09. Apr 2012 21:03 Hallo, besitze schon seit längerem einen Suzuki Samurai 51 kW Bj. 1991 der Vorfilter Meiner Kraftstoffpumpe löste sich während der Fahrt, So saugte die Pumpe Dreck an und Fraß sich, ich zerlegte diese säuberte sie und baute sie dann wieder zusammen, seitdem stellte ich ein mit der zeit immer stärkeres ruckeln fest. Da an dem Pumpenrad fressspuren sichtbar waren beschloss ich eine druckmessung des einspritzsystems durchzuführen. der System, so wie der Pumpendruck pendelten sich bei etwa einem Bar ein, der sollwert jedoch ist mit 2, 1 bar angegeben. ich beschloss die kraftstoffpumpe gegen eine aus einem 3er Fiesta 1, 3l zu tauschen, da ich diese kostenlos ausbauen durfte und der druck von 3, 5 bar als ausreichend anzusehen war. So weit so gut, ich baute diese ein und die pumpe brachte auch ihren nenndruck, am Kraftstoffsystem angeschlossen blieb der druck trotzdem bei 1, 5 bar stehen. Suzuki samurai springt nicht an den exit. Die rücklaufleitung blieb jedoch staubtrocken, so dass ich einen fehler am Druckregler ausschließen kann, Nach dem Start, also nachdem die kraftstoffleitung auf druck gebracht wurde ( einschalten der Zündung ->aufbau Vordruck im Kraftstoffsystem) lief der motor für etwa 10 sekunden einwandfrei, und in allen drehzahlbereichen, dannach stellte ich das selpe Phänomen fest wie zuvor beschrieben, weder im Leerlauf noch Bei anderen Drehzahlen lief der motor ordentlich, beim gasgeben hör man nur das ansauggeräusch.
Suzuki Samurai Springt Nicht An Hier Geht
Hallo Zusammen, mein Name ist Marcus, komme aus Ulm und habe seit ca. 3 Wochen einen Samurai gekauft, für eine Rallye in Marokko. Soweit der Plan, alles war bis jetzt gut. Kenne mich auch ein wenig aus, jedoch komme ich jetzt nicht mehr weiter. Folgendes Problem: Bein einer Probefahrt gestern, ging er aus, ohne Irgendwas. Erst dachten wir Sprit, ne ist ja noch halb voll, Benzinpumpe arbeitet habe vor bei der Einspritzdüse vollen Druck. Wenn ich etwas Bremenreiniger einblase, springt er sofort an, läuft und geht aus. Wenn Zündung an, Leuchtet auch "Check Engin" auf, Frage ist das normal. Steckverbindungen wurden geprüft, bin aber für alles Sachen offen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hoffe ich habe alles gesagt, man kann mich auch kurz anrufen 0170 4769122, Danke Schönen Sonntag Marcus
Der Test mit dem Steuergerät wäre natürlich am einfachsten. Trotzdem vermute ich, bzw. kann ich nicht ausschließen, dass ich beim Zusammenbau der Einspritzanlage was verkehrt gemacht habe. Verkabelungen habe ich nur gelöst, welche auch einen Stecker haben. Etwas seltsam ist bei mir, dass beim Drosselkappen-Dings (von vorne gesehen das schwarze, runde Teil) die Kabel die nach hinten gehen schon mal geflickt wurden. Warum das so ist - keine Ahnung. Springt der Motor den gar nicht an, wenn das Steuergerät defekt ist? Sollte da nicht so eine Art Notlaufprogramm laufen, so dass er zumindest einen Mux tut? von DaBonse » Fr, 24 Jun 2016, 18:52
Edit: Das geflickte Kabel geht zum Einspritzventil. Das war so im Ultraschallbad, könnte also korrodiert sein. Ich prüfe die Verkabelung mal. von 4x4orca » Fr, 24 Jun 2016, 19:55
DaBonse hat geschrieben:... Sollte da nicht so eine Art Notlaufprogramm laufen, so dass er zumindest einen Mux tut? SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Auto springt nicht mehr an, soll es aber.. Nö, kaputt ist kaputt. DaBonse hat geschrieben: Edit: Das geflickte Kabel geht zum Einspritzventil.
