Davon konnten wir uns leider ausgiebig überzeugen. Als Referenzreifen stand auf identischen Motorrädern der Vorgängerreifen bereit. Beim direkten Umstieg auf regennasser Fahrbahn war der Unterschied sofort spürbar. Dunlop SportSmart² Max im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Der neue SportSmart 2 MAX fühlt sich auch in Nässe immer geschmeidig und transparent an. Das Fahren bei Hagel und Regen macht zwar nun auch nicht mehr Spaß aber zumindest stehen die Chancen besser den Tag heil zu überstehen. Die Halbgötter der Rennabteilung sind die neuen Nachbarn
Insgesamt gab es bei Dunlop einige interessante Entwicklungen welche deutlichen Fortschritt in der Motorradabteilung mit sich brachten. Die Abteilung für Rennreifen, quasi die Halbgötter im Konzern, verließen ihre abgeschottete kleine Edelschmiede in England und zogen mit Produktion und Entwicklung ins Stammwerk in das Herzen Frankreichs. Dort arbeiten sie nun Tür and Tür mit den Entwicklern der Straßenreifen. Vor allem bei der Entwicklung des neuen Vorderreifens haben die Kollegen nun deutlich davon profitiert.
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Nach dem ersten einrollen auf Straßen 1. Ordnung ging es dann auf eine Straße die eher dem entsprechen was ich hier im WW (Westerwald) gewohnt bin. Und hier offenbart der SportSmart2 MAX die für mich wichtigste positive Eigenschaft, booh, was ist der komfortabel gegenüber dem auf meiner S 1000 R verbauten Michelin Power RS. Der Dunlop macht aus der S 1000 R wie erwartet keine Sänfte, aber er mildert die harten Schläge die sonst bis in den Rücken durchkommen merkbar ab. Sportsmart 2 max erfahrungen perspektiven und erfolge. Auf den unbekannten Straßen ist das fahren bis zur Kante ja eher nicht so leicht möglich, besonders wenn man mal wieder einen optisch schnellen Fahrer (einteilige farblich passende Lederkombi auf sogar passender ZX 10 R) vor einem die Kurven zu parkt, aber dann kommen wir zum Fotopunkt. Yeah, gut einsehbare Kurve, mehrmals mit Abstand rauf und runter zu fahren. Hier kann man mal bis zur Kante runter. Hier zeigt der Dunlop durch seine relativ flache Kontur, das er im Bereich der maximalen Schräglage ein leichtes Anlehngefühl vermittelt, was ganz angenehm ist, was einem dann zeigt, das man es langsam mit der möglichen Schräglage zu Ende geht.
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0 Bar gesenkt. Dieser Wert erwies sich als gute Basis. Gleich in meinem ersten Turn wollte ich den neuen Sportsmart² Max eigentlich erstmal kennen lernen, vertrauen aufbauen und einfahren. Meine Sorgen wurden mir schnell genommen. Denn wo der Vorgänger noch starke Defizite in den Kaltlaufeigenschaften aufwies fährt sich der neueste Nachfolger als wäre gar keine Aufwärmphase notwendig. Ein hervorragendes Feedback was einem der Reifen vermittelt. Speziell das Vorderrad liegt im direkten Vergleich deutlich sicherer und fällt agiler in die Kurven was man beim schnellen umlegen zu schätzen merkt. Das liegt vor allem an der neuen Konstruktion des Vorderreifens dank der Rayon Karkasse und dem aufgespultem Gürtel (Jointless Belt). Ein weiterer positiver Nebeneffekt dieser Bauweise ist eine 25% höhere Laufleistung. Das ist aber noch nicht alles. Denn der Querschnitt wurde zudem optimiert was vor allem das Reinbremsen in die Kurve begünstigt und das Aufstellen minimiert. Dunlop Sportsmart 2 MAX - erFAHRung??!! | V4-Forum. Durch die abgeflachte Schulter haftet der Reifen selbst bei hohen Kurvengeschwindigkeiten stabil auf dem Asphalt.
