11. 09. 2021
Veranstalter
Wetter
RZ
Ausschreibung R70
Nennliste R70
Nennliste GLP
LIVE-Timing
Endergebnis
- Rallye nicht öffentlich, ohne Zuschauer! - Gesamtstrecke 154, 50km / davon 6 WP's 68, 20km (A 66, 00 / S 2, 20)
- Nennbeginn 08. 08. 18:00 Uhr
HJS-DRC: Brüder Otterbach siegen im Saarland
Die wechselnden Witterungsbedingungen machten die Reifenwahl bei der 33. Rallye Kohle und Stahl findet statt - Retro-Rallye. ADAC Rallye Kohle & Stahl rund um Türkismühle im nördlichen Saarland zu einem wahren Lotteriespiel. Beim vierten von sechs Läufen zum HJS DMSB Rallye Cup in der Region Süd hatten die Brüder Kai und Tim Otterbach in ihrem BMW M3 das glücklichste Händchen. Als einzige der Spitzengruppe gingen sie nicht auf Regenreifen auf die erste Etappe mit drei Prüfungen. So konnten sie den Grundstock für den späteren Sieg legen. Weder 'Kohle'-Seriensieger Rainer Noller mit Co-Pilotin Tanja Schlicht noch die Cup-Leader Oliver Bliss / Fabian Peter konnten in ihren Mitsubishi Allradlern zu Beginn diesem Tempo folgen. Für den zweiten Durchgang auf den drei Prüfungen setzten auch die Verfolger auf Trockenreifen, fuhren aber bereits einem Rückstand von 23 Sekunden hinterher.
Rallye Kohle Und Stahl 2
Am vergangenen Wochenende fand die Rallye Kohle und Stahl statt. Die Veranstaltung bildete zugleich den Abschluss der Saarländischen Rallyemeisterschaft 2015. Nachdem Dominik seine Teilnahme absagen musste, sprang Jonas Decker für ihn ein. Der 15 jährige aus Mosberg-Richweiler ist bereits seit Jahren begeisterter Rallyefan und bisher stets an der Strecke unterwegs gewesen. Nun durfte er zum allerersten Mal das Rallyegeschehen aus einer anderen Perspektive erfahren. Die Aufregung war bereits Wochen zuvor bei ihm zu spüren. Rallye kohle und stahl youtube. Doch nun war der Tag endlich gekommen. Beim Abfahren konnte sich Jonas bereits einen ersten Eindruck darüber machen, was uns auf den schnellen und anspruchsvollen Wertungsprüfungen erwarten würde. Die Schotterpassagen kamen unserem Astra nicht unbedingt entgegen. Vor dem Start zur ersten Wertungsprüfung, der WP Bärweg, stieg bei Jonas die Nervosität. Doch mit dem Startsignal war diese verschwunden und die Begeisterung stieg mit jedem Kilometer. Auf dem Weg zur zweiten Prüfung fielen unter anderem so Worte wie "Geil" und "Genial"…
Doch kurze Zeit später dann auch ein Wort wie "Schei….
Rallye Kohle Und Stahl Tour
Im saarländischen Nohfelden fand am 12. Oktober die Rallye Kohle&Stahl statt. Diese war für die 54 Bestzeitfahrer ein Lauf zur saarländischen Rallye Meisterschaft und für die 45 Retros ein Lauf zur ADAC Retro Rallye Serie Süd. Für das Gastspiel nahm das einzige MSC Team Rogalski/Glasewald eine fast 400 km weite Anreise auf sich. Rallye Kohle & Stahl 2020 - Rallye 70! - MSC Obere-Nahe e.V. im ADAC. Belohnt wurden die Beiden mit einer gut organisierten Veranstaltung und drei schönen Wertungsprüfungen. Die Prüfungen waren von abwechslungsreichen und rutschigen Bodenbelägen, sowie dunkelen Waldpasssagen geprägt, was den Teams und Fahrzeugen einiges abverlangte. Mit nur 83 Hundertstel Sekunden Gesamtabweichung erreichten die Beiden einen hervorragenden dritten Platz und konnten damit wieder einmal ihr Talent beweisen. Rainer Glasewald an seinem "Arbeitsplatz"
Rallye Kohle Und Stahl Youtube
