Radio Probleme im Phaeton
Diskutiere Radio Probleme im Phaeton im VW Phaeton Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hi, ich fahre einen Phaeton 7 Jahre alt. Plötzlich sind alle Sender verrauscht. Die Werkstatt kann ni´chts finden.
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Hat der VW Phaeton serienmäßig ein DSG-Automatikgetriebe verbaut? Bin letztens mit dem Auto gefahren und es ist echt erstaunlich, wie schnell & präzise der Phaeton Gänge wechselt. Weiß jemand, ob er noch serienmäßig eine Parameterlenkung hat? Beim Ausparken dreht sich das Lenkrad sowas von leicht, wohingegen man schon etwas mehr braucht beim Lenken (ab 30 km/h)
Mit freundlichen Grüßen TheUnknownApple
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
WARNUNG vor DSG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alle Hersteller besonders VW hat sehr viel Schrott damit gebaut und je größer das Fahrzeug um so schlimmer meist ist das Fahrzeug wen DSG Totalschaden dann auch das Fahrzeug Totalschaden und wen nur 4-6 Jahre alt. Kein Fahrzeug mit DSG kaufen so lohnt sich nicht den ist da was dran wird es sehr teuer und ohne Garantie. Getriebeölspülung VW Phaeton 3D mit 6-Gang Automatikgetriebe. Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns waren in einigen Ländern der Welt Gegenstand von Rückrufaktionen wegen technischer Probleme. So wurden im Jahr 2009 in den USA 13. 500 Fahrzeuge mit DSG wegen Problemen in die Werkstätten zurückgerufen.
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Diskutiere Automatik Hilfe Phaeton im VW Phaeton Forum Forum im Bereich VW Forum; Hallo ihr...... ich brauch da mal Hilfe mit der Automatik... ist das normal, das die Gänge manchmal gar nicht richtig reingehen?
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im Thema Autokauf
Der Phaeton ist berüchtigt für seine hohen Reparatur- und Wartungskosten. Oberklasse bleibt Oberklasse, auch wenn die Anschaffungspreise im Keller sind. Selbst harmlose Verschleißteile gehen da richtig ins Geld. Wenn du vernünftig kalkulieren willst, solltest du mal locker 4. 000-5. 000 Euro pro Jahr dafür einplanen. Du kannst auch Glück haben und keine Probleme bekommen, allerdings solltest du ein solches Glücksspiel nur wagen wenn du auch die entsprechenden finanziellen Reserven hast. Fahre den Phaeton (EZ 11/12) seit einem Jahr ohne technische Probleme. Verbrauch 7-8 ltr. /100 km Diesel. Vw phaeton getriebe probleme iconnecthue in neuer. Offenbar eine Krankheit ist der Rost an den Türen unterhalb der Fenster. Phaeton ist ein Geldgrab. Wie alle anderen Fahrzeuge dieser Klasse auch. Man bekommt sie in der Anschaffung vergleichsweise billig, brechen einem aber dann im Unterhalt das Genick. Geh mindestens eine Klasse tiefer
habe ein Chorus Kassettenradio. Bei kaltem Innenraum läßt sich die Lautstärke nicht regeln ( laut oder...
Probleme beim Radio anschliessen
Probleme beim Radio anschliessen: Nabend
Ich habe ein kleines Problem beim Radio habe einen 96 er B4 und will das originale Gama Radio gegen ein anderes
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Hallo,
Ich habe bei meinem Golf 4 neue Kabel zu meiner Endstufe im Kofferraum gezogen, als ich mit...
Wegen Schaulustigen und Fotografen im Gleisbereich der viel befahrenen Strecke muss die Bundespolizei eingreifen. Und nicht jeder Besucher vor Ort will nur einen bewundernden Blick aus der Nähe erhaschen: Bei einem Einbruch in die Salonwagen machen Diebe Beute im Wert von 76 000 Euro, berichtet die Fachzeitschrift Eisenbahn-Revue. Die Grafik zeigt wichtige Stationen der Denkmal-Dampflok 01 1102. Um die Übersicht in voller größe zu sehen, klicken Sie auf die Pfeile. © HNA Bis es für den Sonderzug weitergeht, wird es Dezember. Während die Wagen zur Restaurierung nach Halberstadt gebracht werden, ist das eigentliche Ziel der 01 1102 wohl eine Spezialwerkstatt in Klostermansfeld. 01 1102 aktuell express. Angekommen ist sie dort noch nicht: Seit dem 11. Dezember steht sie im weiter nördlich gelegenen Lokschuppen in Staßfurt. Dessen Förderverein will sich auf Anfrage nicht weiter äußern, weil die Lok offenbar auch in Sachsen-Anhalt für Aufregung sorgt. Die Transeurop Eisenbahn AG lässt Kontaktversuche unserer Zeitung ins Leere laufen.
01 1102 Aktuell Live
1958 - 28. 1959 (L 2)
AW Braunschweig: 08. 1961 - 26. 1961 (L 3)
AW Braunschweig: 26. 1962 - 04. 1962 (L 2)
AW Braunschweig: 24. 1964 - 05. 1964 (L 2)
AW Braunschweig: 16. 1965 - 10. 1965 (L 2)
AW Braunschweig: 11. 1967 - 12. 1967 (L 3)
AW Braunschweig: 30. 1968 - 25. 1968
Bw Rheine: 29. 1968 - 01. 1975
AW Braunschweig: 04. 1971 - 05. 1971 (L 2)
AW Braunschweig: 20. 1973 - 06. 1974 (L 2)
[nach 327. 948 km]
[nach 431. 995 km]
[nach 772. 027 km]
[nach 972. 752 km]
[nach 1. 830. 649 km]
[nach 2. 035. 493 km]
[nach 2. 312. 718 km]
[nach 2. 550. 025 km]
[nach 2. 778. 005 km]
[nach 3. 036. 742 km]
[nach 3. 290. 459 km]
[nach 3. 637. 159 km]
[nach 3. 864. 259 km]
z-Stellung:
01. Nostalgiezugreisen|Das Projekt "Faszination Dampf - Schnellzugdampflok 01 1104" -. 1975
Ausmusterung:
26. 1975
Stand:
November 2020
Eigentümer:
Ulmer Eisenbahnfreunde e. V.
Standort:
74080 Heilbronn-Böckingen (Leonhardstraße)
Zustand / Status:
Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand, derzeit in Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. Bemerkungen:
Seit 1954 trägt die Lok einen Neubaukessel und seit 1967 den Kessel der 01 1064 (Henschel, 1954, 28922).
Stromlinien
Schnellzugdampflok 01 - 1102 Technische
Daten: Geschwindigkeit: 150 km/h Baujahr:
1940 Hersteller: Schwarzkopf Berlin-Wildau Gesamtgewicht:
188 t Gesamthöhe: 4, 55 m Gesamtlänge: 25, 06
m Treibräder: 2, 00 m Dampfzylinder: 3
Stück Kolbendurchmesser 660 mm Verbrennungsart:
Ölhauptfeuerung Brennstoff:
Teerkohleschweröl Betriebsstoffe: - Wasser: 35
Kubikmeter - Schweröl: 15 Kubikmeter - Sand: 600
kg Abnahme und Wiederzulassung: 01. 03. 1996 Heimatstandort:
Berlin Spandau Personal: BW Eisenach, BW Heilbronn