Walther Herwig III
Schiffsdaten
Flagge
Deutschland
Schiffstyp
Fischereiforschungsschiff ( Heckfänger)
Rufzeichen
DBFR
Heimathafen
Bremerhaven
Eigner
Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft
Bauwerft
Peenewerft, Wolgast Rolandwerft, Berne
Baunummer
167
Stapellauf
28. Dezember 1992
Indienststellung
16. Dezember 1993
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
63, 18 m ( Lüa) 54, 50 m ( Lpp)
Breite
14, 8 m
Tiefgang
max. 5, 5 m
Vermessung
2. Walther Herwig III. 131 BRZ / 639 NRZ
Besatzung
21
Maschinenanlage
Maschine
Dieselelektrischer Antrieb 1 × elektr. Fahrtmotor ( Lloyd Abwicklungs GmbH GC 71. 10)
Maschinen- leistung
1. 350 kW (1. 835 PS)
Höchst- geschwindigkeit
13 kn (24 km/h)
Energie- versorgung
1 × Dieselmotor ( Krupp-MaK 6M453C)
Generator- leistung
1. 800 kW (2. 447 PS)
Propeller
1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit
540 tdw
Zugelassene Passagierzahl
12 Wissenschaftler
Sonstiges
Klassifizierungen
DNV GL
IMO-Nr.
9048392
Die Walther Herwig III ist das größte der drei deutschen Fischereiforschungsschiffe.
Walther Herwig 3 Einsatzplan 2018 Chapter2 Pdf
© Alfred-Wegener-Institut/Stefan Hendricks
Die deutsche Forschungsflotte teilt sich in verschiedene Kategorien auf: Es gibt große, mittelgroße und kleine Schiffe sowie Fischereiforschungsschiffe. Neben dem Bundesministerium für Bildung und Forschung verfügen auch das Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV), das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sowie das Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) über ein oder mehrere Schiffe zur Forschung und Vermessung. Walther herwig 3 einsatzplan 2018 language learning sup. Sie alle erkunden an verschiedenen Orten die Meere der Welt, ihre Rohstoffe, ihre Lebewesen und die Auswirkungen des Klimawandels. Von den Forschungsschiffen aus werden Roboter, Bohrgeräte und andere Systeme zur Datenerhebung unter Wasser abgesetzt, die unter anderem wertvolle Informationen über biologische und geologische Prozesse in Meeren und Ozeanen sammeln. Ganz ins Eis schaffen es jedoch nur zwei Schiffe: die POLARSTERN und die MARIA S. MERIAN. Denn in den polaren Meeren werden hohe Anforderungen an die Wasserfahrzeuge gestellt.
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Reise-Nr. Dauer Institut Fahrtgebiet Aufgabe 455 21. 03. – 24. 04. 2022 SF Irland Makreleneier-Survey 454 01. – 14. 2022 OF Nordsee Training 453 20. 02. – 21. 2022 SF Nordsee IBTS 452 05. 01. 2022 SF Nordsee IHLS
© IOW
MARIA S. MERIAN – Naturforscherin zum Vorbild
Wie die POLARSTERN ist die MARIA S. MERIAN ein Eisbrecher – allerdings bricht sie als mittelgroßes Forschungsschiff Eis nur bis zu einer Dicke von 60 Zentimetern und wird deshalb eher am Eisrand eingesetzt. Thünen-Institut: Reisen 2022. Sie wurde im Jahr 2006 gebaut und ist trotz ihrer Länge von fast 95 Metern besonders umweltschonend unterwegs. Für die Untersuchung des Meeresbodens, der Atmosphäre oder der Wassersäule besitzt sie zwei Propeller und eine Stabilisierungsanlage, die sie auch bei starkem Seegang auf genauer Position halten können. Eine Forscherin ganz nach ihrem namentlichen Vorbild: Maria Sibylla Merian, geboren im Jahr 1647, war eine der ersten Frauen, die allein große Forschungsreisen unternahm, Insekten genau beobachtete und dabei zahlreiche Fakten über ihre Lebensumstände sammelte (z. B. die Metamorphose von Schmetterlingen). POSEIDON
© GEOMAR/Jan Steffen
Auch andere Forschungsschiffe sind in arktischen Gewässern unterwegs, allerdings in eisfreien und somit befahrbaren Bereichen und im Sommer, wenn die Eisbedeckung zurückgeht.
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