Mit dem 'endlich richtigen Gefühl für das Auto' fuhr Bliss auf der vierten WP die schnellste Zeit und schob sich bis auf 9, 8 Sekunden an Noller auf Platz zwei heran. Die Ernüchterung folgte darauf in WP 5: Zu spät auf der Bremse, Auto abgewürgt, Zeitverlust 14 Sekunden. "Letztlich bin ich mit dem dritten Platz hinter Otterbach und Noller sehr zufrieden", berichtete Bliss im Ziel. Rallye kohle und stahl tour. "das ist eine Mega-Challenge mit den Jungs, die macht riesigen Spaß. Für uns ist es toll, konkurrenzfähig in dieser Spitze dabei zu sein. " Mit den Punkten für den dritten Platz in der Klasse NC1 konnte Bliss seine Führung in der Cup-Gesamtwertung im Süden ausbauen. "Das waren wichtige Punkte, jetzt wollen wir die Führung natürlich bis zum Finale verteidigen. " Foto: Sascha Dörrenbächer
René Noller verteidigt seine Führung in der Juniorenwertung
Der 19-jährige René Noller zeigte auch im Saarland wieder eine beeindruckende Leistung. Mit Co-Pilotin Jennifer Lerch fuhr er den Opel Corsa Rally4 auf den sechsten Gesamtrang, nur der Wimpernschlag von 0, 4 Sekunden fehlte auf Rang fünf.
Rallye Kohle Und Stahl Der
Servicepark
Zum Nagelkopf 2, 66625 Nohfelden, Deutschland
Länge
49. 5838852 N 49° 35' 2" N
Breite
7. 08009 E 7° 4' 48" E
Höhe
0 m
Rallye Kohle Und Stahl De
"Für die zweite Runde habe ich die falsche Reifenwahl getroffen. Aber mit dem Sieg in der Klasse und dem sechsten Gesamtrang bin ich richtig zufrieden. " Da in der Klasse NC4 nur zwei Teams am Start waren, gab es für den Klassensieg nur die Hälfte der Punkte. Nollers härtester Verfolger Michael Mathes konnte die Chance wieder die Spitze der Junioren-Wertung zu Übernehmen nicht nutzen. Rallye kohle und stahl de. Auf dem Weg zum Start der ersten WP starb der Motor seines VW Golf ab und ließ sich nicht mehr starten. So verteidigte Noller die Führung bei den Junioren und konnte sogar den zweiten Cup-Gesamtrang sichern. Platz drei bei den Junioren belegt der 18jährige Dennis Härle mit Co Paul Gehbauer im Suzuki Swift Sport. In der mit 20 Teams stark besetzten Klasse NC3 gab es einen harten Fight um den Sieg. Vorm Start weg übernahmen Tom Kässer / Stephan Schneeweiß im Honda Civic die Führung. Sie lagen auf dem sensationellen vierten Gesamtrang, als ein Ausrutscher im Ziel der dritten WP die Fahrt beendete. Max Schumann hatte zwischenzeitlich durch einen Reifenschaden am Honda Civic den Kontakt zur Spitze verloren.
Nun war der Weg frei für Vater und Sohn Hans und Max Limpert im BMW 320 is. "Wir hatten auf den Wetterbericht vertraut und keine Regenreifen oder eine andere weiche Alternative dabei, deshalb waren wir in der ersten Runde sehr vorsichtig unterwegs", erklärt Hans Limpert. Mit dem Sieg in der Klasse und den damit verbundenen Punkten schoben sich die beiden auf den dritten Platz der Cup-Gesamtwertung nach vorne. HJS DMSB Rallye Cup: Start in die zweite Saisonhälfte
Mit der 33. ADAC Rallye 'Kohle und Stahl' (11. 2021) rund um Nohfelden im nördlichen Saarland startet der HJS DMSB Rallye Cup der Region Süd in die zweite Saisonhälfte. Home - MSC Obere-Nahe e.V. im ADAC. Der vierte von sechs Läufen im Süden wandelt auf den Spuren des deutschen Weltmeisterschaftslaufes, der ebenfalls in dieser Region ausgetragen wird. Der MSC Obere Nahe kann aufgrund der wieder gestiegenen Fallzahlen als Veranstalter erneut keine Zuschauer zulassen. Die sechs Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge von 68, 20 Kilometern beinhalten einen Anteil an unbefestigten Teilen von 2, 2 Kilometern.