Suzuki Samurai Springt Nicht An Wahl Teil
Das ist die Sicherung an der das Steuergerät hängt. Am Steuergerät sind zwei Relais, das eine für Zündung, das andere für Benzinpumpe. Beide werden vom Steuergerät geschaltet. Das hängt also alles zusammen. Hatte das gleiche Problem, als der Kabelbaum am Unterboden lose war und an den Auspuff gekommen ist - geschmolzen und dann gabs einen Kurzschluss. Suzuki samurai springt nicht an wahl teil. Mach eine neue Sicherung rein, zieh mal eins der Relais am Steuergerät (einmal das linke, einmal das rechte, du musst das Benzinpumpenrelais erwischen, welches das ist, weiß ich nicht mehr) - hast du jetzt einen Funken und wieder Leuchten im Armaturenbrett? Dann hast du auch einen Kurzschluss im Kabelbaum zur Benzinpumpe -> such am Unterboden nach hinten Wenn weder mit linkem, noch mit rechtem gezogenen Relais die Sicherung hält, hast du irgendwoanders einen Kurzschluss. Motorraum, Zündspule defekt, oder schlimmstenfalls irgendein Sensor? Steck die Teile der Reihe nach ab und nach und nach wieder an, immer schauen, ob die Sicherung hält oder nicht.
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Suzuki Samurai springt nicht an. 1 Nr. 1 VSBG).
Suzuki Samurai Springt Nicht An Den Exit
Ich prüfe die Verkabelung mal. Das wäre eine mögliche Lösung. von DaBonse » Fr, 24 Jun 2016, 20:01
Kabel neu zusammengesetzt. Ohm Wert von 1, 8, also ok. Motor läuft immer noch nicht. Was gibt es noch für Möglichkeiten, wenn ich kein Steuergerät zum Testen auftreibe? Was kostet die Reparatur von so einem Steuergerät? Kann ich das anderweitig vorab prüfen? Was passiert wenn ich das Gerät einschicke und es das gar nicht war, wird das dann pauschal in Stand gesetzt? von sikralle » Fr, 24 Jun 2016, 20:23
Moin, hatte die gleiche Geschichte auch schonmal! War auch verzweifelt! Marlo sagte mir dann das es sein kann, dass die Einspritznadel evtl. Suzuki samurai springt nicht an hier geht. dicht sitzt oder nicht funktioniert. Er sagte dann etwas von extern Bestromen um zu sehen ob sie arbeitet. Letztendlich habe ich die Nadel raus genommen und habe der Nadel nur ein paar kleine Schläge mit dem Schraubendreher geben... gaaaanz soft! Das mit dem Bestromen habe ich mir nicht zugetraut...! Habe dann das ganze wieder eingebaut und die Karre lief wieder!
93 und Cabrio Bj. 95 im Straßeneinsatz und zur gelegentlichen Grünanlagenschändung...
veb1282
Beiträge: 1510 Registriert: So, 22 Mär 2009, 19:45 Wohnort: Treuen
von Mucki555 » Sa, 12 Sep 2020, 16:28
Hallo ihr beide, vielen Dank für die schnellen Antworten. der Anlasser Knopf eingebaut wurde, gehe ich normalerweise wie folgt vor. Schlüssel rein und so weit umdrehen bis die Lämpchen leuchten, ich warte dann kurz bis die "orange Spule" nicht mehr leuchtet und drücke den Knopf. Das funktioniert morgens perfekt. Sobald ich länger gefahren bin oder ich kurz parke (einkaufen, etc. ) kann es passieren, dass sobald das Lämpchen ausgeht, der Knopf nicht geht. Als wär kein Strom drauf (klingt das verständlich? ) Jetzt war ich letztens so wütend, weil ich iwo in der Pampa stand und nicht mehr wegkam, dass ich einfach alles gleichzeitig gemacht hab. Knopf drücken und mit dem Schlüssel vor und zurück gedreht, da sprang er dann an. Kann das sein? liegt das dann an den Kabeln die für den Knopf eingebaut wurden?
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