Rear underrun protection devices. History, new requirements, examples and additional information
Einleitend wird ein Ueberblick zur historischen Entwicklung der Erkenntnisse ueber Funktion und Wirkung des Heckunterfahrschutzes gegeben. Es werden Beispiele gezeigt, welche sowohl die frueheren gesetzlichen Mindestanforderungen erfuellen als auch darueber hinausgehen. Ece r58 03 deutsch electrical. Bereits mit einfachen Modellvorstellungen ist darstellbar, dass eine nach wie vor nicht vorgeschriebene Energieaufnahme bei kontrollierter Deformation des Unterfahrschutzes zur Belastungsminderung an tragenden Teilen des Lkw sowie der mit Gurt und Airbag gesicherten Pkw-Insassen beitragen kann. Mit der aktuellen Aenderungsserie ECE R 58-03 werden die Anforderungen an die Schutzwirkungen einer Heckunterfahrschutzeinrichtung (HUFE) noch einmal deutlich angehoben. Bei neuen Typpruefungen muessen die gesteigerten Anforderungen spaetestens ab 2019 und bei neu zugelassenen Fahrzeugen spaetestens ab 2021 erfuellt werden. In den USA sind vom IIHS ebenfalls Verschaerfungen der entsprechenden FMVSS 223/224 gefordert worden.
Ece R58 03 Deutsch Electrical
Mitte des Monats hat Mercedes-Benz gegenüber den Aufbauherstellern bekannt gegeben, dass für den Sprinter mit einer zul. GM von über 4, 25t ab Produktionsmonat 06/2021 vorrübergehend kein Unterfahrschutz zur Verfügung stehen wird, der den ab 01. 09. 2021 geltenden Anforderungen nach ECE-R58. 03 entspricht. Dieser Umstand hat etliche ZKF-Mitgliedsbetriebe betroffen, weshalb wir mögliche Lösungen geprüft und auf dem Teilemarkt recherchiert haben. Uns ist bekannt, dass die Fa. Spier einen passenden Unterfahrschutz entwickelt hat und dieser voraussichtlich ab Ende Juni über die Tochtergesellschaft ATV angeboten werden kann. Heck-Stossfänger, Aluminium eloxiert, Anerkannt ECE R58.03. ATV wird den ZKF zeitnah über nähere Einzelheiten informieren. Auf Anfrage bei Mercedes-Benz wurde uns mitgeteilt, dass derzeit mit Hochdruck an einer Verfügungsstellung eines Unterfahrschutzes für den Sprinter über 4, 25 t zul. GM gearbeitet wird. Es wurde uns versichert, dass das Aufbauhersteller-Zentrum von Mercedes-Benz Vans dazu zeitnah eine aktive Kommunikation (inkl. Bezugsquelle) in Richtung der Aufbauhersteller betreiben wird.
Ece R58 03 Deutsch Mineral Lexicon
Optionale Feuerverzinkung ergibt bestmöglichen Korrosionsschutz. Mehr erfahren
Standard-Chassis Das Stahlchassis ist belastbar, wartungsfreundlich und geländetauglich. Torsionssteif konstruiert gewährleistet das Chassis eine hohe Kippstabilität. Mehr erfahren
Heavy-Duty Chassis Für schlechte Straßen und extreme Winterbedingungen gemacht, bietet das Heavy-Duty-Fahrwerk maximalen Werterhalt und hohe Sicherheit. Ece r58 03 deutsch test. Mehr erfahren
Klappbarer Unterfahrschutz
Der klappbare Unterfahrschutz – optional auch elektropneumatisch klappbar – sorgt im hochgeklappten Zustand für eine bessere Bodenfreiheit zum Entladen in den Straßenfertiger. Mehr Sicherheit: der überarbeitete Unterfahrschutz erfüllt schon heute die gesetzlichen Anforderungen nach ECE-R58. Der federunterstütze Klappmechanismus erleichtert die Bedienung. Mehr zur neuen Chassis-Generation
ROTOS Hervorragende Fahreigenschaften durch die serienmäßige MRH-Luftfederung (Multi-Ride-Height). Durch das innovative Lüftungssystem entsteht weniger Wärme und die Bremsbeläge halten länger.
Ece R58 03 Deutsch Test
Ihr kompetenter
SYSTEMPARTNER
Dank 100 Jahren Erfahrung steht uns heute fundiertes Know-how über Transportanwendungen weltweit zur Verfügung. Unterfahrschutz EG für Sprinter > 4,25t zul. GM. Mit unserer breiten Produktpalette und unserem umfassenden Support sind wir der ideale Systempartner für optimale Lösungen und kürzeste Produkteinführungszeiten. Der Ringfeder-Mehrwert
PRODUKTE, DIE HALTEN
Lösungen und Produkte von Ringfeder sind auf Langlebigkeit ausgelegt. Die Kombination aus hochwertigen Materialien, solider Verarbeitung und einem Komplettangebot an Service und Support bietet Eigentümern und Nutzern, während der gesamten Produktlebensdauer, einen unvergleichlichen Vorteil – den Ringfeder-Mehrwert.
Hier konnte die Thematik bereits mit einem umfangreichen Testprogramm untersucht werden, wobei eine erste HUFE auch die IIHS-Anforderungen beim Pkw-Anprall mit 56 km/h und 30% Ueberdeckung erfuellte. Ece r58 03 deutsch mineral lexicon. Es besteht weitgehend Konsens dahingehend, dass beim Anprall eines Pkw am Heck eines Lkw oder Anhaengers bis zu relativen Anprallgeschwindigkeiten im Bereich von 56 km/h (ECE-R 94) beziehungsweise 64 km/h (Euro NCAP) in der Regel (vor allem bei groesseren Ueberdeckungsgraden) kein verletzungskritisches Unterfahren mehr stattfinden soll. Dann waere das Verletzungsrisiko der (angegurteten) Pkw-Insassen allein vom Schutzniveau ihres Fahrzeugs abhaengig und nicht mehr durch die Inkompatibilitaet mit dem Lkw oder Anhaenger vergroessert. Bei Unfaellen mit einer hoeheren Anprallgeschwindigkeit ist zu erwarten, dass zukuenftig mit automatischen Notbremseinrichtungen immer mehr Auffahrunfaelle entweder vollstaendig vermieden oder zumindest die Pkw-Anprallgeschwindigkeiten erheblich gemindert werden koennen.