500 Euro, Automatik jeweils 2. 100 Euro Aufpreis) sind zwar ein strammer Preis. Für ein recht kleines Auto, das sich in vielen Beziehungen wie ein Großer schlägt, ist er aber durchaus nicht unangemessen. Würde man für das gleiche Geld einen Dreier ordern, müsste man sich mit 105 kW/143 PS zufrieden geben – ein Tausch, der nur sinnvoll scheint, wenn man den zusätzlichen Platz wirklich braucht. Bmw 125d erfahrung interior. Singles und Pärchen hingegen sollten überlegen, ob ihnen der schnelle Sahne-Diesel nicht vielleicht wichtiger ist als die in der Regel eh leere Rückbank und ein halb gefüllter Kofferraum. Technische Daten – BMW 125d: Drei- oder fünftürige, fünfsitzige Limousine der Kompaktklasse, Länge: 4, 32 Meter, Breite: 1, 77 Meter, Höhe: 1, 42 Meter, Radstand: 2, 69 Meter, Kofferraumvolumen: 360 – 1. 200 Liter 2, 0-Liter-Diesel, Achtgangautomatik, 160 kW/218 PS, max. Drehmoment 450 Nm bei 1. 500 bis 2. 500 U/min, Vmax 240 km/h, null bis 100 km/h in 6, 3 Sekunden, Normverbrauch 4, 7 Liter/100 km, CO2-Ausstoß 124 g/km, Effizienzklasse B, Testverbrauch 5, 8 Liter/100 km; Preis ab 34.
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Bmw 125D Erfahrung
#1
Hallo liebe Forum Gemeinde, ich habe vor kurzem mein bisheriges Auto verkauft ( Mini Countryman Cooper S), da ich durch einen weiten Arbeitsweg auf einen Diesel umsteigen möchte. Außerdem soll es in Zukunft BMW sein und kein Mini. Nun zu meiner Frage: Was ist eure Meinung gegenüber 1er und 3er? Welche gravierenden Unterschiede gibt es? Außer dem Platzangebot? Kann ich diese Modelle überhaupt vergleichen? Den 125d bin ich bereits Probe gefahren und war eigentlich ziemlich begeistert, jedoch ist der Preisunterschied bei meiner Konfiguration nicht sonderlich groß. Dabei ist der 1er voll gepackt mit jeglichem Schnik-Schnak. Beim 330d muss ich abstriche machen (z. BMW 125i im Test: Kompaktwagen mit Extra-Fahrspaß - DER SPIEGEL. B. ohne große Soundanlage). Sollte ich einen 330d auf jedenfalls Probe fahren oder ist der Unterscheid vom Fahrverhalten bzw. Abzug nicht sonderlich groß? Der Motor im 1er ist ein 4 Zylinder, muss das ein Nachteil sein?! Das wars erstmal, ich hoffe es gibt jemanden, der mir seine Erfahrungen mitteilen kann. Mit freundlichen Grüßen
#2
Ich habe bewusst auf Ausstattung verzichtet um den 30d zu fahren.
Bmw 125D Erfahrung Video
Zum 4 Zylinder kann ich nur sagen das ich von dem im 1er schon ziemlich angetan war. Mfg
#7
fahr den 30d einfach Probe: [ mir reicht folgende SA. Aktiver Tempomat, Klima, M Paket, Hifi Sound, HK ware mir lieber gewesen reichte bei mir aber nicht mehr. Worauf ich verzichten könnte im nach hinein aktive Dämpfer. Stattdessen Kurvenlicht
#8
Naja wenn du nen 330d für ca. 37teur als Jahreswagen kaufst der neu >65TEUR gekostet hast sparst du noch mehr als 20%. Dann hat das Ding noch 1 Jahr garantie, die kannst du gleichwertig noch 3 Jahre verlängern, hast also kein risiko. Ich würd keinen 330d ohne navi kaufen, den bekommst du später nicht mehr verkauft. #9
Gebraucht ist bedingt eine Option. Hier ist das Risiko einen "Fehlkauf" zu tätigen natürlich etwas größer, da man nicht weiß wie das Auto "behandelt" wurde. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zum 4 Zylinder kann ich nur sagen das ich von dem im 1er schon ziemlich angetan war. Mfg
Das Risiko, dass dein Wagen mit 4. 000km an einem Getriebeschaden verreckt, hast Du bei einem Neuwagen genauso.
