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Hallo, knnt ihr mir vielleicht sagen wie ich den Lfter an nem 328i abbekomm? is ja in der Mitte ne 32er und ausen nochmal 4 10er Schrauben. Hat jez die 32er Welle in der Mitte n rechts oder n Linksgewinde? Noch was: Wenn ich n bisl an der Welle dreh hr ich von irgendwo vorne am Motor oder Riementrieb ganz komsiche knarzgerusche.... Wei jemand was des is? Bearbeitet von - joker158 am 30. 10. 2007 15:59:11 Bearbeitet von - joker158 am 30. 2007 17:41:58
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Hallo Joker158,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wie Viscolflter ausbauen? Sch** 32er Nuss"! Gru
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also bei den geruschen kann dir auch nicht helfen, aber das gewinde fr den visko ist auf jeden fall ein linksgewinde
Aus dem All betrachtet, ist die Erde Blau/Wei! Viscolfter geht an und wieder aus [ 3er BMW - E36 Forum ]. kann das zufall sein???
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Bmw E36 Viscolüfter Wechseln 2000
Die Prüfung kann in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden, es ist jedoch darauf zu achten, dass die Bedingungen während der Prüfung den für diesen speziellen Test spezifizierten Bedingungen entsprechen.
Bmw E36 Viscolüfter Wechseln 2015
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41 Beiträge
Bei meinem 316 geht der Lfter wenn das Thermostat ffnet an und wieder nach 30 sekunden aus und abwechselnd wieder an. Mir ist es oft passiert dass in der Stadt bei Stop & Go der Motor hei wurde. Komischerweise bei Fahrten auf der Landstrae keine Probleme dank des Fahrtwinds. Was knnte da der Grund sein warum der Lfter nicht richtig funktioniert? Anleitung Viscolfter tauschen? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Relais defekt? Mitglied: seit 2005
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Hallo Etibrn977,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Viscolfter geht an und wieder aus"! Gru
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Sprichst du vom Visco oder vom efter? Der Viscoluefter laeuft rein mechanisch und hat kein Relais. Der Viscolfter. Wenn der Viscoluefter an und aus geht, dann solltest du die Viscokupplung wechseln.
Bmw E36 Viscolüfter Wechseln Mit
Durch das draufhauen hat die welle keine chance mehr sich zu drehen
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Bekomme das Ding trotz Maulschlüssel und Hammer nicht ab. Auch ein zusätzlicher Keil im Riemen zur Blockierung lässt die Lüferwelle unter dem Riemen durch rutschen. Rostlöser half auch nichts. Wasserrohrzange zum Kontern an den 4 Schrauben rutschte immer ab. (Linksgewinde ist klar) Hat noch jemand einen Tipp! Danke! #10
Ich hab nen großen Philips-Schraubendreher zwischen eine der Schrauben der Keilriemenrolle und der Wapuwlle geklemmt, während ein Kollege den 32er Maulschlüssel mit dem Hammer bearbeitet 2-3 Hammerschlägen war das Ding gelöst und man konnt es abschrauben. Bmw e36 viscolüfter wechseln 2000. War übrigens bei nem 91er 325i. #11
hein
Wenn´s nicht klappt, dann musst du einen 32iger Schlüssel mit größerer Spannweite nehmen und immer vor dem Auto stehend Richtung Luftfilter schlagen, nach rechts nicht nach links. Blockieren muss man normalerweise nichts bei der Demontage, ansonsten würde ich den Keilrippenriemen auch mit tauschen.
Bmw E36 Viscolüfter Wechseln Turbo
Circa 1-3 Minuten. Danach schaltet die Luefterkupplung ab und die Luefterdrehzahl sinkt auf etwa 25-30% der Antriebsdrehzahl. Die Kuehlleistung des Motors ist hierdurch absichtlich herabgesetzt, sodass der Motor seine Betriebstemperatur moeglichst schnell das Ansteigen der Kuehlertemperatur wird ueber den Bimetallstreifen, der vorne an der Visko-Luefterkupplung angebracht ist, die Luefterkupplung zugeschaltet, d h. mit steigender Kuehlertemperatur nimmt auch die Luefterleistung zu, die aber nie die gleiche Drehzahl wie der Motor erreicht im Endeffekt. Laesst man den Motor nur kurz laufen und stellt ihn noch mit kaltem Motor wieder ab, so muss sich der Luefter mit relativ geringem Kraftaufwand von Hand durchdrehen lassen. Die Kupplung ist dann voll abgeschaltet. Die volle Zuschaltung der Kupplung wird erreicht, wenn die aus dem Kuehler austretende Kuehlluft mindestens eine Temperatur von ca. Bmw e36 viscolüfter wechseln 2015. 62 Grad erreicht hat. Bei neuen Viskokupplungen zu beachten, aus der mir vorliegenden Anleitung als Beipack bei einer neuen Visko-K. : Bitte beachten Sie, dass Luefterkupplungen vor dem Einbau / Inbetriebnahme 24 Stunden aufrecht stehend gelagert werden muessen.
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Grüsse Bob
#12
Hi, und bitte einen richtigen Hammer und kein Hämmerchen (so´n Ding um Nägel damit in die Wand zu schlagen) nehmen
Gruß Henry
#13
Also ich arbeite immer mit einem 400 Gramm Hammer, der Reicht in der Regel bitte aber nicht die Vanos-Einheit treffen, das passiert mit einem zu kurzen 32iger beim schlagen schonmal in ganz ungünstigen Konstellationen. #14
Danke für die Tipps! Der 32er Schlüssel sieht schon nach meiner bisherigen Arbeit ziemlich maltretiert aus. Von da her denke ich, dass die "Hammerschlagenergie" eigentlich ausreichend war. Das Kontern mit einem Schraubendreher und einem 2. Mann, (danke an CaptainFuture01) werde ich am Wochenende testen. Bmw e36 viscolüfter wechseln turbo. #15
Ich hatte es ja auch erst ein paar Minuten mit nem Kilohammer und nur dem 32er Schlüssel probiert, das fruchtete aber ned, weil sich das Ding trotzdem mitgedreht hab ich halt bissel festgehalten. Viel Glück! #16
@ CaptainFuture01
Hat wuderbar funktioniert mit dem "BMW-Super-Spezial-Wapu-Rad-Blockierwerkzeug" alias langer Schraubenzieher.
Dachte nur die plastikschaufeln raus und die ersetzen mit metallschaufeln??? Ok Danke
Bei mir hat auch das Lfterrad geeiert. War nach dem tausch der Wasserpumpe immer noch so. Viscokupplung tauschen. Aber beim Probelauf ist mir aufgefallen das ein Motorlager ausgerissen war nach dem ich das Motorlager getauscht hatte wars vorbei mit dem eiern. Vielleicht solltest du auch mal die Lager berprfen. --Cabrio fahren ist die dekadenteste Art der Obdachlosigkeit-- ~Disskusions Gruppe CarPC~
Loewe Habe denn Motor im Kalten zustand gestartet ich glaube bin mir aber nicht sicher das das lfterrad trotzdem so schnell luft wie im warmen zustand was hat das dann zu bedeuten??? Ist das denn ein groer unterschied denn man sehen kann also wie schnell das lfterrad luft im kalten und im warmen Zustand