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28. 09. 2017
Aktualisiert am:
17. 05. 2018, 08:05
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Fahrschulleiter
Geschäftsführer
Ilker Atmaca ist Fahrlehrer der Klasse B und A, unser Fahrschulleiter sowie Geschäftsführer. Nach langjähriger Berufserfahrung als Berufskraftfahrer, verwirklichte er vor einigen Jahren seinen Wunsch, Fahrlehrer zu werden und führt nun unser Unternehmen mit voller Kraft.
Achse würde ich auch, leicht, einfetten. Fett schütz vor Korrosion. Pano
Hallo Pano, das mit dem nach außen drehen der Bremssättel verstehe ich noch nicht ganz, aber ich schaue mir das mal am Bike an. Vielleicht raffe ich es dann. Marcus
Hi zusammen, also es ist zu empfehlen beide Bremssättel zu lösen und von den Bremsscheiben zu ziehen. Dann mit einem Expander oder ähnlichem fixiern. So werden die Bremsleitungen nicht gedehnt oder beschädigt. Weiter könnte das hin und her wedeln sonst beim Einbau/Ausbau die Felge beschädigen. Wäre mir zu riskant die Felgen eventuell zu beschädigen. Beim Einbau, also wenn das Vorderrad wieder drin ist. Die Bremssättelschrauben säubern(altes Sicherungsmittel entfernen) dann mit halbfestem Sicherungslack die Bremsscheibenschrauben wieder in die Bremszange einsetzen und mit Drehmoment festziehen. Steckachse, für Bodenschließer, Dormakaba | HÄFELE. Mache ich seit 40 Jahren so. Grüße Alex
Ist bei der Tenere nicht nötig. Die Tauchrohre lassen sich mit den Bremszangen etwas nach außen drehen, Rad geht dann geschmeidig raus und wieder rein...
Ist bei der Tenere nicht nötig.
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#3
Wird die Reibung im Gewinde durch Öl oder Fett reduziert, so wird die Schraube weiter gedehnt als eine trocken montierte Schraube bei gleichem Drehmoment. Das Risiko die gefettete/geölte Schraube abzureißen ist höher als bei der trockenen Schraube. Verwenden kannst du eigentlich jedes Fett oder Montagepaste (Anti-Seize) aber keine Carbon-Montagepaste, weil letztere durch Mikropartikel die Reibung erhöht und so das geforderte Anzugsmoment bei zu geringer Schraubenspannung erreicht werden würde. Der Vorteil gefetteter Gewinde ist, dass das Eindringen von Feuchtigkeit und dadurch Korrosion und Festbacken von Schraubverbindungen gehemmt wird. Bei der Steckachse gehört nicht unbedingt das Gewinde gefettet sondern die Achse an sich um festbacken zu verhindern. Edit: Jo, nahezu gleicher Inhalt wie @Altmetal nur zu langsam
#4
Ein nettes Fett, calziumverseiftes für geringere Temperaturen. Günstig und sehr gut für alle Positionen am Rad. Häufiger Ausbau Steckachse, wie behandeln? - Pedelec-Forum. Hat deutlich bessere Eigenschaften, die hier sehr gut passen.
Kein Mos2-Fett Für Kreuzgelenke?
Kann nur jedem empfehlen bei höheren Laufleistungen/älteren Baujahren die Schwinge mal zu demontieren- auch wenn man meint da sei alles in Ordnung! #18
Die Schwingenlager sind schmiertechnisch ein Problem. Nachdem sie sich nur um ein paar Grad bewegen wird jeder Fettfilm durchgedrückt. Deshalb ist die Haltbarkeit ja, auch erfahrungsgemäss, begrenzt. Gleitlager haben prinzipiell das gleiche Problem und darüberhinaus auch noch satte Losbrechmomente. Als Ex-Konstrukteur kann ich sagen wie die Schmierstoffauswahl erfolgt:
1 Was haben wir in solchen Fällen bisher verwendet? Die Besseren fragen sich dann noch "gab es damit Probleme? " 2 Man schnappt sich einen Schmiermittelkatalog, sieht nach welche Anwendung man hat und welches Schmiermittel geeignet scheint. 3 Falls mehr als nur ein "paar Einheiten" gebaut werden greift man sich den Vertreter des "Öl-Hauslieferanten" drückt ihm Zeichnungen in die Hand und sagt "was schütten wir hier rein? Kosten darf es nix". 4 Man drückt die Verantwortung dem Lagerlieferanten auf's Auge und sagt "welchen möglichst billigen Schmierstoff können wir verwenden?
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von OSM62 » 20. 2022, 19:47
Bunther310 hat geschrieben: Alles klar, danke Ich verwende beim Bremsescheibenwechsel neue mikroverkapselte Schrauben von BMW. Ist es normal das diese etwas schwerer/zäher einzudrehen sind durch die Schraubensicherung(mikroverkapselung)? Habe für die Verschraubung der Bremsscheiben (für die TK-Carbonräder) die originalen BMW-Schrauben verwendet. Ja, gehen ein wenig schwerer rein, aber lange nicht so schwer, dass das vorgeschriebene Drehmoment vor richtigen anliegen der Bremsscheiben ausgelöst wird. Und hier noch eine Bemerkung zum ersten Beitrag dieses Themas. Egal ob alte S 1000 R, aktuelle S 1000 XR oder R 1250 GS, der von dir markierte Bereich ist immer (vom Werk) eingefettet. OSM62
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von Stratos-Schorsch » 21. 2022, 00:30
Nein Michael, Optimoly TA (welches BMW verwendet) ist eine hochtemperaturfeste Montagepaste und kein Fett!
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