Bmw 125D Erfahrung 2015
In nur 6, 5 Sekunden schiebt er ihn unangestrengt aus dem Stand auf Landstraßentempo. Der immense Vorwärtsdrang des bärig knurrenden Vierzylinders endet erst weit jenseits der 200-km/h-Marke. Zwar verwandelt dieser Motor auch den BMW X1 in einen eindrucksvollen Sprinter (7, 1 Sekunden), nur packt er hier nicht ganz so vehement zu. Wer es ruhiger angehen lässt, wird sich in beiden Autos über die hervorragende Abstimmung des Automatik-Getriebes freuen, die vor allem im Eco-Pro-Modus früh in die hohen Gänge schaltet und das gewaltige Drehmoment von 450 Newtonmetern bei 1500 Umdrehungen ausnutzt. Leider muss das Sparprogramm nach jedem Neustart wieder aktiviert werden. So darf man sich trotz aller Kraftreserven auch über niedrige Verbräuche freuen. Im 125d müssen im Alltagsschnitt 5, 6 Liter je 100 Kilometer eingeplant werden, im BMW X1 xDrive25d sind es mit 6, 3 Litern im Schnitt etwas mehr. BMW 125i und BMW 125d im Fahrbericht: Benziner oder Diesel? (Technische Daten) - AUTO MOTOR UND SPORT. Die Rollen zwischen X1 und 1er sind klar verteilt. Das kleinste BMW-SUV bietet bessere Platzverhältnisse, mehr Komfort und sportliche Fahrleistungen.
Bmw 125D Erfahrung Interior
Wäre eine Motorspülung nicht besser und günstiger? #12
Das ist Ansichtssache … denn eine ordentliche Motorspülung plus günstiges Spülöl ist kaum günstiger. Das ist schon gut so …
#13
Die Liquy Moly ProLine Motorspülung kostet 25€ bei Amazon, davon muss wohl ein Viertel zum bestehenden Öl reingekippt werden, Motor 15 Minuten laufen lassen und dann kann man einen Ölwechsel auf das gewünschte neue Öl durchführen, oder sehe ich das falsch? Ich will nur verstehen ob ich nochmal ein 2. Bmw 125d erfahrung 2018. Spülintervall mit dem Mobil 1 fahren soll? #14
Du musst das nicht dringend machen. Wenn du die erste GrundSpülung machst und dann einen Intervall mit Mobil, dann stelle auf dein Ziel Öl um und mache dann geplant eine Analyse. Das ist schon sehr sehr gut. PS: Wenn wir hier von Spülung sprechen, meinen wir meist diejenige, welche mehrere 100km drin bleibt … - Deine ist aber auch ok, weil Du ja im Anschluss noch das MOBIL fährst. Damit du es verstehst. Es gibt Spülungen sowie die von dir ausgesucht, welche 10 Minuten im Leerlauf drin bleiben und dann das alte Öl mit dem ganzen Schmutz raus laufen soll.
Dazu kommt noch die Sitzposition im Auto, wobei "im" Auto schon das Wesentliche aussagt. Man wird von diesem Wagen regelrecht eingefasst. Bmw 125d erfahrung. Dazu kommt in der Ausstattung "M Sport" noch ein schwarzer Dachhimmel, der dadurch optisch sehr tief hängt und den Eindruck einer Fahrhöhle noch verstärkt. Auch bei der Innenraumbeleuchtung setzt das Auto einen eigenen Akzent: Während viele andere Modelle mit Lichtleisten und indirekten Ambienteleuchten suggerieren, man befinde sich in einem hippen Nachtklub, sieht es im BMW bei Dunkelheit aus wie in einem Cockpit: Beleuchtet sind die vielen Anzeigen, Regler und Tasten. Botschaft: Du betrittst eine Maschine, ein Fahrgerät, keine wohltemperierte Mi-Ma-Mobilitätslounge. Den letzten LCI, das Kürzel steht bei BMW für "Life-Cycle Impuls" und meint eine Modellüberarbeitung, erhielt der 1er im vergangenen Sommer. Renoviert wurde dabei die Armaturentafel, erkennbar unter anderem an neu geformten Lüftungsausströmern, einem Schiebedeckel über den Getränkehaltern, ein mehr dem Fahrer zugeneigtes Bedienfeld und neuen Oberflächen.
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