Den Subaru BRZ (2021) wird es sowohl mit Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit Sechsstufen-Automatik geben. Mehr zum Thema: Der Subaru XV im Test
Neuheiten
Subaru BRZ Final Edition (2020): Preis & Motor
Subaru stellt den BRZ ein
Der Subaru Forester im Video: Preis, Motor & STi des Subaru BRZ (2021) Ein Markenzeichen des ersten Subaru BRZ war der faire Preis, der auch beim Marktstart im Herbst 2021 ein wichtiger Faktor bleibt. 27. Der neue Subaru WRX wird keine STI-Version haben. - automotonews.ch. 995 Dollar entsprechen umgerechnet rund 24. 000 Euro. Wermutstropfen: BRZ Nummer zwei bleibt Europa vorenthalten. Demnach dürte es auch eine potentiell noch schärfere STi-Version nicht auf offiziellem Wege nach Deutschland schaffen. Beim Vorgänger sorgte sie zwar ohne verstärktem Motor, aber dafür mit einem optimierten Fahrwerk für noch mehr Fahrspaß – allerdings nur in Japan. Mehr zum Thema: Das ist der Toyota GR86
Subaru Impreza Facelift (2019): Erste Informationen
Impreza Facelift feiert Premiere
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Niemals! Ich würd keinen neuen STI kaufen. Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! Naja entweder man hat das Geld Bar oder man fährt Fiat Panda! Ob Leasing oder Kredit ist schlussendlich ich nicht verstehen! So arbeitet man nur noch für das Auto und hat nichts mehr vom Leben... Aber es soll ja auch Leute geben die anders denken als ich! Sonst kann ich in Zukunft keine guten Occasionen mehr kaufen:hmm:
gruss
dani
Heiko du hast mich glaub irgendwie falsch verstanden. Ich rechne mal vor:
Neuwagen, Leasing 3. 9%
Fahrzeugpreis: 58000. -
Monatsrate: 974. -
Leasingdauer: 60 Monate
Kreditkosten: 6240. - ( 11%)
Totalpreis: 64240. -
Occasion 30tkm, 1-2 Jahre alt, Kredit 10%
Fahrzeugpreis: 43000. -
Monatsrate: 906. Subaru wrx sti kaufen schweiz 4. -
Kreditlaufzeit: 60 Monate
Kreditkosten: 11360. - ( 26%)
Totalpreis: 54360. -
Du zahlst für den Neuwagen also schlussendlich nur 6240 mehr anstatt bei Occasion 11360 (Zinsen), macht also schon mal 5000 Unterschied. Ausserdem hast du beim Kauf noch kein Verschleiss beim Neuwagen und wenn das Auto nach 5 Jahren bezahlt ist, ist es nur 5 jährig und nicht 6 oder 7 und hat erst noch weniger km.
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Die muss man einfach nur zur seite schieben. wer noch ein 30Byte STG braucht, ich habe noch eines übrig. Bei interesse könnte ihr euch ja melden. #3
ah das hilft mir auf jeden fall schon mal. und wie sieht das mit dem codieren aus?? #4
Wenn du ein gebrauchtes Bordnetzstg. kaufst kannst du Glück haben und das Auto fährt, auch wenn mit großer Wahrscheinlichkeit entweder diverse Fehlermeldungen in deinem KI auftauchen werden bzw. einige Funktionen deines Autos nicht funktionieren werden, da sie ja nicht codiert sein. Bei nem neuen Bordnetzstg. wo noch gar nicht codiert wurde wird sich das Fahren etwas schwierig gestalten
#5
und das heißt?? Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Allgemeine Beschreibung :: Steuergeräte. es ist ein neues bordnetzsteuergerät. #6
Das nach dem Einbau sofort eine neue Codierung rauf muss, weil sonst nix funktioniert
#7
also ist ein VAGCOM geschickt, oder man baut es direkt beim freundlichen ein, der kann dann gleich den tester dranstecken! #8
wer kann den codieren im raum solingen?? was funktioniert denn nicht wenn das bordnetzsteuergerät nicht codiert ist??
