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Porsche Cayenne S Diesel
Trotz knapp 2, 3 Tonnen Gewicht ist der Cayenne ein echter Sportler
Heck mit dezenten Retuschen, geglättetem Stoßfänger, neuen Leuchten und runden Endrohren
Auffälligste Änderung im Cockpit ist das neue Lenkrad
Luftfederung und Differenzialsperren helfen offroad
Formidable 18-Wege-Sportsitze für 1892 Euro Aufpreis
Im Test verbrauchte der bullige V8-Diesel nur 10, 4 Liter
Die aufpreispflichtige Karbon-Keramik-Bremse (8509 Euro) ist standfest
Im Zuge des aktuellen Facelift s bekommt der Porsche Cayenne S Diesel nur drei PS mehr Leistung. Doch es ist sein gewaltiges Drehmoment von 850 Nm, das ihm so richtig Dampf macht. Fahrbericht
Um die aktuellsten Modelle der Porsche Cayenne-Familie zu erkennen, muss man schon sehr genau hinschauen. Porsche Cayenne 92A, Baujahr 2010 bis 2017 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Geglättete Stoßfänger, neue Leuchtengrafiken und schärfere Knicke sowie Falze in der Karosserieoberfläche fallen zunächst kaum auf, lassen den großen Allradler aber dennoch deutlich frischer wirken. Auch unter dem Blech haben die Ingenieure aus Weissach erfolgreich Feinschliff betrieben.
Porsche Diesel Technische Datenschutz
Dieser Motor ist ein freisaugender, stehender Viertakt - Reihenmotor mit vier Zylindern. Die Zylinderbohrung beträgt 98 mm, der Kolbenhub 116 mm; der Gesamthubraum entsprechend 3500 cm 3. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert und treibt die untenliegende Nockenwelle über ein Stirnradgetriebe an. Die Ventile (je Zylinder ein Einlass- und ein Auslassventil) sind hängend angeordnet und werden von der Nockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel betätigt. Der Motor hat vier einzelne Querstromzylinderköpfe und Wirbelkammereinspritzung. [2] Das Schmiersystem ist eine konventionelle Nasssumpfschmierung (Druckumlaufschmierung) mit Zahnradölpumpe, die Ölwanne ist als tragendes Bauteil des Fahrgestelles entsprechend kräftig ausgeführt. Das Radialkühlgebläse wird automatisch mit Thermostat geregelt. Porsche diesel technische daten shop. Das Antriebsmoment wird vom Motor über eine Zweischeibentrockenkupplung auf das Getriebe übertragen. Porsche-Diesel Motorenbau baute ein Klauengetriebe mit vier Gängen und drei Gruppen des Typs ZF A 216 ein.
50-16 ASF hinten: 11-28 AS
Motor
Nennleistung:
22, 1 kW, 30 PS
Nenndrehzahl:
2300/min
Zylinderanzahl:
2
Hubraum:
1750 cm³
Kraftstoff:
Diesel
Kühlsystem:
luftgekühlt
Antrieb
Antriebstyp:
Hinterradantrieb
Getriebe:
8/2-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:
28 km/h
Der von 1960 bis 1963 in den Porsche-Diesel-Motorenwerken Friedrichshafen gebaute Standard Star 219 ist mit 30 PS das größte Zweizylinder-Standard-Modell. Dieser Motor war mit lastabhängiger Spritzverstellung und Drosseldüsen ausgerüstet. Porsche diesel technische daten plus. Die größte Stärke des Standard Star 219 waren seine drei Arbeitsräume, wodurch er mit den Herstellern von Geräteträgern in Konkurrenz treten konnte. Sein Vorsprung gegenüber den Geräteträgern lag vor allem in der hohen Motorleistung. Zudem war der optionale Frontkraftheber mit Dreipunktaufhängung zukunftsweisend. Auch ein Vorteil des Schleppers war die ölhydraulische Doppelkupplung von Fichtel und Sachs, die als Vorbild für die Fendt-Schlepper zählte. Motor [ Bearbeiten]
Porsche-Diesel, Typ: F 219, stehender-luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihen-Wirbelkammer-Dieselmotor mit Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, hängende Ventile, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Einspritzsystem, Ölbadluftfilter, Haupt- und Nebenstromölfilter, Porsche-Fliehkraftverstellregler und Radial-Kühlgebläse.