Überhaupt die SW-Elekrik. 6. SW-Bremse und Trommel hinten werden oft vernachlässigt. 7. Lenkkopf- und Schwingenlager verschleissen viel schneller als im Solobetrieb. 80000 km ist da vielleicht schon viel. Bewegt sich die obere Gabelbrücke beim Bremsen nach vorn? 8. Die Verschraubung Standrohre-obere Gabelbrücke ist ein Schwachpunkt weil BMW-Serie und damit für Gespann eigentlich zu schwach. Mir ist schon mal ein Standrohr beim Bremsen aus der Gabelbrücke gesprungen, weil die Verschraubung nicht 120%ig fest war. 9. Apropos Verschraubung: SW-Anschlüsse? Verbastelt oder gut in Schuss? Alarmsignal: überpinselte Schrauben und Muttern! Vorderradführungen. Haben diese ausreichende Festigkeitsklasse? Min 8. 8, besser 10. 9
10. Reifenalter? Lass dir keine Pellen älter als drei bis vier Jahre andrehen. Welche Reifen sind eingetragen/montiert? Ist das Fahrzeug schon auf aktuelle, auch heute noch gut erhältliche Reifenformate umgerüstet? Bei dem Bj. waren ja ursprünglich die ollen Entenpellen eingetragen. Und die sind z. schlecht und teuer zu bekommen und obendrein in ihren Fahreigenschaften völlig veraltet.
Manfred Stahmer Zweiräder - Offizieller Eml-Importeur In Märkische Heide - Willkommensgruß
Ich habe mir die "Gebrauchtkauftipps" ausgedruckt - und das hilft schon weiter. Ich hätte mir allerdings noch ein paar Tips von R80/R100 - Gespannfahrern gewünscht, die genau so ein Gespann fahren und aus eigener Erfahrung berichten können. Aber ich hoffe, trotz des Baujahres und der KM, kann ich bei einem 2-Ventiler nix viel falsch machen. Gruß / Bernd
11. 2011, 13:57
#5
Dann stell deine Fragen hier nochmal ein:
11. Manfred Stahmer Zweiräder - Offizieller EML-Importeur in Märkische Heide - Gespanne. 2011, 16:51
#6
Zitat von Schmiddi
hab' ne' 86er Monolever-R80/100 als Gespann. Allerdings nicht komplett EML, sondern nur die Räder der Zugmaschine, die Standrohre und die Bremssattelstützen vorn sind von diesem Hersteller; der Rest ist von Sauer. Trotzdem: Neben den obligatorischen Kontrollen der BMW-Technik (Kupplung könnte nach der km-Leistung im Gespann am Ende sein; der Vorschalldämpfer dieser Baureihe ist 'ne elende Rostlaube; die Endschalldämpfer - vor allem aus VA - reissen im Gespannbetrieb gerne rund um die Anschraubpunkte zum Rahmen ein, weil sich dieser halt doch verwindet) und den Tips aus der MG solltest du auf Folgendes besonders achten:
1.
Manfred Stahmer Zweiräder - Offizieller Eml-Importeur In Märkische Heide - Gespanne
Damit hätte ich unter dem Kofferträger Platz. Oder ich montiere links einen Dämpfer der beide Krümmer aufnimmt oder ich lege den rechten Dämpfer unter das Boot ganz rechts zum Rad. Das könnte auch cool aussehen. Krümmer usw aus VA schweißen ist kein Problem (Habe zb. Eml gespann ersatzteile in deutschland. schonmal nen hochgelegten Krümmer für ne Sixdays Replica gebaut). UUnnnddd was ich auch mal überlegt habe ist folgendes: in der Solo Bmw reichen eigentlich die 65-70 ps einer 1000er aus denke ich aber im Gespann könnte es doch etwas mehr Druck sein. Jetzt trifft es sich gut das ich nen Racer habe mit 1000ccm und ü80ps mit gemachtem Getriebe usw.. da könnte man doch frech nen Motortausch vornehmen.
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Ural Militrbeiwagen
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Auf Grund des Militranstriches maximal oberflchlicher Rost
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