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Bordnetzsteuergerät Ausbauen Wie? (6045 Klicks)
#1
Hallo,
ich habe einen Golf 5 Gti und will mir auch vorne PDC einbauen. Nun zu meiner Frage, Funktioniert das PDC Steuergerät vom Golf 6 auch im Golf 5? Hätte gerne das Originale und nicht irgendeine billig Lösung nehmen müssen. Theoretisch sollte das ja mit einander Funktionieren. Gruß Dennis
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Solange du die Golf VI-Sensoren verbaust und das Steuergerät mit den Antriebs-CAN verbindest, funktioniert es. #3
hab bei ebay die sensoren vom 6er gekauft und jetzt noch das pdc steuergerät noch. #4
Also bei unserem 5er Variant haben die 6er Sensoren und Steuergerät nicht funktioniert. #5
hattet ihr das auch codiert oder nur angeschlossen? #6
Funktioniert, wenn alles richtig angeschlossen ist in jedem G5 genau so wie im Golf 6. Man muss natürlich die CAN Leitungen umpinnen, da das G5 STG am Komfort-CAN (15 und 5) hängt und das G6 STG an den Antriebs-CAN muss (16 und 6)
Beispielsweise Informationen über die Außentemperatur, die Position des Gaspedals und so weiter. Die wichtigsten Symptome eines defekten Steuergeräts
Aber wie merkt man, dass ein Steuergerät defekt ist? Es können eine Reihe von Symptomen genannt werden, mit denen ein Defekt erkannt werden kann. Bekannte Beispiele sind: Motorkontrolllampe (MIL-Anzeige), die im Kombiinstrument aufleuchtet, ein Auto, das im Notlauf fährt, das Auto ruckelt oder wenn der Motor nicht mehr auf allen Zylindern läuft. Dies kann auf eine Fehlfunktion des Motorsteuergeräts hinweisen. Diese Beobachtungen bieten jedoch natürlich keine vollständige Sicherheit darauf, dass das Motorsteuergerät defekt ist. Dazu muss das Auto in der Werkstatt untersucht werden, indem unter anderem eine Probefahrt gemacht und die Live-Daten eingesehen werden. Das Auslesen von Fehlercodes kann weitere, detaillierte Informationen über den Fehler liefern, da bestimmte Fehlercodes häufig in Kombination mit einem bestimmten Motorsteuergerät gefunden werden.
Beispielsweise ist der Fehlercode P0354 bei der Siemens Simtec 71-Serie üblich. Dieser Fehlercode zeigt Probleme mit der Ansteuerung der Zündspule an. Ursachen für ein defektes Motorsteuergerät
Alle oben genannten Symptome haben natürlich einen Auslöser, der den Defekt verursacht. Diese Ursachen können je nach ECU sehr unterschiedlich sein. Eine der wichtigsten Ursachen ist ein Kurzschluss in der Verkabelung oder in Bauteilen, der zum Durchbrennen führen kann. Dieser Kurzschluss wird häufig durch äußere Einflüsse verursacht, beispielsweise durch falsches Starten des Fahrzeugs. Dies ist eine Ursache, die für eine Vielzahl von Steuergeräten gilt, obwohl einige Motorsteuergeräte diesbezüglich empfindlicher sind als andere. Ein Beispiel für ein solches Steuergerät ist das Valeo J34P, welches in verschiedenen Citroën- und Peugeot-Modellen verwendet wird. Eine weitere häufige Ursache sind die Vibrationen, denen die Steuergeräte mit der Zeit ausgesetzt sind. Die empfindliche Elektronik, die auf der ECU-Leiterplatte montiert ist, ist häufig in einem robusten Gehäuse untergebracht, um die Komponente zu schützen.