Für jeden Motor das "Richtige Upgrade"
Bevor unsere Ingenieure einem Motor die Zwangsbeatmung verordnen, wird erst einmal analysiert ob ein Turbo Upgrade oder doch lieber ein Kompressor Upgrade die besten Resultate liefert (Turbo & Kompressor = Motoraufladung). Motorcharakteristika spielen dabei eine gravierende Rolle. Handelt es sich um einen Hochdrehzahl Aggregat oder besitzt die Serienvariante vielleicht schon eine Aufladung mittels Turbo oder Kompressor. Maximale Leistungsausbeute, Leistungsentfaltung, Langlebigkeit und das Preis- & Leistungsverhältnis sind Faktoren, die berücksichtigt werden um den Fahrpass zu potentieren. Sauger auf turbo umbauen tv gratuite. Die Motoraufladung wird genutzt, um die Leistung und Effizienz von Verbrennungsmotoren durch Zuführen von komprimierter Luft zu steigern. Komprimierte Luft erhöht den Füllungsgrad, so dass mehr Luftvolumen für die Verbrennung des Kraftstoffs zur Verfügung steht. In jedem Arbeitstakt wird somit die geleistete Arbeit erhöht. Turbo Upgrade Kit | Abgasturbolader
Abgasturbolader werden heutzutage am häufigsten zur Verbesserung der Leistung & des Wirkungsgrades verbaut (downsizing).
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Im Fall des Audi RS 4 heißt das: Zwischen 361 PS und 399 PS wäre alles im grünen Bereich. Und natürlich unterliegen auch Leistungsprüfstände Toleranzen: Je nach Modell, Equipment, Hersteller und der Einhaltung der Vorschriften zur Eichung und Wartung schwanken die Angaben zwischen zwei und fünf Prozent. So kämen im Extremfall noch einmal bis zu 20 PS als Abweichung hinzu, die theoretisch mögliche Spanne würde also in unserem Fall bei 340 PS beginnen und erst bei 440 PS enden. Wie lautet nun das Ergebnis der Leistungsmessung bei unserem Dauertest RS4? Die erste Messung ergab einen Fabelwert, der die schlimmsten Vermutungen zu bestätigen schien: Die errechnete Normleistung betrug 431 PS. Hat da etwa jemand geschummelt? Mitnichten. Eine zweite Kontrollmessung erbrachte immer noch pfundige, aber weitaus weniger verfängliche 395 PS – womit der Dauertester im Rahmen des gesetzlich Erlaubten bleibt. Sauger auf turbo umbauen tüv free. Im Übrigen wurde der Motor im Rahmen der Qualitätskontrolle bei Audi vor dem Einbau gemessen. Ergebnis: 375 PS.
kommt aufn motor drauf an
und wenn das auch noch nicht genug wäre
nen anderen Motor also nen R32 und diesen auf Turbo umrüsten lassen
aber dann haste mal locker 25t€ ausgegeben
#26
PeviL
Clubmember
denke mal nicht das nen motorumbau so teuer wird ansonnsten hol dir doch wenn du nen bissel spaarst dauert das vielleicht kannste dir ja nen gebrauchten oder runterneuerten block da kommste bestimmt günstieger bei weg
#27
Cupra-Turbo
Kannst analog im 1M Bereich zu 1. 6er und Turbo mal suchen.. das lohnt im Grunde alles nedd, mehr als 160 PS werdens auch nach 5 - 6. 000 Euros Invstition nicht werden. ca. 12. Sauger auf turbo umbauen tüv kosten. 000€ bei Rothe lassen und ca. 100 PS mehr mitnehmen
das geht allerdings nur beim 8V dagegen kannst das ziemlich vergessen. #28
Moin, wo ich gerade das Thema hier gefunden habe und immer mal so überlegt habe. Ich fahre einen 2. 0 FSI. Wie siehts da mit einem nachträglichen Turboeinbau aus? Gruß
#29
psyke
Ehrenmitglied
Ich glaube da kommt es wirklich günstiger wenn du deinen verkaufst und einen Tfsi kaufst.
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Saab war mit den "Inline"-Steckern sehr sparsam; nach meinem dafürhalten müsste dann auch die nicht motorrelevante Verkabelung im Motorraum raus, möglicherweise auch der Floor. Deshalb der Ansatz mit der Änderung am Motorsteuergerät. Optimalerweise die Terminals aus dem Original ECM Stecker ziehen und in den präparierten Aero Stecker wieder einsetzen. Das wäre die sauberste Lösung. Das sind bestimmt nur 10 bis 15 Leitungen, sollte machbar sein. Auch mein Ansatz ist theoretisch; bisher habe ich nur Kabelbäume ausgebaut und einen Motorkabelbaum am 9-5 ersetzt. Umbau 2.0 CS Sauger auf Turbo | Saab-Cars. thadi05
28 August 2014
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Die WFS hängt nicht am Motorkabelbaum sondern am Hauptkabelbaum. Alle späten 9000 haben die Trionic 5. 5 und die rote DI-Box. Es wird also nicht zwischen Sauger und Turbo unterschieden. Allerdings haben die Motorkabelbäume für den B204 und B234 unterschiedliche Partnummern. B204: 4587010
B234: 4587044
jeweils für MJ 1996
Wo der Unterschied ist entzieht sich meiner Kenntnis. Turbo-Pat
1 Mai 2017
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9-3 I
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Hallo,
ich habe so eine Aktion bei einem ovloV 240 gemacht.
