Stopfenkugeln kann man befüllen, wenn man ein spezielles Gerät hat. Andreas
Andy
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Beiträge: 12163
Ich weiss wirklich nicht, was der Vorteil von Ventilen sein soll - vor 30 Jahren hat man das halt gemacht, um sich beim GS/CX das Ausbauen der Federzylinder hinten zu ersparen - Ausbau der Kugeln war bei DS/SM nie ein Problem und es gibt doch genug Leute, die Kugeln mit Originalverschluss befuellen koennen - gibt es denn ueberhaupt jemanden, der ausschliesslich Kugeln mit Ventilen befuellen kann? PS: das bekomme ich sogar hier in den USA innerhalb einer Woche gebacken
So machen es die benannten Überholer. Ventil gg Aufpreis. Citroen federkugeln befüllen 500ml. Stopfen für die Okis und die Gigs. Ventile finde ich persönlich optisch nicht so schön. Aber ich habe meine Kugel vom M35 mit Stopfen neu befüllen lassen, das geht beim SM auch. SyMpa schrieb: -
warum nicht mit neuen Ventilen wieder aufblasen? -
Rene
Beiträge: 3148
Wenn die Membran hin ist, hilft das nix. Wenn Du wirklich gute, originale hast, die kann man mit Ventil umbauen.
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Desmopan und Urepan enthalten keine Weichmacher, welche sich, wie es im
Fall vieler anderer Kunststoffe oftmals zutreffend ist, verflchtigen knnten. Auerdem liegen hier die Schwelltemperaturen fr eine anfngliche
Destabilisierung des Materials zwischen 80 C und 90 C, whrend diese
Temperatur fr weniger geeignete und billigere Materialien immerhin 20 C
unterhalb derer der Originalmaterialien liegt. Vordere Federkugeln ersetzen Citroën BX, CX & XM - Böse X-Beine & Co.. Infolgedessen hat das Material
unter den vorliegenden Einsatzbedingungen eine enorme Haltbarkeit, da der
Bereich der physikalischen und chemischen Einflsse, die auf es einwirken,
vergleichsweise gering gegenber der physikalisch-chemischen Bestndigkeit ist,
welcher dieser speziellen Polyurethanlegierung beigebracht wird - optimale
Voraussetzungen zur Dauernutzung durch Ausrstung mit einem Ventil und einer Wiederbefllung. Das Diaphragma/die Membrane der sog. Slim-Line-Kugeln vom C5 und C6 ist bei der Originalkugel dreischichtig und
durch die erste und dritte Schicht ( Metallbedampfung)
diffusionsarm ausgefhrt, das gibt es so nur bei originalen CITROEN-Kugeln
(div.
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Bonne Chance
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Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! © 2014, Böse X-Beine & Co.. Federkugeln 75bar aus CX besser als 59bar?. Alle Rechte vorbehalten. Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im "learning by doing"-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben. Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen. Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.
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Benötigtes Werkzeug
– Meißel & 3 kg Hammer oder
– der "sagenumwobene" Kettenschlüssel von Meisen
– Hebebühne oder Grube oder Rampe
Vorgehensweise
– Wagen auf die Rampe, Grube oder Hebebühne fahren. – Wagen auf Höchststellung bringen. – Nun mit dem Meißel & dem Hammer oder dem Kettenschlüssel beide Kugeln etwas anlösen. Das System muß unter Druck stehen, da man sonst die Halterung der Federkugeln abreißen kann. Sollte dies zu schwer gehen, die Gewinde etwas mit Rostlöser einsprühen. Ferderkugeln druecke. – Sind die Kugeln angelöst, den Wagen in Tiefststellung bringen. – Den kompletten Druck aus dem System lassen, indem man die Entlüftungsschraube am Hauptdruckspeicher ein wenig öffnet, NICHT heraus drehen! – Nun kann man die Kugeln ganz einfach abdrehen. – Die neuen Kugeln handfest aufdrehen. Darauf achten, daß man die neue Dichtung etwas mit LHM einreibt und mit der farbig markierten Seite zur Kugel hin einbaut. – Entlüftungsschraube wieder zu drehen und Wagen auf Höchststellung bringen. Das kann etwas dauern, also Geduld.
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– Jetzt das System entlüften, indem man einfach die Entlüftungsschraube am Hauptdruckspeicher wieder etwas öffnet und ein paar Sekunden offen läßt. Vorsicht, der Wagen senkt sich dabei ab! Schraube wieder zu drehen. – LHM-Stand überprüfen und ggf. nachfüllen. FERTIG
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Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! © 2006 - 2014, Böse X-Beine & Co.. Alle Rechte vorbehalten. Citroen federkugeln befüllen schöner adventskalender zum. Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im "learning by doing"-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben. Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen. Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.
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Auch wenn das für Dich zu weit ist...
Beste Erfahrungen mit Ulf Petermann! Beispiel: Mai 1990 hab ich mein D-Modell gekauft. 12 Jahre später waren hinten die Kugeln "platt". Ab zu Petermann, der nimmt die raus und sagt: "Die Kugeln waren schon mal hier"
"Ach! Citroen federkugeln befüllen mit. " sag ich, "dass muss aber lange her sein, wie ich Sie kenne können Sie mir auch sagen wann die Kuegeln hier waren" Er hat mir dann erklärt, dass er die Kugeln mit Körnerschlägen "codiert" und er konnte mir dann sagen, dass die Kugeln im März 1990 bei ihm waren...
Gute Arbeit, - eben mit den "Original-Stopfen"
Füllen bei original Kugeln ist immer die erste Wahl. caschi
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