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Kalt ( inter 12°C) und feucht/nass - Rutscher über beide Räder ob beim bremsen oder beschleunigen - egal. In gleichen Verhältnissen war M7RR auf eine CBR1000RR ( ohne Elektronik!! ) deutlich besser, schneller uns sicherer unterwegs. Solange eher warm ist der Reifen super. Nix mit Aufwärmphase. Gleich richtig ran nehmen und dann passt alles.
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Nur hatte ich da Zeit und bis ich dann wieder einen Reifenhändler gefunden hätte...
Den SS2max hatte ich dieses Jahr bereits einmal drauf: Wir fuhren mit 4 690ern und 2 Tuonos auf 10 Tage nach Sardinien. 4 Tage auf der Insel, Rest Anreise jeweils 3 Tage. 3500km Der Pipo3 auf der anderen Tuono war am Rückweg schon illegal, ich bin dann mit meinem noch mal 1700km ins Trentino gefahren. Er war danach sogar noch fast legal. Der VR sowieso. Ich finde den Dunlop brilliant. Sicher nicht der handlichste Reifen, den ich je gefahren habe, aber mit der höchsten Laufleistung auf diesem Motorrad (Sportreifen) und er fährt exakt! da hin wo ich will. Sportsmart 2 max erfahrungen test. Grip hat er auch mehr als ich nutze. Vielleicht hab ich ja deine Entscheidung nun in die richtige Richtung gelenkt. #3
Find hier kaum was bis auf die wiederholten Aussagen vom off-road-biker dass die Pelle ja viel besser sein soll. steh ich zu Meine persönliche Nr 1 ist der PDR3, dann kommt schon der DSS2Max bei den Sportreifen. Wahrlich der Sprung vom alten DSS2 zum DSS2Max
Ist sogar auf 1290 SDR
Bloss, dass "Nassgrip" nur 3 Sterne bekommen hat, kann ich nicht nachvollziehen.
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Und der Grip ist fantastisch. Bin sehr angenehm überrascht. Vom Abrollverhalten ist er etwas härter als andere Reifen. Mal sehen wie er sich bei Regen verhält. Sportsmart 2 max erfahrungen mit. Rezension folgt. Antworten
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Datenblatt zu Dunlop SportSmart² Max
Allgemeine Daten
Typ
Sportreifen Tourenreifen
Geschwindigkeitsindex
W (bis 270 km/h)
Dimensionen
Erhältliche Größen Front
110/70 R17, 120/60 ZR17, 120/70 ZR17 TL
Erhältliche Größen Rear
180/55 ZR17 TL, 150/60 R17, 160/60 R17, 160/60 ZR17
Weiterführende Informationen zum Thema Dunlop SportSmart² Max können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
Dunlop SportSmart² Max im Test der Fachmagazine
Erschienen: 12. 05. 2017 |
Ausgabe: 11/2017
Details zum Test
442 von 500 Punkten
Platz 3 von 6
"... der Max springt bei seinem Testdebüt gleich aufs Podium. Besondere Glanzpunkte kann Dunlops neuer Sportler im Alltag und mit seiner Ausdauer setzen. " Erschienen: 19. 04. 2017 |
Ausgabe: 5/2017
ohne Endnote
"... Auf einer Landstrassen-Runde rund um das Dunlop Testcenter bei Montpellier konnten wir uns von den verbesserten Kaltlaufeigenschaften überzeugen. Auch der Nassgrip des SportSmart² Max erweist sich gegenüber dem Vorgänger als eindeutig überlegen. Auf der Rennstrecke fällt die gesteigerte Handlichkeit beim Einlenken sofort auf. Präzision, Rückmeldung, Neutralität und Linearität lassen... keine Wünsche offen. Dunlop Sportsmart² Max – besser als der Vorgänger? – Bremspunkt. " Erschienen: 10. 2017 |
Ausgabe: 6/2017
"... Nicht nur die Verbesserungen des Nass-Grips, der Kaltlaufeigenschaften und der Aufwärmzeit beeindrucken. Auch in den Punkten Trocken-Performance, Agilität und kontrollierbarem Grenzbereich überzeugen die Dunlops.
