: Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Espace. Vor ein paar Tagen ist mir aufgefallen, das die Temperaturanzeige nicht mehr steigt. Jetzt geht er...
Renault R 19 1988 tse: Hey ich habe mir einen Oldi gekauft Renault er macht schon Probleme und der Vorbesitzer meldet sich nicht. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 7. Motor springt nicht gut...
rechte Antriebswelle ziehen? : Moin,
Um den Anlasser zu wechseln, muss ich blöderweise die rechte Antriebswelle rausnehmen um den Anlasser rausnehmen zu können. Allerdings lässt...
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Antriebswellenlager Im Getriebe Ausgeschlagen 7
Allerdings -> wenn man die 12 Stunden einer Mitsu-Werke ansetzt, dann nähert man sich bei einem alten Auto einer ziemlichen Schmerzgrenze bei einer solchen Reparatur. Bei dieser Reparatur gilt wie oft:! DON'T TRY THIS AT HOME! Das Getriebe (bzw. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen video. dessen Ausbau) ist ohne einen Getriebewagenheber und entsprechendes Know-How nicht zu machen!!! Dazu ist das Ding Sackschwer! Und die Lektüre des Werkstatthandbuchs ist ebenfalls zwingend notwendig - sofern man nix kaputt machen will!!! OK los geht's. Was ist laut Werkstatthandbuch (22-13-2 ff) und meinen eigenen Erfahrungen nun zu tun? 01) Abbau der Unterfahrschutzbleche (4 Stück)
02) Mittelkonsole ausbauen
03) Getriebe-Schalthebel und Verteilergetriebe-Schalthebel ausbauen (AUCHTUNG -> auch hier gibt es einiges zu beachten)
04) Auspuffrohr vorne abbauen
05) Verteilergetriebeöl ablassen, sonst kommt es durch die Antriebwellen eh raus... (das vom Getriebe kann drin bleiben)
06) Gelenkwellen (Antriebswellen) ausbauen
07) 2x Staubschutz (Gummis) am Getriebe vorne/unten entfernen
08) Alle Stecker entfernen!!!
#1
Suther
Member
Threadstarter
Guten Abend,
ich habe einen 2012 V6 Limited mit QT2. Da ich mich gerade mit dem klacker/poltern bei jeder kleinsten Bodenwelle rumschlage versuche alle möglichen Ursachen auszugrenzen und beschäftige mich intensiv mit meinem Unterboden und alles was dran ist. Dabei ist auch mein Antriebstrang dran gewesen. Nun habe ich festgestellt, dass meine Anntriebswellen im Differential spiel haben, d. h. ich kann diese 1-2mm auf und ab bewegen. Dazu muss mein Verteilergetriebe allerdings in NEUTRAL stehen, ich vermute aufgrund der Verspannung im Antriebsstrang. Pajero V20 - Getriebe ausbauen, Kurbelwellendichting / Kurbelwellensimmerring wechseln (Schaltgetriebe) - Pajero V20 / V40 - Mitsubishi Szene Forum. Hier ist ein Video dazu
Kann mir jemand sagen, ob dieses Spiel hier normal ist? Zum Hintergrund, ich befinde mich zur Zeit für mehrere Jahre beruflich in den USA und habe den Wagen auch dort gekauft. Meine Werkstatt ist zwar bemüht, jedoch mehr auf Durchsatz als auf Fehlersuche optimiert. Vielen Dank für die Unterstützung. Alex
#2
Heisseluft
Lalala...
Spiel am Pinioneingan sollte eigentlich nicht vorhanden sein, ob dieses, dein Spiel allerdings das gesuchte Geräusch verursacht, wage ich zu sind sicherlich zwei Baustellen...
#3
Richtig, der Pinion darf kein Spiel haben.
