#1
Hallo,
hab beim Aufräumen noch zwei 250er gefunden. Einmal eine komplette Maschine und einmal Rahmen mit Brief und allen Teilen in Kisten, bis auf den Motor. Also der Motor ist da, aber der hats hinter sich. Nun war die Idee, in den leeren Rahmen einen Motor der CB250RS einziehen zu lassen. Typenschild, Typ, Fahrgestellnummer, Motornummer. Hatte verschiedentlich den Hinweis gefunden, daß der passen könnte. Tut er nicht, das weiß ich jetzt nach der fehlgeschlagenen Anprobe auch. Dann werden die halt wieder original, ist ja auch schön und aus der RS mach ich dann wieder eine RS. Nun hab ich mich aber dann mal versucht, mit den Fahrgestellnummern und den K-Varianten zu beschäftigen und stoße auf komische Dinge. Hier:
da/honda-sl-250s-xl-250s/
sind ein paar Infos, insbesondere zu den verschiedenen Leistungen und den Fahrgestellnummern. Ich hab die 100xxxx und die 100xxxx und der Liste nach müßten das K0 aus bis 1974 sein. Die Dinger haben aber eine EZL von 1976 (ok, könnten Ladenhüter gewesen sein) und in den Papieren wurde bei beiden Mopeds die Leistung von 20 PS auf 17 PS handschriftlich (mit Stempel und Unterschrift) geändert und eine Leistungsbeschränkung (Hülse im Auspuff) eingetragen.
Moto Guzzi Rahmennummern Turbo
386
Stückzahl insgesamt:
158. 899 + 1601 (für US-Markt)
Farben [ Bearbeiten]
Farben (xMayer):
ab 1977: Biancospino (Hagedornweiß) 1. 298. 1715, Chiaro di Luna (Mondweiß) 1. 268. 0108, Rosso Lacca (Lackrot) 1. 5895, ab 1980: Tabacco (Tabak) 3003M, Sabbia (Sand) 3002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, ab 1981: Rosso (Rot) 5003M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ab 1982: Rosso (Rot) 5003M, Sabbia (Sand) 3002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M,
Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Farbe+Code
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):
Grau 8012M
Fahrzeugdaten [ Bearbeiten]
Allgemeine Abmessungen [ Bearbeiten]
Radstand: 1. 235 mm
Gesamtlänge: 1. 760 mm
max. Breite: 695 mm
Beinschildbreite: 465 mm
max. Moto guzzi rahmennummern for sale. Höhe: 1. 110 mm
Sattelhöhe: 810 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
Wendekreis: 1, 65 m
Leistung [ Bearbeiten]
Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
Leistung: 12, 35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder! )
Moto Guzzi Rahmennummern Motorcycles
Zu Beginn des Jahres 1985 produzierte die Firma Magni ein vollverkleidetes Motorrad mit dem Zwei-Ventil-Motor aus der Moto-Guzzi Le Mans 1000. Später folgten die Typen "Classico", "Arturo" sowie "Sfida" und die Magnis mit den Rahmennummern, die mit der Nummer 227**** beginnen. Erstmals bei den Guzzi-Typen verbaute Magni die "Parallelogrammo-Schwinge" im Rahmen, mit deren Eigenschaften der kardantypische Aufstellmoment reduziert werden sollte. Da die kardanbetriebene MB nicht mehr gefertigt wurde, konnten sich nur die Guzzi-Fahrer dieses Vorteils erfreuen. Hauptunterschied der Baureihen bestand darin, das die "Classico" unverkleidet und eine Doppelsitzbank erhielt, zusätzlich war die "Arturo" mit einer Magni-Halbschalenverkleidung ausgestattet. Moto guzzi rahmennummern motorcycles. Die ab 1989 gebaute "Sfida 1000", erhielt eine Magni-Halbschalenverkleidung und eine Einmannsitzbank. Sie trat dadurch sportlicher als die zuvor genannten Modelle auf. Die kleinere "Sfida 400" fertigte Magni 1992 und ausschließlich für den japanischen Markt.
Moto Guzzi Rahmennummern Scooter
In Mandello planten die Ingenieure den neuen Vier-Ventil-Motor und bereits im Juni 1992 präsentierten Arturo und Giovanni Magni anlässlich eines Treffens in Buscate die "Australia 93" mit Einspritzanlage. Die "93" rollte so neu aus der Fertigungshalle, das die Einspritzanlage nicht mehr angeschlossen werden konnte. Was die anwesenden Personen nicht störte, wenn auch der eine oder andere nichts gegen eine kleine Klangprobe gehabt hätte. Mit der "Australia 93" sollte an Renneinsätze erinnert werden. Während der "93"-Rahmen mit Rundrohren gebaut war, kam bei der "Australia 98" ein Vierkantrohr als Rahmenrückgrat zum Einsatz. Kurze Zeit später, um 1994, entstand der Prototyp "Ottovalvole". Die Unterschiede zwischen "Australia 93", "Australia 98", "Sfida 1100 i. e. Maico MD 250 - Technisches Datenblatt, Prospekte und mehr. ", "Sfida 1000 4v" und Giappone 52". "Sfida 1100 carb. " von 1995 ist die Vergaserversion und "Sfida 1100 i. " - ab 1997 gebaut - erhielt eine Einspritzanlage. Die "93", "98" und "Giapponne 52" sind als Einsitzer konzipiert und haben mehr den Charakter einer Superbike-Rennmaschine.
Moto Guzzi Rahmennummern For Sale
Bist Du Dir da sicher? Konnte man die über 3000 Produktionsnummer nicht kaufen? Servus Andreas! Machst ggf. auch Du hier
mit? #36
#37
Und es war doch der Chip. Aber mir glaubt ja keiner. #38
*lucky#
meine hat die Rahmennummer ZL02153. DTC Rahmenkürzung Ducati Monster - Motparts.ch. Grüße Robert
#39
meine hat die 2078,
aber ich habe mir heute von Motsahib den gemachten Motor sach nur BMW M-Gmbh jetzt hab ich Dampffffffff, schade das der selbst mit Sumos auf der Geraden nicht annähernd auf den Boden zu bringen ist. sag ich nicht!!! (der jetzt den Geruch von verbranntem Gummi liebt)
#40
Das wird ja imme schöner, und ich bin dann der Depp, der hinterherzuckelt.
Moto Guzzi Rahmennummern Wheels
MOTORNUMMER
Die Motornummer ist auf der linken Seite, in der
Nähe des Kontrolldeckels für den Motorölstand,
eingestanzt. Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
Technische Angaben
TEC ANG - 11
Hallo zusammen,
bin bezüglich der Motornummer meiner LM1 unsicher. Die gute ist BJ 75, mit Fgst. -Nr. VE11207
Motornummer ist VE070017, kann das sein? Dachte bisher das die LM1 mit 70500 gestartet sind. Hat hier jemand evtl. Infos hierzu? Danke und Gruß
Thomas
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