Der wird weiterwachsen bis zum Ölverlust und Motorschaden. Vermutlich ein Ermüdungsbruch durch Vibrationen, ja könnte ein Geräusch verursachen. Eine Ölwanne ist simpel zu wechseln und kostet auch in der Werkstatt kein vermögen. #4
Ein flüchtiges Googlen spricht von Neupreisen von 100-120€ für eine Ölwanne + Dichtung für ~12€, somit ist schweissen unrentabel (Stundenlohn) und i. d. R. auch technisch nicht sinnvoll, da dabei ein Verziehen stattfinden kann und man Sie nie wieder dicht bekommt. #5
Super, ich bedanke mich schon mal
Ich hab auch nochmal kurz Google bemüht und dieses hier gefunden:
Ich kenne mich jetzt leider nicht ganz so aus, aber das müsste das Teil sein. Also wohl das Kurbelwellengehäuse? Da wird dann ja noch die kleine Ölwanne rangeschraubt, der Mechaniker hat nur von großer Ölwanne gesprochen. Auto-Reparaturen und Dienstleistungen in Oberhausen - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Sorry wenns ein wenig missverständlich war. Grüße
#6
Ruf bei Axel Augustin an, da sitzen Fachleute die Dir das richtige Teil verkaufen. Gruß Arno
#7
Wohl kaum Arno, eher cx basis, Hirse denk das ist das verlinkte teil, soweit man das von deinen Fotos beurteilen kann
#8
Jou ist dann das Kurbelwellengehäuse, hatte eben mit jemanden bei Kleinanzeigen geschrieben, er hatte an der gleichen Stelle einen Riss und hat es schweißen lassen.
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Deshalb absolutes nogo Tiefer und Schalter. 735er bin ich schon ausgiebig gefahren, sowohl als Schalter wie auch als Automatik, Schalter fand ich Unsinn, die 525er die ich gfahren bin hatten alle Automatik, waren mir absolut flott genug, und ja die sind sparsamer als die 3. 5er, aber das ist egal, noch mehr als so´n 3. 0er-Benz säuft kein BMW, also egal, und die Benzautomatik ist zwar besser als die Sternengänge selber umrühren, das war´s dann aber auch. Das einzig tolle an ´nem alten Benz, ist dass man den gut zu Zitrone stellen kann wenn irgendwas kaputt ist. #27
BTW, mein E39 könnte bald (also Zeitnah) gehen...
#29
Ein Kombi sein, Farbe war auch ganz ansehnlich. #30
Kombi muss bis soll nicht, wir haben ja Granadakombis, wozu also so´n Kleinkombi und hätten wenn wir wollten noch diesen Allrad-pseudoedel-VW, der als Kombi auch scheiße ist. Stirndeckeldichtung wechseln kosten van. Farbe, naja-egal jetzt auch nicht, schwarz wär gut, also keine Farbe, oder irgendwie dezent, nicht silbern, nicht rot,... innen nicht elefantenarschgraues Leder wäre bei BMW auch dringend wichtig, das ist an Ekligkeit kaum zu toppen, vor allem mit diesem halb in der ekelscheiße farbigen A-Brett.
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es fing mit einem Ruckeln im 1, 2, 3 Gang an. Im 4, 5, 6 fehlte Ihm Leistung/ Endgeschwindigkeit. Später war das Rauckeln auch beim Anfahren und ein klappern/ rattern zu hören. Beim klopfen gegen den Kat hörte man den losen Kern. Hab dann einen neuen von Bandel eingebaut, die AU ein Jahr später war auch kein Problem. So ein Loch im Gehäuse reicht schon aus, das Ruckeln zu verursachen. Die Dichtungen der Ansaugbrücke und die paar Schläuche vom Unterdrucksystem waren zu der Zeit schon getauscht. Der gekringelte schlauch unterhalb des Ventil der Tankentlüftung ist oft porös, biege den Kringel auf. Sowie das kurze Schlauchstück von der Kurbelgehäuseentlüftung (unterhalb der Ansaugbrücke im V)
bei meinem 2. 5 war der Nachkat defekt und hatte das Ruckeln verursacht, da passt auch deine Beobachtung. Der Kern lag lose im Gehäuse. Stirndeckeldichtung wechseln kostenlos. schnelles blinken ist idr. bei einem defekten Leuchtmittel der Fall...., oder Masseproblem. Wenn die Blinker hinten (also nur hinten) bei "Blinker aus und Zündung aus..... / und oder Fahrzeug verriegeln...... Blinker hinten leuchten dauerhaft. "
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Der untere Deckel hat tatschlich 2 Fhrungshlsen.. jetzt ergibt sich aber noch eine Frage, eher 2: Wenn ich den oberen Deckel vor der Kopfmontage am Kopf montieren muss, muss ja vorher auch der untere Stirndeckel montiert sein, quasi also auch die Dichtung des Stirndeckels.. diese ist ja aber einteilig und wird auch vom oberen Deckel mit benutzt, so: Jetzt habe ich also den unteren Stirndeckel fertig mit Dichtung montiert, setze den Zylidnerkopf auf, und montiere zuerst bndig den oberen Stirndeckel. Stirndeckeldichtung wechseln kosten auto. Wenn ich den Kopf nun festziehe stauche ich ja quasi die Stirndeckeldichtung an der Trennstelle oberer / unterer Stirndeckel, dass kann ohne Dichtmasse doch gar nicht dicht werden?! /edit, der Deckel sieht ungeplant aus, der Kopf kommt quasi frisch von dbilas, geplant, neue Nocke, sieht aus wie aussem Regal:) Gru Krister Bearbeitet von: maddog_945 am 23. 2021 um 11:28:40
Hi, was fr ein Motor ist es denn?
