Die Risiken beim Fahren mit entleerten Reifen beim Volkswagen Golf 6: Angesichts der Folgen des Fahrens mit zu wenig aufgepumpten Reifen für Ihren Volkswagen Golf 6 Dies birgt viele Risiken. Das effektive Fahren mit entleerten Reifen nimmt zu die Risiken des Aquaplaning, und erhöht auch die Risiken Unfälle durch längeren Bremsweg. Reifendruck golf 6. Am Ende könnte die vorzeitige Verschlechterung der Reifen zu a führen Reifenschaden Besonders auf der Autobahn, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren. Und dies wird zu Kontrollverlust führen und möglicherweise eine dramatische Kollision. Um abzuschließen: Die Reifen eines Volkswagen Golf 6 müssen ordnungsgemäß gewartet werden zu Ihrer Sicherheit und dann die Kraftstoffverbrauch. Und es geht durch eine monatliche Druckprüfung Reifen und auch vor langen Fahrten oder wenn Sie beladen sind. Wenn Sie bei der Wartung Ihres Volkswagen Golf 6 noch etwas weiter gehen möchten, besuchen Sie unsere anderen Seiten unter Volkswagen Golf 6.
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Du kennst das nicht empfohlener Druck für Reifen auf Volkswagen Golf 6? Nun, wenn Sie eine machen wollen lange Trajet oder einfach Überkonsum von Benzin vermeiden und nicht vorzeitiger Verschleiß Ihrer Reifen In der Tat ist es eine Sache zu wissen. Dies ist der Grund, warum wir Ihnen in diesem Artikel sagen werden wie Sie Ihren Reifendruck kennen und dann geben wir Ihnen einige Hinweise, um gut pflegen die Reifen Ihres Volkswagen Golf 6 und gute Gewohnheiten zu übernehmen. Woher wissen Sie den empfohlenen Reifendruck beim Volkswagen Golf 6? Golf 6 reifendruck 2016. Passen Sie den Reifendruck an Ihre Fahrt mit dem Volkswagen Golf 6 an: Um den für Ihren Volkswagen Golf 6 empfohlenen Reifendruck zu ermitteln, müssen Sie zunächst prüfen, ob Ihr Fahrzeug vorhanden ist Chargé oder nicht. In der Tat, wenn Sie Ihre Reifen im Hinblick auf die Leistung aufpumpen möchten übliche Routen und dass Ihr Fahrzeug nicht überladen ist, dann der Druck wird niedriger sein im Vergleich zu einer Abreise in Reise einschließlich einer vollen Brust.
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Grundsätzlich orientiere ich mich an den Herstellerangaben (des Fahrzeuges) und dann versuche ich für mich herausfinden, welcher Druck für welchen Einsatzbereich den besten Kompromiss zwischen Sportlichkeit/Komfort, Abnützung/Laufbild und evtl. auch noch im Hinblick auf den Verbrauch darstellt. oeli
#11
Äh ich glaub eigentlich sollte es grad anderst sein. Da der Reifen sich ja bei hohen Geschwindigkeiten mehr erwärmt steigt da automatisch der Druck. Hat man bei den Audis mit Druckkontrolle schön im MMI gesehen, das die Temperatur und der Druck anstieg. Bei den alten 200er turbos war im Tankdeckel auch der Luftdruck bis 180km/h und drüber angegeben, hab mich damals schon gewundert wie das gehen soll:assi:
#12
Nein, es geht um Stichwort: Walkarbeit + Fahrstabilität! Reifendruck für VW Golf » Reifendrucktabelle » Oponeo.at. Weil die Reibung und Walkarbeit der Reifen bei hohen Geschwindigkeit enorm zunimmt. Das verringert deine Fahrstabilität. Deshalb vor Highspeedtour auf AB: Luftdruck rauf. 0, 3 bar ist ein guter Richtwert. Mach ich auch.... :sekt: EDIT: in meinen 245er /19 S1 fahre ich aufm TTS: bis 200km/h: vo 2, 3 hi 2, 0 over200km/h: vo 2, 6 hi 2, 3
#13:patsch: habs grad nochmal nachgelesen.
#4
Hab mir mal von nem Reifendienst auf Anfrage erklären lassen, dass es eine recht gute Faustregel gibt: die letzte Stelle der Felgengröße in Zoll (z. B. 16" = 6) entspricht der Nachkommastelle nach der 2, x. D. h. Bei 16"-Rädern = 2, 6 bar / bei 18" = 2, 8 bar usw. Hatte ich bei meinem alten Golf IV auch so gehandhabt - 17"-Räder = 2, 7 bar
VG, Chris
#5
2, 8bar? Kommt mir bissl viel vor, oder? Kann das jemand bestätigen, mit der "Faustregel"? Reifendruck 19-Zoll? - Fahrwerkstechnik / Felgen Golf 6 R - Volkswagen R Forum. #6
Ich wäre bei so hohen Drücken vorsichtig! Ich stelle mir da so vor, wenn der Druck zu hoch ist: Der Reifen dehnt sich, übertrieben gesagt, ballonartig aus und man fährt nur auf dem mittleren Profil des Reifens. (Annahme, wenn man alleine im Auto fährt. Bei 5 Personen mit Gepäck wäre es dann wieder gleichmäßig auf dem ganzen Profil) Folge sind hoher Reifenverschleiß in der Mitte, aber auch ein bisschen weniger Benzinverbrauch. Welcher dieser Effekte ökonomischer ist, kann man sich selber ausmalen
#7
Vor allem spielt das Fahrzeuggewicht auch noch ne Rolle.
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