Antriebswellenlager Im Getriebe Ausgeschlagen Video
Zitat:
Zitat von tunfaire Ich würde es zwar nicht selbst machen aber so zur Kalkulation - ist es wirklich auf beiden Seiten so simpel wie in diesem Video? :
Dann sollte es ja pro Seite nicht viel mehr als eine halbe Stunde Arbeitszeit benötigen oder? Ich habe einen GOLF 4, 1, 4 16V, AXP, 11/2001, bei dem vor 1, 5 Jahren mit Kilometerstand von nur 119. 000 km, bei dem rechten äußeren Antriebswellen-Gelenk, der Gummi kaputt geworden war. Ich habe einen kompletten äußeren, neuen SPIDAN Gelenksatz (Euro... 46, 75) eingebaut. Getriebe Reparatur?. Solange die Antriebswelle leicht aus dem Radlager-Satz herausgleitet und NICHT festgerostet ist, gelingt die Antriebswelle zu tauschen, ganz leicht! Acht geben muss man beim Einbau einer Gelenkwelle, dass die Dichtung zum Getriebe hin, NICHT verrutscht!!! Weiters sollen die sechs Schrauben dort vorsichtig über Kreuz mit 10 Nm vorangezogen nur werden; anschließend:
M8-Schrauben..... mit... 40 Nm
M10-Schrauben... 70 Nm
endgültig fest gezogen werden! Die äußere Zwölfkant-Mutter der Gelenkwelle:
1. )
Da war Wollimann schneller und ausführlicher:)
#4
Bj 1999 und erst 60tkm
Aufnahme Drehstäbe vorne, hinten sehen gut emsen sind auch gescheckt und schliesse ich auch aus weil beim Bremsen alles i. o ist. Koppelstange ist noch fit. Spurstangenköpfe haben meines Erachtens kein spiel sind aber noch die alten. Wie kann ich die Antriebswelle am besten testen? #5
BJ 2000 hat die guten Drehstablager, die dürften ja nicht poltern. Einfach mal drunterlegen und versuchen die Antriebswelle an dem dicken Teil
in alle Richtungen zu bewegen. Dort darf kein Spiel sein. Ansonsten hilft da nur der Ausbau zum Testen, erst dann sieht/spührt man
ob die beiden Gelenke der Welle oder schlimmer das Nadellager in der Achse Beifahrerseite Spiel hat. #6
Mein Vorderachse poltert auf der Beifahrerseite,... Da hilft eigentlich nur alle in Frage kommenden Bauteile noch mal auf Spiel prüfen. Montiereisen angesetzt und überall mal gehebelt. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen in 2019. Ggf. mit der VA in die Verschränkung gehen, prüfen und schauen hilft eventuell da auch schon weiter.
Antriebswellenlager Im Getriebe Ausgeschlagen In 2019
Hatte genau das selbe Klackern bei meinem vorherigen Auto auch, und dort war immer das richtige Getriebe Öl drin. Danke euch schon mal. #9
Hatte genau das selbe Klackern bei meinem vorherigen Auto auch, und dort war immer das richtige Getriebe Öl drin
War dein voriges Auto auch ein Mazda 3 MPS bzw ein Auto mit Sperrdiff via Reibung vorne? #10
Nein war es nicht Aber mittlerweile gibt's es leider schlechte News. Die Bremsanlage ist jetzt unter Verdacht. Folgende Symptome kamen dazu: - sehr lautes rythmisches Geräusch beim leichten abbremsen von höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn - extrem viel schwarzer Bremsabrieb - schwarzer Streifen in der Mitte der Bremsscheibe - schleifendes bzw hochfrequentes rythmisches Geräusch entsprechend der Abrollgeschwindigkeit Werde nun mal die gesamte Bremsanlage in der Werkstatt Prüfen lassen. Antriebswelle. Hat jemand von euch vielleicht schon eine Idee was genau das Problem sein könnte? Bremsscheiben unrund? Beläge ungleichmäßig abgefahren? Druck der Kolben ungleichmäßig?
Habe auch schon mit par alten Arbeitskollegen gesprochen die können mir auch nicht helfen. Und selber fällt mir nichts ein. Kann nur vermuten das im Getriebe etwas nicht stimmt. #4
Hallo, wie gesagt, das Sägen könnte noch immer mit dem LMM zu tun haben, weil dann die gesamte Gemischaufbereitung nicht mehr stimmt. Hast du beim Automatikgetriebe eine Fahrstufe eingelegt, liegt schon im Stand eine ordentliche Last am Motor an, im Leelauf jedoch nicht. Deswegen juckt ihn dann das leicht falsche Gemisch nicht. Jetzt, wo ich erneut das mit der rechten Seite lese kommt mir die Idee, dass du MAL dein Radlager checken könntest: Dadurch war das Lager viele Kilometer nicht ausschließlich axial belastet und könnte einen schleppenden Schaden genommen haben. Bei normaler Fahrt ist alles gut, aber wehe es kommt eine eher ungewöhnliche Last wie zum Beispiel ein bremsender Motor oder Gar eine Rückwärtsfahrt. Wie lange besteht die leichte Undichtigkeit schon? Die Tiptronik nimmt dir fehlendes ATF schnell übel und es kann auch bei Tropfmengen über einen längeren Zeitraum MAL ein Liter entfleuchen.