung auf Motomix kannst du ruhig machen. #3
Du kannst Problemlos wechseln. Wir tanken auch mal Motomix mal Aspen. #4
Nuklearno schrieb:
Die Umstellung von MotoMix auf Aspen und umgekehrt macht nix aus. Ein Kumpel von mir fuhr MotoMix, ich schon immer Aspen. Wenn er mir manchmal geholfen hat, dann hat er bei mir Aspen getankt.
Es gab keinerlei Probleme. Mittlerweile ist er aber auch auf Aspen umgestiegen. Bei uns ist Aspen auch günstiger als MotoMix. Bei meinem Stihl- und neuerdings auch Husqvarna-Händler steht jetzt palettenweise Aspensprit rum,
während der MotoMix nur noch eine untergeordnete Rolle spielt... Mit der Möglichkeit zur Online-Bestellung bin ich mir nicht sicher,
da es sich dabei um Gefahrgut handelt,
was besonders beim Versand/Transport zu berücksichtigen ist. #5
Buchenast schrieb:
Da weißt du noch nicht was teuer ist, sollte ich doch letztens 3, 30€ je Liter vom Fass zahlen, das verückte war sogar ausverkauft! Und in 5l Gebinde noch verückter - wollten die doch 19, 60€ haben..!!! #6
Solchen Wucher unterstütze ich nicht. Dann lieber weiter normalen Sprit fahren & vor jeder längeren Standzeit Tank und Vergaser entleeren. Motomix oder aspen 2019. Bei mir sollte der 5Liter Aspenkanister knapp 15€ kosten, das war mir zu teuer. MfG, Hellwig
#7
Aspen 14, 90 EUR, Motomix 19, 80 EUR je 5L. Da erübrigt sich die Frage welches ich nehm.
Stihl Motomix Oder Aspen
Die älteren Sägen haben meist einen größeren (längeren) Hub als Bohrungsdurchmesser (überquadratisches Verhältnis) und kommen daher bei schon moderaten Drehzahlen auf ganz anständige Mittlere Kolbengeschwindigkeiten, während die modernen Motoren meist ein deutlich unterquadratisches Bohrungs: Hub-Verhältnis (längerer Hub als Bohrungsdurchmesser) aufweisen und deshalb einiges mehr drehen müssen, um dieselbe Kolbengeschwindigkeit zu erreichen. Üblicherweise sind die langhubigen (überquadratischen) Motoren elastischer als die Kurzhuber, während die Kurzhuber drehfreudiger, aber weniger elastisch sind. Beim 2-Takter sind die Verhältnisse noch etwas komplizierter, aber auch hier gelten diese Gesetzmäßigkeiten grundsätzlich. Die extreme Langhubigkeit war beispielsweise auch der Grund, weshalb die "Enten"-Motoren und die vom Renault R4 trotz geringen Hubraums ganz nett zogen, während der olle Käfer 1200 mit seinem nahezu quadratischen Bohrungs-Hub-Verhältnis echt mies lief. - Die Bohrungs-Hub-Verhältnisse sind auch bezüglich der Emissionsbildung bzw. -vermeidung (Stickoxide) von Bedeutung.
Den Sonderkraftstoff hat eine reinigende Wirkung. Nach oben