Diese Woche habe ich ein mögliches Heilmittel gegen Werkzeugkaufdrang gefunden. Werkzeugkaufdrang, oder kurz WKD, bezeichnet die Begierde nach einem Werkzeug, die erst gestillt ist, wenn man es sein eigen nennt. So berichtete ich ja letzte Woche von einem kurzzeitigem Schleifgiraffen-WKD. Das Objekt der Beigierde wäre der Festool Planex LHS-255, kostet wie gesagt knapp vierstellig, ich hätte also mein ganzes auf den letzten Baustellen verdientes Geld da reingesteckt (das ist ja meine eigentliche Motivation, dieses Baunebengewerbe zu betreiben: mir vom Erlös cooles Werkzeug zu kaufen! Nicht unbedingt wirtschaftlich, aber macht Spaß! Stahlträger sichtbar lassen oder Verkleiden?. ) und meine Frau hätte vermutlich prompt die Scheidung eingereicht (wobei sie den wahren Preis eines Werkzeugs noch nie erfahren hat). Ich habe nun folgendes gemacht: Mir bei BÖLLZ eine Schleifgiraffe/Langhalsschleifer ausgeliehen und damit auf zwei Baustellen die Decken geschliffen; festgestellt, dass das Ding zu schwer ist, unhandlich, mir nach drei Sekunden der Nacken wehtut und ich das bißchen, was ich schleifen muss, auch mit dem Handschleifer mit 100er Gitterblatt akkurat wegkriege.
- Stahlträger verkleiden
- Brandschutzbekleidung für effektiven Brandschutz
- Stahlträger sichtbar lassen oder Verkleiden?
- Die Auflaufbremse kann lebenswichtig sein. Lesen Sie hier, warum
- PURIST – Fahrradanhänger mit Auflaufbremse
- Auflaufbremse – Velocamper
- Sicher angehängt - Krafthand
Stahlträger Verkleiden
Bei allen anderen Konstruktionskomponenten haben Sie die maximale Freiheit bei der Wahl der Materialien. FLAMTEX A1 HAT DIE LIZENZ ZUM HOCHWERTIGEN BRANDSCHUTZ
Fakt No. 1
Bis zu 30% schlanker und bis zu 50% wirtschaftlicher! Schlankere Konstruktionen durch Beplankungen mit Flamtex A1
Z. B. für Stützen- und Trägerbekleidungen 12, 5 mm Platte anstatt 15 mm
Z. für frei gespannte F 30-Decken mit Flamtex A1 15 mm anstatt 18 mm
Z. Brandschutzbekleidung für effektiven Brandschutz. F 60-Brandwände: beidseitig zweilagig mit Flamtex A1 12, 5 mm beplankt
Fakt No. 2
Easy bleiben mit praktischen Verarbeitungsvorteilen! Weniger Spachteln, schneller Verarbeiten, Zeit sparen
Besonders einfache Eckmontage durch Verschraubung der Stirnkanten
Einfache Verarbeitung durch ritzen und brechen bis 15 mm
HRAK-Kanten sowie gefaste Querkanten für sauberes und sicheres Arbeiten bei großen Flächen, reduziert das Risiko von Rissbildung in der Fuge
Industriell vorgefertigte Form- und Frästeile ermöglichen schnelles und präzises Arbeiten, insbesonders bei Stützen- und Trägerbekleidungen, bis zu 50% Zeitersparnis: Keine Zuschnitte, kein Ausbessern, kein Nachspachteln
Fakt No.
Brandschutzbekleidung Für Effektiven Brandschutz
die ganze Pracht
Das knifflige am Stahlträger ist nicht nur, dass Putz schlecht darauf haftet, sondern dass er auch 'arbeitet', sich also im Sommer mitunter etwas ausdehnt. Um hier keine Rissprobleme zu bekommen, habe ich einen faserarmierten Putz (hier: Sopro RAM 3) benutzt:
Fertig! Will man darauf tapezieren oder streichen, empfiehlt sich noch eine Nachspachtelung mit einem Gipsputz oder Gipsspachtel. Achja, woher ich die ganzen Produktempfehlungen habe? Richtig, vom Baustoffhändler. Zur Probe habe ich die gleiche Problemstellung auch in ausgewählten Baumärkten vorgetragen. Die Top5-Antworten waren:
5. Stahlträger verkleiden. Da würd ich kleben statt bohren
4. Herr Schmidt müsste das wissen, der ist aber heute nicht da
3. Acryl2. Silikon
1. Bauschaum
War nur Spaß. Im Baumarkt gibt es ja keine Antworten. Kabelei
Das noch: In fast alle Decken, die ich so mache, werden ja heutzutage LED-Spots eingelassen und dementsprechend verlege ich vorher die Leitungen. Und je-des-ver-dammte-mal muss ich in den Löchern nach den Kabeln angeln!
