Habe ich letztes Jahr auch gemacht. Geht ohn e Probleme. Gruss Kay XTZ 750 3LD, TDM 900 Motor mit TDM 850 Kopf, TDMR40 Flachis, 2 in 2 Auspuffanlage, TL1000 BOS Endtöpfe, Fehling Lenker, Honda CBR600RR Brems & Kupplungsarmatur, 320mm Bremsscheiben, Hauptständer, Stahlflex vorne und hinten, 2 offene K&N Luftis
Danke für die vielen guten Antworten. Ich werd die Sachlage heute mal checken. Wenn alles passt kann ich auch gleich noch zum TÜV! Hoffentlich ist sonst nix mehr faul. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
da bald neue Bremsscheiben und Beläge vorn fällig sind wollte ich mal Fragen ob die Original die es im Set bei eBay gibt und Günstig sind ohne bedenken Kaufbar sind? Oder doch ATE? Xtz 750 gabelumbau youtube. Wollte zwar erst gelocht oder geschlitzt, aber ich finde bei meinem Felgen lohnt sich das nicht, optisch zu unauffällig. Die HE Adapter haben HE eingefräst (Ja, das kann fast jeder heute mit ner Fräse nach machen) Die Adapter haben AUCH eine KBA Nummer die steht da auch drauf. Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.
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Xtz 750 Gabelumbau 2019
XT600 wissen andere besser. All diese Gabeln sind etwas länger als die originale, die Front kommt also etwas höher und der Nachlauf verkürzt sich etwas. Ergo lenkt sich die Sache leichter bzw. der Geradeauslauf wird etwas weniger stabil. [edit: dieser Punkt stimmt so nicht, äähm, unten weiterlesen, sorry... ]
Und wenn die Bremse was taugt verzieht es Dir (ungewohnterweise) die Gabel und die Fuhre zieht seitlich. Ein Gabelstabilisator scheint mir angeraten (bin noch auf der Suche). Heute mal vor einem Passanten (der noch eben mal vor mir über die Straße wollte) etwas heftiger gebremst. Das Vorderrad malte einen schwarzen Strich auf den Asphalt. So soll es sein. Mit der alten Bremse hätte das wohl Körperkontakt gegeben...
Cheers
Zuletzt geändert von motorang am Do Apr 21, 2005 15:01, insgesamt 1-mal geändert. Xtz 750 gabelumbau 2019. xt77
Fleißiger Poster
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Beitrag von xt77 » Do Apr 21, 2005 13:30
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Zuletzt geändert von xt77 am So Mai 15, 2005 11:16, insgesamt 1-mal geändert.
Xtz 750 Gabelumbau Youtube
Zitat: danke für den Hinweis mit dem Lenkanschlag. Nach genauerem Betrachten ist mir aufgefallen, dass das gar nicht geht. Na ja, gehen tut's schon, aber der Lenkeinschlag reduziert sich halt extrem. Ob das den Prüfer stört, weiß ich nicht, aber für mich ist es so nicht fahrbar. Zitat:
Wie genau hast Du das Problem gelöst? Wäre toll, wenn Du mir mal ein paar Fotos schicken kannst, wo ich es sehe. Ich hab den Lenkanschlag der unteren Gabelbrücke einfach waagrecht abgesägt. Gabelumbau auf xt 600 - XT500.org - Das Forum -. Dann hab ich die Gabelbrücke mal provisorisch montiert. Am oberen Ende des Steuerrohrs des 550er Rahmens findest Du ein aufgeschweißtes Blech. Für was das gut ist, hab ich per Zufall herausgefunden. Es gibt Zündschlösser mit eingebautem Lenkschloß. Wenn Du die Gabel nach rechts oder links drehst, dann kannst Du den Schlüssel noch eine Stellung weiter nach links drehen, dabei fährt unten aus dem Zünschloß ein Zapfen raus, der den Lenkeinschlag durch dieses Blech blockiert. Serienmäßig wurde so ein Zündschloß meines Wissens nie an einer 550er montiert, ich hab aber mal eines aufgetrieben.
Xtz 750 Gabelumbau Driver
Somit keine Eintragung nötig, sofern nicht irgendwas anderes(Leitungen, Sättel, Bremspumpe) nicht original ist. Bau bloß nicht zurück, sei froh, dass du die großen Scheiben hast. Am besten noch Stahlflex und eventuell ne TDM 850 Bremspumpe, dann hast du ziemlich das beste, das aus der original Anlage ohne Gabelumbau rauszuholen ist. Dann muss es aber eingetragen werden, ist aber mit willigem Prüfer kein Problem. XTZ 850 mit 3VD, XT 600 3UW offen, XTZ 660 3YF, XT 750 Scrambler, WR 450 F (06er), Bandit 1200S, XV 750 SE mit gereckter Gabel
Frag doch bei HE Motorradtechnik an, ob sie Dir ein Gutachten/ABE zusenden. Orginal macht sich immer am besten. Ich habe meine allerdings eintragen lassen müssen da es damals keine ABE gab. XTZ750 | 750er.de. Bezüglich der Bremsleistung kann ich Svoeen nur zustimmen, mit Stahlflex und ner 5/8" Bremspumpe bringst du den Vorderreifen mit 2 Fingen an die Blockiergrenze, ohne Offroad auf Feinfühligkeit verzichten zu müssen. « Letzte Änderung: 20. August 2019, 13:11:14 von xtzdidi »
Grüße von Stefan D. aus W., the home of the cloudburst!..
Xtz 750 Gabelumbau Scooter
der Sinn des Lebens liegt zwischen 7 und 12...
ß aber keine Zahl sein! Mr. Polish
5000+ Club
Beiträge: 5625 Registriert: Mo Jun 02, 2003 15:57
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Beitrag von Mr. Xtz 750 gabelumbau scooter. Polish » Mi Sep 05, 2007 13:52
Wenn Du die 600er Gabelbrücken verwenden willst musst Du ja eh den Lenkdorn der 500er einpressen, und beim Auspressen des 600er Dorns ist das Lager dann kein wahres Hindernis. Gruss, Fabi
Edith: Wenn Du die Lenkanschläge am Rahmen nicht verändern willst mach die Anschläge auf der Gabelbrücke weg solange der Dorn draussen ist. Und vor dem Auspressen den Stift ziehen!!
Zitat: Wie ist es eigentlich mit der Kabelabdeckung auf der oberen Brücke? Muss ich da 2 Löcher in die Brücke bohren bzw. schneiden? Die zwei Löcher kannst Du natürlich reinschneiden oder Muttern mit 2K-Kleber draufkleben, wenn Dir diese Abdeckung wichtig ist. Ebensogut kannst Du ein Stück Fahrradschlauch nehmen, über die Steckverbindung ziehen ud rechts und links nen Kabelbinder drum - schaut vielleicht nicht ganz so elegant aus, ist aber nässetechnisch genausogut wie die Abdeckung. Die größte elektrische Fehlerquelle bei der 550er sind meiner Erfahrung nach die beiden großen Flachstecker vorne. Wenn Du Probleme im oberen Drehzahlbereich bekommst, die Beleuchtung sich komisch verhält etc. dann sind meist diese Stecker dafür verantwortlich. Zeitlich begrenzte Abhilfe schafft meistens das Fluten mit WD40 und mehrfaches Zusammen- und Auseinanderstecken. Gepäckträger | 750er.de. Ebensogut kannst Du die Stecker aber auch einfach abschneiden, die Kabel zusammenlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Das macht das Handling des Kabelbaumes etwas umständlicher, schafft aber dafür dauerhaft Frieden, was Wackelkontakte etc. betrifft.
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