Da gibts sogar bei einer defekten Glühkerze keine AU. Theoretisch natuerlich nur. Die Werkstatt des geringsten Misstrauens kennt natuerlich die Tastenkombination fuer die gefürchtete "Handeingabe".
Polo 6N Steuergerät Anlernen 3
*swing*
So, dieses verdammte Scheißteil hatte an der 4poligen
Zuleitung marderbisse. Heute in der Mittagspause wurde
die Sonde extrahiert, die kabel abgeknipst, und neue angelötet. Das Ganze dann mit Schlumpfschlauch isoliert, und das original
Schutzgeflecht wider drübergestülpt. Ergebnis im VW-Tool: die Ausschläge des Lambdawertes sind nun
etwa 1/3 _größer_ als vorher. (Messwertblock 01)
Es werden keine Fehler mehr im
STG abgelegt, und der Motor dreht komplett frei und ohne Stottern hoch. Das "Leerlaufproblem" (also Motor mit Kupplung unter die Drehzahl
bringen, dann K. loslassen und Drehzahl schnellt auf 1200 hoch,
und geht laaaangsam wider runter ist immernoch da. Da aber das STG keinen Fehler mehr detektiert, ist das wohl
im "normalen" Bereich. Warum da jetzt vorher immer "Grundeinstellung Durchführen" im
Fehlerspeicher stand -> keinen Plan. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Vielleicht ist die Software einfach
irgendwo "falsch abgebogen". Egal, wie auch immer - der Karren läuft wider einwandfiffi! Lg
Dirk
Polo 6N Steuergerät Anlernen 2019
Mache werkstätten schrecken vor nichts zurück was?
Polo 6N Steuergerät Anlernen Funktioniert Nicht
0 2126
Zusatzinfo 02612039321037355854
Signal außerhalb der Toleranz
Hat der schon E-Gas? Wenn der kein E-Gas hat muß Sepp ran, da weiss ich nicht wie die Grundeinstellung gemacht wird. Wenn der E-Gas hat
Motorsteuergerät ---> Fehlerspeicher löschen ---> Grundeinstellung ---> Kanal 060 ---> start und warten bis er fertig ist
Zündung ist logischer weise an und Motor nicht gestartet. Nee, der hat kein E-Gas
Schade, wäre ja auch zu einfach gewesen, trotzdem Danke. Dann müssen Wir jetzt wohl mal den Sepp wecken. SSSSeeeeeppppp, brauche Deine Hilfe:D
Hi ist bei mech. Gasbetätigung Kanal 098. :)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen Grundeinstellung auswählen elektr. Gasbetätigung: Messwertgruppe 060 eingeben oder bei mech. Gasbetätigung: Messwertgruppe 098 eingeben auf Grundeinstellung drücken Warten bis Adaption i. O. angezeigt wird. hatten wir hier schon mal vor längerer Zeit aber das rutscht immer so weit nach unten. MfG Sepp
Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509
Module: CarPort OBD, KKL, CAN
Fahrzeuge: GolfVI 1, 4TSI, Polo(6R) 1, 4, Audi Cabriolet (Typ89) 2, 0E
Danke Sepp,
werde das am W. E. Polo 6n 1.4 AEX Drosselklappe anlernen / Zündung einstellen - Seite 2 - Fingers elektrische Welt. ausprobieren.
Da waren die Spannungen auf dem Bus leicht
ausserhalb der Norm (dank Oszi enträtselt)
Sonst keine Probleme damit. LG, Dirk
PS: Hier is ne Anleitung (benötigt evtl. Youtube Unblocker),
da wird das genau beschrieben. Muss da mal versuchen (gerade erst entdeckt),
eventuell geht das auch mit dem VW-Tool. Das soll ja die Funktionen des FREIGESCHALTETEN
VAG-Com haben....? Zuletzt geändert von Obelix77 am Fr 27. Feb 2015, 21:55, insgesamt 1-mal geändert. von Obelix77 » Fr 27. Feb 2015, 21:59
Nein, die Motorkontrollampe hat der nicht. Aber ich muss HU und AU machen. Hab ich da ein Problem??? BTW, wenn ich grad den "Fachmann" am Rohr habe:
Gibt es an dem AEX Steuergerät einen Ausgang für eine
Fehlerlampe??? Evtl. gab es das ja in irgend einem Jolf
oder was auch immer? Gab´s ja schon bei eineigen 2er Golfs...! von doofi » Fr 27. Feb 2015, 22:32
Nö. Ohne OBD2 ist das dem TÜV lange die Abgaswerte stimmen natuerlich. Polo 6n steuergerät anlernen 2019. Für die Frage mit dem Ausgang für die Lampe müsste ich im Autodata nachgucken. Das habe ich aber nicht hier.
von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:27
Ist ein 1, 4l Benziner mit 60 HP. AEX MKB. Definitiv KEIN AGR, nur die Kurbelgehäuseentlüftung
geht da direkt auf die Ansaugluft. Nach Tausch der Zündkerzen, des Verteilerfingers,
des Luftfilters, und widerholtem Säubern der Klappe (! ) läuft der jetzt wider sauber und rund. Daß er nichtmehr im Notprogramm hängt,
ist DEUTLICH zu spüren. Jetzt kann man wider ordentlich damit fahren,
lediglich ein Hydrostößel klappert noch. VW Polo 6 N Schlüssel anlernen | Dieselschrauber. Aber das ist wohl nicht so schlimm,
der Golf4 vom Kumpel klingt genau so "tackernd". Stößel und Nockenwelle hab ich angeschaut,
Am Laufbild sieht man nix auffälliges. Leider funktioniert das geliehene VAG-Com Interface
nicht, so konnte ich nicht anlernen. (Da ist wohl der Chip zerschossen, gibt wohl ein
Treiberproblem mit "kopierten" FT232 USB/232 Chips. Mal schauen, bei Reichelt gibt´s den Chip. Kostet etwa 5 Teuros. Mal einen kaufen und dann
versuchen, den reinzulöten (wovor mir´s deutlich gruselt(! )) von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:35
Nachtrag zum Thema Zündung einstellen:
laut Buch soll man die Zündung nach einer Markierung auf dem
unteren Zahnrad des Riementriebs an der KW blitzen.
Foto: Riviera Pool
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