Stahlträger Sichtbar Lassen Oder Verkleiden?
Unsere Stärke - Planung und Ausführung aus einer Hand. Erfüllen Bauteile wie Träger, Stützen oder Wände die notwendigen Brandschutzanforderungen nicht, wird eine Verkleidung aus Brandschutzplatten verwendet, um eine Verbesserung der Feuerwiderstandsdauer zu erwirken. Hier verarbeiten wir die Produkte aller gängiger Hersteller wie beispielsweise Promat, Fermacell Aestuver, Knauf, Rigips, Siniat und viele weitere. Im Brandfall schützt die Verkleidung die innenliegeneden Bauteile vor zu großen Temperaturerhöhungen und fördern so Ihre Tragfähigkeit. Eine Brandschutzbekleidung fungiert somit im Sinne des konstruktiven Brandschutzes und kommt daher hauptsächlich bei Stützen und Trägern zum Einsatz. Jedoch auch Wände und Decken können bei zu geringer Betonüberdeckung des Bewehrungsstahls mit einer Bekleidung versehen werden. Schlussendlich ist es auch bei versorgungstechnischen Leitungen üblich, diese zu Bekleiden oder zu Verkoffern, sofern sie in Flucht- und Rettungswegen verlegt sind, die Abschottungen nicht vorhanden sind oder eine hohe Brandlast von Ihnen ausgeht.
Bevor es an die nächste Multifunktionsbaustelle geht, habe ich hier ja auch immer noch meine Dachfenster, die ja immer noch den Schlitz vom Dachdecken haben, den würde ich gerne vorm Winter noch etwas ausschäumen (ja, da darf man dann tatsächlich auch mal Schaum benutzen) und verleisten. Im Dachfenster-Rollo-Shop gibt's auch gerade kräftige Rabatte, da könnte man das Ganze auch endlich mal mit Rolladen ausstatten. Nicht, dass ich das schon seit zwei Jahren plane – man kommt ja zu nichts. Nächste Woche ist nochmal Pause vor der nächsten Baustelle, aber im Blog schauen wir Mario und Felicitas beim Laternebasteln im Kindergarten zu. Mario packt schon diverse Maschinen zusammen und Felicitas backt lecker Thunfischmuffins. Rabimmelrabammelrabumm, wird das ein Spaß!
Auflaufbremse - Rckwrtsfahrt Aufgabe
Die alten Auflaufbremsen hatten einen argen Nachteil. Immer wenn man rckwrtsfahren wollte, musste jemand am Hnger die Handbremse anziehen. Dann fuhr das Zugfahrzeug ein wenig an, damit hinten eine
federbelastete Lasche eingeklemmt werden konnte. Nach dem Lsen der Handbremse stand der Rckwrtsfahrt nichts mehr im Wege. Und wenn man dann vorwrts ein wenig heftiger anfuhr, konnte die Lasche
von selbst wieder in ihre Ausgangslage zurckkippen oder auch nicht... Funktion
Heute ist man da mit der Mechanik deutlich weiter. Man macht sich den Unterschied zwischen Abbremsung und Rckwrtsfahrt zunutze. Auch wenn abgebremst wird, dreht sich die Trommel gegenber der
Ankerplatte immer in die gleiche Richtung. Die Zeichnung oben soll das Prinzip verdeutlichen. PURIST – Fahrradanhänger mit Auflaufbremse. Solange bei Vorwrtsfahrt gebremst wird, bleiben die beiden Bremsbacken in dieser Stellung. Auch der Drehpunkt der
rechten, ablaufenden Backe ndert sich nicht. Dreht sich aber die Bremstrommel rckwrts, so wird ein Bremsvorgang ausgelst, der zusammen mit der Drehung der Bremstrommel bewirkt, dass die rechte
Bremsbacke gegen eine Feder auf den mehr inneren Drehpunkt geschoben wird.