Eine griechische Bratwurst selber zu machen ist nicht schwer. Generell ist das Wursten kein Hexenwerk. Ich habe mir schon länger vorgenommen mal eine eigene Bratwurst herzustellen, da ich das notwendige Equipment schon länger zu Hause hatte. Zwar habe ich keinen reinrassigen Wurstfüller, aber einen Fleischwolfaufsatz mit Wurstfüller für meine Kenwood Cooking Chef Küchenmaschine. Geflügel bratwurst herstellen in de. Es sollte eine griechische Bratwurst werden mit einer griechischen Gewürzmischung, Feta-Käse, gegrillter Paprika und Oliven. Folgende Zutaten habe ich verwendet:
2 kg durchwachsenen Schweinenacken
200 g Feta
150 g eingelegte gegrillte Paprika
12 schwarze Oliven
6 EL Smoking Zeus BBQ-Rub
3 Eier
Schweinedarm 28/30
Alle Zutaten für die griechische Bratwurst auf einen Blick
Nachdem mir mein Metzgermeister Christoph Laschke von der Fleischerei Laschke aus Heek noch ein paar letzte Tipps mit auf den Weg gegeben hat und ich mir von dort auch den Schweinedarm Kaliber 28/30 besorgt habe, konnte es dann losgehen. Ein Naturdarm ist letztendlich mit das Wichtigste bei einer Wurst, denn ohne Darm keine Wurst.
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In 1 – 2 Stunden kann man die Thüringer Bratwurst grillen. Wir Brühen die ganze Schlange bei 75- 80 Grad 15 Minuten, schneide sie dann auseinander und lassen sie abkühlen. Danach werden sie portionsweise eingefroren. Sie schmecken nicht nur auf dem Grill sondern auch aus der Pfanne. Z. B. mit Sauerkraut und Kartoffeln. 2kg Masse ergeben ca. 20 Thüringer Würstchen. Griechische Bratwurst selbst gemacht | BBQPit.de. Zutaten für 2kg Bratwurst
1500 g Schweinefleisch (Kamm oder Schulter)
500g fetter Bauch
20 g Würzmischung Thüringer Art
2 Tel. Salz
2 g Pfeffer
5 g Kümmel gemahlen
3 g Muskat gemahlen
2 Eier
250 ml Milch
2 kleine Hände Semmelkrumen Um keine Rezepte zu verpassen, folge mir doch auf Pinterest
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Bratwurst selber machen - warum das denn? Schließlich gibt's im Supermarkt für ein paar Cent fertige Bratwurst zu kaufen, eingeschweißt und lange haltbar. Da gibt's aber große Qualitätsunterschiede. 2010 untersuchte die Stiftung Warentest deutsche Bratwürste - das Ergebnis: Von 19 Produkten schnitten nur fünf mit "gut" ab. Die anderen enthielten Keime oder schmeckten nicht. Die Bestnote "sehr gut" vergaben die Experten gar nicht. Wer "sehr gute" Bratwurst will, muss sie also selber machen - mit unseren Rezepten ein Kinderspiel. Noch dazu könnt ihr eurer Bratwurst dann auch mal ungewöhnliche Gewürze verpassen oder mal ganz andere Fleischsorten ausprobieren: Lamm etwa oder Ente. Den Naturdarm könnt ihr beim Fleischer bestellen. Probiert's aus! Geflügel bratwurst herstellen in throat. Bratwurst selber machen - Step by step
Zutaten für die Thüringer kommen durch die grobe Scheibe vom Fleischwolf. 2 Eier und Milch sorgen für die Bindung, Majoran für den typischen Geschmack. Für die Entenbratwurst und die Currywurst werden die Zutaten im Mixer fein zerkleinert.
Die fertige Wurstmasse wird in den Darm gefüllt. Das geht am besten mit dem praktischen Wurstaufsatz des Fleischwolfs. Auch mit einem Spritzbeutel lässt sich das Brät abfüllen. Currywurst und Entenwurst werden in kochend heißem Wasser gebrüht und erst dann gebraten oder gegrillt.