Und die laufen noch. #9
tja dann viel Spass.... MEISTERlich diagnostiziert hat er jedenfalls....
#10
Und hat jetzt 65000? Nimm die Einlaß-NW raus, entferne die 8 Shims von denen du kein Spiel messen kannst, besorge dir 8 Shims die jeweils 0. 1 oder 0. 2 kleiner sind und montiere alles wieder zusammen, dann kannst bestimmt ein Spiel messen. #11
besorge dir 8 Shims
werde es mal so angehen. ist erst mal weniger arbeit als den Kopf runterzunehmen. Werde weiterberichten. #12.. Motorrad-Technik "Ventilspiel einstellen" ein Bericht von Winni Scheibe. ist auf der Einlassseite nichts messbar?... Weil nie nachgestellt wurde. Und das immer enger wird, je länger man fährt. Egal ob da mal eine Werkstatt Geld verlangt hat. #13
selbst wenn bei 44tkm einer mal gemessen kann trotzdem in den km seitdem zusammen geschrumpft profi hat man die vorgabe messen nach original es in der toleranz wird nix ausgebaut auch nicht wenns spiel an der grenze s. o. stell mal spiel her und drück den quirl nochmal ab
#14
Wieviel km hat sie denn jetzt? #15
0, 11-0, 20mm ist der Sollbereich für die Einlassventile bei den üblichen FZRs, dürfte bei der FZ ebenso sein.
Motorrad-Technik "Ventilspiel Einstellen" Ein Bericht Von Winni Scheibe
Egal, wie man den OT sucht - wichtig ist die OT-Kontrolle, denn der Kolben steht nur jede zweite Umdrehung im Kompressions-OT, in dem sich beide Kipphebel in Ruhestellung befinden und etwas Spiel zwischen Ventileinstellschraube und Ventilkopf haben. Ventilspiel prüfen: Fühlerlehre zwischen Einstellschraube und Ventilkopf durchziehen. So lange mit verschiedenen dicken Fühlerlehren prüfen, bis man ein Plättchen gefunden hat, das sich zwischen Ventilkopf und Ventilspiel-Einstellschraube satt durchziehen lässt. Fühlerlehre ventilspiel motorrad. Dies nennt man "Ist-Ventilspiel". Ventilspiel einstellen
Schermer Beim Anziehen der Kontermutter darauf achten, dass sich die Ventilspiel-Einstellschraube nicht verdreht. Wenn das Ventilspiel zu weit oder zu eng ist, muss es korrigiert werden. Dazu die Kontermutter der Ventileinstellschraube leicht lösen, Schraube ein- oder ausdrehen, bis das Ventilspiel stimmt:
Einlassventil 0, 15 mm Auslassventil 0, 30 mm
Fühlerlehre muss satt durch den Spalt durchschleifen. Mutter kontern: Dabei die Ventileinstellschraube auf Zug in der korrekten Position halten.
Das Ventilspiel wird natürlich mit der Zeit kleiner. Also lieber am oberen Wert der Toleranz bleiben. Alles Gute wünscht Holger
#6
da wenn man die Nockenwellen ausbaut, die Steuerkette runterfallen kann
Ist mir auch schon passiert. Die Lösung: _em_r_mt_dp_YgzQzbGDGWF0W
#7
Hallo, Fühlerlehren übereinander legen ist gängige Praxis zumindest im Turbinenbau und da geht's tatsächlich um hunderstel. Sauber und ohne Knicke müssen sie natürlich sein - dann ist es kein Problem. Gruß aus Essen
#8
Hab heute mal wieder eine Inspektion mit Ventilspielkontrolle durchgeführt. Das Spiel hat sich die letzten 20Tkm um null-komma-nix verändert. Umso erfreulicher da das linke Auslassventil beim letzten mal bereits bei 0, 25 war. Die nächste Kontrolle dann bei 75T. Gruß
"Diese Anzahl ist völlig ausreichend", sagte Organisator Christian Habich und danke allen Besuchern und Sponsoren. Weitere Information zum "Theater am See" sind unter abrufbar. Quelle: Land Kärnten
Hochwasser Stein Am Rhin.Com
Spaziergänger und Erholungssuchende werden gebeten auf PKW-Fahrten bis zum Steindamm zu verzichten, da es vor Ort keine Park- oder Wendemöglichkeiten gibt.
War der Artikel interessant? Markieren Sie unsere Facebook-Seite mit "Gefällt mir", um ähnliche Artikel zu erhalten