Steht doch im Topic.. :) M43B16;)
Hi, sorry habe ich nicht gesehen. Also da war meine Aussage nicht ganz richtig, weil ja die Kopfdichtung nicht bis in den Kettenkasten hineinragt.
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Auch die Klebstoffe der Dachhimmel altern schneller und müssen teilweise schon nach 10 Jahren erneuert werden. V12-Motoren sind aufgrund der Temperaturentwicklung und der hohen "Packungsdichte" mit wenig Raum für Luftströme besonders anfällig für Schäden durch thermische Belastung. Typisches Beispiel: Dieser Mercedes S600 von 1994 aus Japan glänzte bei einer Laufleistung von unter 40. 000 Kilometern mit einem erstklassigen optischen Zustand. Nach gut 2. 000 Kilometern in Deutschland jedoch waren Kabelbaum, Zylinderkopf- und Stirndeckeldichtung und eine grundlegende Motorüberholung fällig. Es ist deshalb ganz entscheidend, bei Fahrzeugen aus Japan die Qualität der Kunststoffkabel und -stecker im Motorraum kritisch zu prüfen. Ventildeckeldichtung wechseln kosten – Günstig auto polieren lassen. Wenn man einen Kabelbaum freilegt und beim leichten Drehen und Drücken ein Knistern zu hören ist, sind die Isolationen vermutlich hinüber. Wenn Stecker beim Abklemmen in der Hand zerbröseln, wird es ebenfalls teuer. Ein anderes Indiz ist ein unruhiger Motorlauf bei einer Autowäsche in der Waschstraße (ggf.
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Unter dem Strich eher nein, auch wenn das Preis- Leistungsverhältnis gut ist. Der Umstand dass es keinen Benziner mit richtig Leistung und Automatik gibt und beim Nachfolger geben solle, unterstreichen das, ohne, dass ich das Auto schlecht rede
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0-Granada. Und wenn schon so´ne neumodische Plastikkiste, dann wenigstens mit ordentlicher Motorisierung, ich muss da ja auch zwischendurch mal mit fahren und wenn´s nur zum Tanken ist, deshalb soll der Benz auch weg, ich will damit nicht mehr Tanken fahren, erstens ist das oft und zweitens und ausschlagebend will ich damit einfach nicht fahren. #24
3, 5 ist klasse, hatte ich im E32. Paß auf den Luftmassenmesser auf, der macht gelegentlich Zicken. Sonst ein echt gutes und zuverlässiges Auto. Meine Frau heult ihren 520i Touring immer noch hinterher. M43B16 Revidierung Zylinderkopf Aufbau [ 3er BMW - E36 Forum ]. Das Fahrverhalten ist mit dem E39 nicht zu vegleichen (hatte sie danach: 525iT Benziner. Der soff so viel Öl wie Sprit (kein Scheiß))), der E34 fährt um Längen besser. Noch was: Kühlerschläuche Tsuchen wenn sie porös/trocken sind. Und auf den Kühler aufpassen, der kann sich zussetzen. #25
Dass ein E34 besser fährt als ein E39 kann aber nur am jeweiligen Zustand des Fahrwerks gelegen haben. Ein E39 mit dem damals recht neuartigen Alu-Fahrwerk liegt auch für heutige Standards noch sehr gut auf der Straße, solange nix großartig verschlissen ist.