2010, 00:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread " b16 turbo oder sauger umbau " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... ▲
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0TD + ausreichenden Ölkühler (so groß, wie möglich)und ein mechanisches Dampfrad, um den Ladedruck auf ungefähr 0, 7bar begrenzen zu können. Ladedruckanzeige und Ölthermometer sind selbstverständlich Pflicht, sonst kann der Motor sehr schnell das Zeitliche segnen. Passt mit geringen Modifikationen alles ran und sorgt für ausreichend Leistung und weniger Verbrauch. Leider gibts dafür keinen TÜV, also Verlust der ABE. Gruß, Georg
#5
>>habe da gehöhrt.... das der turbolader vom lt funzen soll!? >Ab Luftfilter bis Abgasrohr den Kram vom ACV (inkl. >Passt mit geringen Modifikationen alles ran und sorgt für ausreichend Leistung und weniger Verbrauch. >Gruß, Georg Hi Georg, kannst Du Dich noch entsinnen wann der Umbau damals so ausführlich gepostet wurde? Ich finde den Artikel partout nicht wieder. Das müßte indestens 1 Jahr her sein... MfG Roman
#6
>kannst Du Dich noch entsinnen wann der Umbau damals so ausführlich gepostet wurde? Umbau von sauger auf kompressor bzw turbo? (Technik, Auto und Motorrad). Ich finde den Artikel partout nicht wieder. über 2 jahre schon wieder, wie doch die zeit vergeht;-) [url=/url]mein Umbau Gruß, Georg
#7
>>kannst Du Dich noch entsinnen wann der Umbau damals so ausführlich gepostet wurde?
300 Euro
Teilespender nach Umbau als Sauger wieder verkauft: -1500 Euro
Also für mich unterm Strich ca. 1700 Euro
TÜV Eintragungskosten 80 Euro
Dazu kamen noch Transportkosten für den Teilespender. Basis LT31 langer Radstand BJ86 DW mit Servolenkung
Teilespender LT28 kurzer Radstand BJ93 ACL ohne Servolenkung
Ziel war es zwischen beiden Fahrzeugen die Motoren zu tauschen, was auch gelang. Der Teilespender wurde dann als Saugdiesel wieder verkauft. Unterschiede Turbo ACL zu Sauger DW
Motor incl. kompletter Einspritzanlage
Vorderachse (LT28-31 bzw 35 mit Einfachbereifung) (Beim Turbo sitzt die Motorhalterung weiter hinten)
Turbolader mit Ladeluftkühler
komplette Luftzuführung bis zum Luftfilter (geht beim ACL durch das rechte Radhaus>Durchbruch notwendig)
Abgasanlage
Abgasrohr Turbolader (Krümmer) bis zum Schalldämpfer (Unterschiede auch je nach Radstand in der Länge)
(baujahrabhängig auch gesamte Abgasanlage wegen größerem Rohrdurchmesser seit 1988)
Kühlsystem
Unterschiede wegen Ölkühler und elektr.
Sobald Gefühle ins Spiel kommen wird es nunmal schwierig und man wird sehr wahrscheinlich nicht immer allen Partnern und Partnerinnen gerecht werden können. Wenigstens eine/r wird sich da also meist irgendwann benachteiligt fühlen. Nein warum sollte ich, dann hab ich lieber keinen Mann
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Wenn dann das kleine bedauernswerte Mädchen noch in Schweinchenrosa eingewickelt wird und silbermähnige rosa Einhörner den guten alten Kuschelbär ersetzen.. dann… Dazu kommt, dass die noch allerkleinste, nahezu unsichtbare Verletzung mit einem Aufstand gewürdigt wird, als ginge es um Leben und vor allem Tod. In der von Frauen dominierten Kindergarten-/Schulwelt geht es entsprechend weiter. Es gibt schon kernige Frauen - kompetent, klug, praktisch begabt und - Hinweis für alle Machos - durchaus passabel aussehend. Frauen brauchen keinen mann. Aber leider werden viele Mädchen schon nach der Geburt in die typische Mädchenrolle verzogen. Das war vor ein paar Jahrzehnten noch anders - jetzt ist es in mancher Hinsicht wieder wie vor den 70er Jahren. Übrigens: Als ich Schülerin war, mussten wir Mädchen im Unterricht Handarbeit (auch Nadelarbeit genannt) machen, während zeitgleich die von mir darum beneideten Jungen Werken hatten. armin wacker / 21. 2021
Am Ende der Tage werden zehn Frauen einem Mann hinterherlaufen und ihn bitten, nimm mich zur Frau.
Und heißa, wieviel Muße und Geld ist plötzlich übrig, ferne Länder zu erkunden, wo Millionen Mütter auch schöne Töchter haben, die zu gerne versorgt würden und deshalb ungeahnte Kunststücklein fleischlicher Lust aufführen, von denen die Geschlitzten im westlichen Feminat noch nie gehört haben. Nach mir die Sintflut- die schlandschen Klimaidioten und Coronafetischisten verdienen es nicht anders. Up, up and away! Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways…
Sabine Heinrich / 21. 2021
@K. H. Münter: Ich gebe Ihnen vollkommen recht! Frauen brauchen keinen main blog. Warum sind Frauen in diesen Berufen nicht zu finden? Nach meiner Beobachtung, weil sie schon von Geburt an von Müttern erzogen werden, die nur eines wollen - nämlich dass ihre Tochter schick und adrett aussieht (Abbild der Mutti - nur in klein und jung) und sich nicht schmutzig macht. Ballett-, Flöten- und Chinesischunterricht in der sog. Freizeit sind eben wichtiger als Kurse, die mit der Bewältigung des Alltags zu tun haben. Die gibt es auch so gut wie gar nicht.