Haben Sie sich schon einmal
gefragt, warum ein Harley-Motor (45 Grad V-Twin) wie eine abstrzende Hummel
klingt und warum die japanische Konkurrenz (60 Grad V-Twin) viel gleichmiger
zu laufen scheint. In dem hier von mir auf den
typischen Harley-Motor angepassten Zylinderdruck-/ Kolbenweg-Diagramm, kann man
ebenfalls das Grundprinzip des Viertaktmotors erkennen. Fr ein sogenanntes
Arbeitsspiel beim Viertaktverfahren, sind zwei Kurbelwellenumdrehungen
erforderlich sind. Die vier Takte dieses Arbeitsspiels sind Ansaugen,
Verdichten, Arbeiten und Ausstoen bzw. Auspuffen genannt. Dieses Arbeitsspiel
wiederholt sich in jedem Zylinder auf die gleiche, hier dargestellte Art und
Weise. Mit dem Zylinderdruck-/
Kolbenweg-Diagramm, kann der interessierte Laie erkennen, was sich in einem
Zylinder so abspielt, wenn der Motor luft. Hd Modellinfos und Zeichnungen - Harley-Davidson - Chopperforum. Das muss man verstanden haben, um
den link zur "abstrzenden Hummel" zu bekommen. Betrachtet man
sich einmal die Konstruktion der Kurbelwelle und der Pleuel, so kann man
schon ein wesentliches Merkmal erkennen.
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Harley Motor Zeichnung In Brooklyn
Eine Doppelzündung erhöht die Effizienz der Verbrennung. Die kettengetriebene einzelne Nockenwelle ist leichter, mechanisch weniger aufwändig und erzeugt weniger Reibung und Geräusche als die bislang verwendeten zwei Nockenwellen. Bessere Beschleunigung
Das Gewicht des neuen Milwaukee-Eight ist in etwa identisch mit seinem jeweiligen Vorgänger. Entsprechend kommt seine zusätzliche Leistung unmittelbar den Fahrleistungen zugute. Die Modelle mit Milwaukee-Eight 107 beschleunigen um elf Prozent schneller von 0 auf 100 km/h, was im Direktvergleich zwei bis drei Motorradlängen entspricht. Harley´s neuer Motor, der Milwaukee-Eight - 1903shop.de. Zugleich weisen sie im höchsten Gang einen um ebenfalls elf Prozent kraftvolleren Durchzug von 100 auf 130 km/h auf, was ein bis zwei Motorradlängen gegenüber dem High Output Twin Cam 103
Der Milwaukee-Eight 114 beschert den damit ausgestatteten CVO Modellen eine um acht Prozent bessere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und einen um zwölf Prozent stärkeren Durchzug von 100 auf 130 km/h als der vorher verwendete Twin Cam 110™.
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