Die Auflaufbremse Kann Lebenswichtig Sein. Lesen Sie Hier, Warum
Bei der Konstruktion der Deichsel wollte ich unbedingt die Befestigung an der Sattelstütze. Das hat Vor- und Nachteile. Hier die Nachteile:
1. ) der Schwerpunkt einwirkender Kräfte ist ungünstig. 2. ) Konstruktion der Deichsel ist aufwendig
3. ) Zusätzlich Gepäckträger nur eingeschränkt möglich. Hier die Vorteile:
1. ) Wendekreis des Gespann sehr gering
2. ) Kein Kippen des Anhängers über die "schwache Achse"
3. ) Keine Belastung der dünnen Steckachsen am Hinterrad
4. Die Auflaufbremse kann lebenswichtig sein. Lesen Sie hier, warum. ) Schnelle und günstige Installation der Anhängerkupplung
5. ) Stabile Fahreigenschaften
Purist – Fahrradanhänger Mit Auflaufbremse
Wenn das Auto nicht mehr bremst lösen sich die Bremsen des gezogenen Objektes wieder. Bei einer gut eingestellten Auflaufbremse merken Sie während der Fahrt nichts von der Bremsung des gezogenen Objektes. Versuchen Sie nach Möglichkeit plötzliches Bremsen zu vermeiden und den Bremsdruck möglichst gleichmäßig (nicht ruckartig) aufzubauen. Auflaufdämpfer
Um zu vermeiden, dass die Auflaufbremse plötzlich in Aktion tritt, wenn man vom Gas geht oder leicht bremst, ist ein Auflaufdämpfer (ein Stoßdämpfer) montiert. Sicher angehängt - Krafthand. Je nach der Masse des Wohnwagens stehen verschiedene Dämpfer zur Verfügung. Je schwerer der Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer, umso größer muss der Dämpfungsfaktor sein. Sie können die Funktion des Dämpfers kontrollieren, indem Sie im (abgekoppelten) Wohnwagen die Handbremse ziehen und die Schubstange mit der Hand eindrücken und danach wieder herausziehen. Das muss (sehr) schwer gehen. Rückwärtsfahren
Auch wenn Sie rückwärts fahren, drückt der Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer gegen das Auto.
Auflaufbremse – Velocamper
Was, bitteschön, ist eine Auflaufbremse? Dieses Bremssystem gibt es häufig bei PKW Anhänger. Durch den Bremsvorgang des Zugfahrzeuges, schiebt der Anhänger mit seinem Gewicht auf die Deichsel auf. Die Auflaufbremse löst durch den Schub einen Bremsmechanismus am Anhänger aus, sodass dieser sich selbst abbremst. Nach einigen Testfahrten mit dem Velocamper, wurde schnell klar, dass der Fahrradanhänger eine "Auflaufbremse" benötigt. Dazu mussten erstmal neue Felgen mit integrierter Trommelbremse installiert werden. Diese gibt es mit einer sehr kompetenten Beratung bei
Die Konstruktion einer Auflaufbremse bedarf einiger Überlegungen und Skizzen, obwohl das Prinzip so einfach ist. Eine fertige Auflaufbremse im Fachhandel gibt es anscheinend nicht. Im Internet sind leider nur wenige Ansätze für Ideen bzw. Konstruktionen zu finden. Also, habe ich mich für ein Rohr- in Rohrsystem mit Auflauf-Stahlfeder entschieden. Auch die Bowdenzüge in 2, 50m länge sind nicht überall erhältlich. Der Auflaufmechanismus befindet sich direkt an der Zugdeichsel.
Sicher Angehängt - Krafthand
Auflaufbremse
Das ist jetzt etwas schwierig, denn eigentlich passt die Auflaufbremse nicht in ein Buch zum Thema: Hydraulische Bremse. Aber wo soll sie denn hin? Zur Druckluftbremse passt sie erst recht nicht und
immerhin ist sie ja so kennzeichnend fr die Bremsen von Pkw-Anhngern wie die hydraulische Bremse fr Pkws. Es gibt sogar z. B. in den Niederlanden meist vierrdrige leichte Anhnger mit groem Radstand, Deichsel und hydraulischer Bremse, da wird der Druck vom System des Zugfahrzeugs mechanisch auf
das eigenstndige System des Anhngers bertragen. Doch wir machen hier weiter mit Auflaufbremsen, wobei das Prinzip fr Ein- und Zweiachser gleich ist. Bei Bettigung der Bremse des Zugfahrzeugs wird die Deichsel im Prinzip gestaucht, was ein
besonderer Mechanismus aufnimmt und in eine Zugkraft fr zwei oder vier (Bild oben) Bowdenzge umsetzt. Die Trommelbremsen werden also mechanisch bettigt. Hier noch einmal das Prinzip fr einen Einachser. Die Pfanne im Deichselkopf ist gegenber dem Deichselrohr verschiebbar gelagert.
Um zu vermeiden, dass die Auflaufbremse auch in dieser Situation in Aktion tritt, befindet sich in der Bremstrommel eine sogenannte Rückfahrtautomatik. Dieses System stellt sicher, dass – bei gezogener Handbremse im zu ziehenden Objekt – der Wohnwagen noch bis zu einem halben Meter rückwärts fahren kann. Kuppeln Sie darum einen Wohnwagen nie einfach so ab wenn er rückwärts auf einem Gefälle steht.