Die Drehschwingungen können konstruktiv gemindert werden. Früher wurden dazu ausschließlich Kupplungen mit Torsionsdämpfer verwendet. 1985 wurde das erste Zweimassenschwungrad von der Firma LuK am Markt eingeführt. Aufbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Prinzip eines Zweimassenschwungrads; schwarz: Bogenfedern rot: Schwungrad, Kurbelwellen-Seite blau: Schwungrad, Getriebe-Seite
Während die konventionelle Schwungmasse eines Verbrennungsmotors aus den Teilen des Kurbeltriebes, dem Schwungrad und der Kupplung besteht, teilt sich ein Zweimassenschwungrad auf in
eine primäre Schwungmasse (motorseitig) und
eine sekundäre Schwungmasse (getriebeseitig). Diese sind torsions weich verbunden durch einen Drehschwingungsdämpfer, in der Regel eine Kombination aus Gleitlagern und in Fett gelagerten Bogenfedern. Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad umrüsten? - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Diese isolieren wegen ihrer extreme Länge die auftretenden Schwingungen deutlich besser als Kupplungsdämpferfedern. Waren in der ersten Generation noch vier Bogenfedern unter jeweils etwa 80° Winkelversatz montiert, so haben die neueren Generationen meist zwei Bogenfedern unter jeweils etwa 170° oder zwei Feder-Sets (bestehend aus einer Innen- und Außen-Bogenfeder, die gegenläufig gewickelt sind).
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Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Umrüsten? - Motor Und Antrieb - C-Klasse-Forum
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Ersatz- & Reparaturteile
Beschreibung
Zwei Massen Schwungrad mit Kupplung Ausgebaut von einem BMW 1er 2008 1. 6 E87i Unfall wagen 110000 km gelaufen
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Wenn ich das noch im Gedächtnis habe, gibt es ein ZMS und EMS Getriebe. Die Getriebeeingangswelle beim ZMS ist kürzer. D. h. wenn du ein EMS getriebe einbauen möchtest, musst du auch ein EMS einbauen. Habe so einen Fall bei einer bekannten. Ihr 2. 6 müsste eigentlich ein EMS haben aber beim Kupplungswechsel wars doch ein ZMS. Obwohl die Fahrgestellnummer EMS sagte. Mein 2. 6 war später gebaut und hatte auch ein EMS. Also war es bei ihr auch mal umgebaut wurden. Der wagen hat mit dem EMS aber nicht mehr den Schalt bzw. Antriebsstrang komfort. 6 war viel ruppiger wie ihrer mit dem ZMS. 5
Mal ne blöde Frage:
woran erkenn ich - abgesehen vom ruppigeren Schaltverhalten - ob mein kleiner ein EMS oder ZMS hat, ohne gleich das Getriebe zu zerlegen? Oder gabs den 1. 8er garnicht mit ZMS? Gruß Julius
6
Hallo,
es geht 100%ig. Das Getriebe muss nur, wie hier schon erwähnt wurde, zum Schwungrad passen. (Getriebeeingangswellenlänge)
Dabei unterscheiden sich auch die Kupplungen.