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Das Ren, auch Rentier genannt, gehört zur Familie der Hirsche. Als einzige domestizierte Hirschart lebt es im Sommer in den Tundren und im Winter in der Taiga Nordostasiens und Nordamerikas sowie auch auf Grönland. Uns ist das Rentier natürlich unter einem ganz anderen Aspekt bekannt: als werter Weggefährte und Kutschenzieher des Weihnachtsmanns. Daher findet es gerade in der herrlichen Weihnachtszeit viele Fans. Reh kostüm erwachsene ni. Wer ein Rentier in der Vorweihnachtszeit sieht, kann sich die Vorfreude einfach nicht verkneifen! Nutzen Sie dieses Phänomen – für Ihre nächste Weihnachts-Promotiontour, Tag der offenen Tür oder als Vereins-Maskottchen! Sichern Sie sich unser Rentier-Maskottchen und punkten Sie auf ganzer Linie …
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Ich bin mit dem Spenderfahrzeug 100 km gefahren, hab aber eher drauf geachtet ob es weich hochschaltet, ob der Kickdown geht und ob es durchrutscht. Obwohl ich eigentlich denke dass mir das jetzige Verhalten aufgefallen sein müsste, will ich aber jetzt nicht meine Hand dafür ins Feuer legen. Aber da ich ja Getriebe, Wandler, Steuergerät und Kabel aus dem Spender übernommen hab bleibt ja eigentlich nichts mehr an "neuen" Fehlerquellen aus meinem Auto über. Eigentlich müsste es also schon vorher gewesen sein. Steuergerät Automatikgetriebe_1402701161. #9
Die Theorie, von zu wenig Öl kannst Du sofort wieder fallen lassen, sofern Dein Füllstand anähernd im Soll Bereich liegt. Wenn der so eine enorme Einflußgröße wäre, dass sich sogar geringste Abweichungen im Schaltverhalten bemerkbar machen, dann hätte man im Fahrbetrieb durch Kurven und Hügel ein ständig wechselndes Schaltverhalten. Der Schaltstoß beim Zurrückschalten, von 2 nach 1, tritt vermutlich vor allem im Schiebebetrieb auf. Das haben viele 722. 6 mehr oder weniger ausgeprägt.
722.6 Platine Wechseln Transmission Fluid
Der Getriebestecker sitzt sehr fest, da er von zwei O-Ringen noch gehalten wird. Nachdem wir den Getriebestecker erfolgreich entfernt haben, können wir die Verschraubung der Getriebesteuereinheit lösen. Hierzu müssen lösen wir die grauen Schrauben alle erst einmal eine Umdrehung. Hierbei werden erneut ca. 2 Liter Getriebeöl ausfließen. Wir entfernen alle Schrauben, bis auf zwei diagonal gegenüberliegende Schrauben. Nun müssen wir die Getriebesteuereinheit mit einer Hand stützen und mit der anderen entfernen wir die letzten zwei Schrauben. Nachdem wir die Verschraubungen gelöst haben, können wir die Getriebesteuereinheit herausnehmen und die gelben Plastikabdeckungen entfernen. Unter diesen Plastikabdeckungen befinden sich die Magnetventile. Die Magnetventile sind mit einer Torx-Schraube und einer Klammer gesichert. Auf dem Bild befinden sie sich in der geordneten Reihenfolge, wie sie auch in der Steuereinheit sitzen. 722.6 platine wechseln mercedes. Das Magnetventil für die WÜK befindet sich oben rechts. Die Platine kann nach dem lösen der Klammern für die Magnetventile einfach abgehoben werden, wenn die zwei Nasen ausgerastet werden.
722.6 Platine Wechseln Mercedes
Nun müssen einige Torx-Schrauben entfern werden, um die zweigeteilte hydraulische Einheit zu zerlegen. Beim Trennen der Einheiten sollte man darauf achten, die kleiner nach oben abzuheben, da in der großen (Mit der großen runden Öffnung) Kugeln und Siebe liegen. Für eine genaue Zuordnung von Kugeln, Sieben usw. sollte man sich die folgende Explosionszeichnung ansehen: Nachdemder Schaltschieberkasten in seine zwei Einheiten zerlegt wurde, kann man Schritt um Schritt die Kolben entnehmen und reinigen. Um die zwei Einheiten zu trennen, müssen diese Schrauben gelöst werden. In diesen Ölkanälen befinden sich Filter, Kugeln und Druchkspeißeventil. Hier sind die Filter rot markiert. Filter, Kugeln und Ventil sollten in einem Behälter gesichert werden. Beispielhaft sollten man die Kommando- bzw. Regelkolben so zur Seite legen. 722.6 platine wechseln wie. Eine genaue Lagebeschreibung der Ventilkugeln und Filter. Bitte beachten, dass der rote untere Kreis die Lage vom Druckspeißeventil darstellt. Schaltschieberkasten reinigen Nachdem alle Kugeln, Filter und das kleine Ventil gesichert wurden, kann man alles gründlich mit Bremsenreiniger ausspülen.
Elektronisches Magnetventil der WÜK defekt Bevor man sich jedoch für ein Generalüberholtes Getriebe entscheidet, bleibt die Hoffnung, dass das Magnetventil auf der Platine der elektronischen Getriebesteuerung defekt ist. Zwar bietet eine Star Diagnose die Möglichkeit die Magnetventile auf Funktion zu testen, jedoch erfolgt dieser Test während Motor-Aus. Demnach ist es nicht möglich ein sich im Betrieb befindliches Magnetventil zu überprüfen. Mögliche defekte am Magnetventil: Der Kolben hängt, bzw. ist ausgeschlagen. Das Magnetventil beginnt im Betrieb zu flattern. EHS-Platine für 722.6 - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Magnetventil der Wandlerüberbrückungskupplung wechseln Nun möchte ich euch zeigen, wie ich den Wechsel des Magnetventils für die Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung durchgeführt habe. Für den Wechsel benötigen wir: Magnetventil A2402701700 Mindestens 5 Liter Automatikgetriebeöl ( Fuchs Titan ATF 4134) Genügend Bremsenreiniger ( 12 Dosen) T30 Torx Auffangbehälter für mindestens 5 Liter Automatikgetriebeöl Wichtig! Ölmessstab für Automatikgetriebe Optional: Automatikgetriebefilter Optional: Automatikgetriebe-Ölwannendichtung Optional: Ablassschraube Für den Wechsel des Magnetventils benötigt man ca.