Gesamtgewicht 128, 6 kg
Höchstgeschwindigkeit 25 km/h
Kraftstoff:
Normalbenzin bleifrei. Mischung 1:50 (ältere Modelle vor Typ 2200, also vor Bj. 1961, besser 1:25 bis 1:30)
CASTROL TTS ÖL (synthetisches 2-TakterÖl) benutzen! Dadurch entsteht viel weniger Gestank und Qualm
und vor allem setzen sich die Leitungen und Filter nicht mehr so mit Ölschlamm zu!. Velosolex - Kleines schwarzes Pferd - Auto & Mobil - SZ.de. Bei 1:50 kommen auf 5 Liter Benzin 0, 1 Liter (bzw. 100 ml) Öl. Link: /Vélosolex#Technik
Zum Verständnis: Motor leister knapp 1 PS und 42er Rolle ist Standart. Grössere Rolle = schlechtere Beschleunigung ohne höhere Geschwindigkeit da hierzu die Motorleistung nicht ausreicht!
Velosolex Schneller Machen Vs
Naja viel Grede, wenig Sinn: Ich wäre daran durchaus interessiert dieses schöne Töff ein wenig zu dopen. Dabei ist mir allerdings vor allem die Legalität wichtig - Abgas, Lautstärke, Straßenzulasuung etc sollten stimmen. Daher meine Frage: welche Anpassungen am Originalen Mopet kann ich vornehmen (Einstellungen, Zubehör etc. ), um die Leistung meines Knadderadengs zu steigern und worauf muss ich beim Kauf dann achten (Legalität, E-Zeichen, ECE-Zulassung (hab ich irgendwo gelesen, keine Ahnung was das ist) und sowas halt)? ibt es irgendwelche Umbauten die sich in ihrer Preis-Leistung besonders lohnen? Benzinpumpe Velosolex fördert nicht genug? (Motorrad). Ich freue mich jetzt schon auf die NAchrichten dieser bisher äußerst sympathisch wirkenden Biker-Community und hoffe dass ihr mir weiterhlfen könnt! Ach ja, und habt bitte NAchsicht mit mir und meinen evtl. dämlichen und offensichtlichen (weiteren) Fragen, ich gib mir ja Mühe. Das hab ich übrigens auch schon vor meiner Anmeldung hier im Forum, allerdings werde ich aus geschätzten 1. 487. 295 Testberichten etc in 46 verschiedenen Sprachen einfach nicht schlau zumal diese dann doch immer zu einer erstaunlichen Vielzahl an unterschiedlichen Ergebnissen und Fazits gelangen.
Velosolex Schneller Machen Mit
Schnell kommt Stimmung auf, die Dorfschönen bitten zum Tanz, der Bürgermeister zu Tisch und am Ende will jeder mit aufs Abschiedsfoto. Denn wer auf einem Velosolex daherkommt, der wird, freut sich sichtlich zufrieden einer der Solexpiloten, "auf Händen getragen". Velosolex schneller machen vs. Das sind so die Geschichten, die man sich auch bei der großen nationalen Jubiläumsfeier im holländischen Oosterbeek erzählte. Mehr als 650 Solexliebhaber stritten um das eleganteste und das originellste Fahrerkostüm, duellierten sich bei Hochgeschwindigkeitsrennen und defilierten mit Mann, Frau, Kind und Hund in einem kilometerlangen Korso. Wer das Solexfieber nie gespürt hat, der mag verwundert den Kopf schütteln. Was finden die Leute bloß an diesen alten Fahrrädern mit dem klappbaren Zweitaktmotor, die Krach machen, ein wenig stinken, nur bei kräftigem Rückenwind schneller als 35 Kilometer in der Stunde fahren und überdies bei Regen, Kälte und anderen widrigen Umständen nicht unbedingt zuverlässig sind? Seite 1 / 4 Weiter zu Seite 2 Auf einer Seite anzeigen
Benzinpumpe Velosolex fördert nicht genug. Tempo 12 km/h
Salue
Nach meinen Erfahrungen funktioniert die primitive Benzinpumpe oder sie funktioniert nicht. Du siehst es sofort, wenn Du den transparenten Rücklaufschlauch abziehst und dann ihn anschiebst. Wenn dort des überschüssigen Benzins rausfliesst, funktioniert die Pumpe. Der Velosolex hat hat keinen Schwimmer. Er nimmt das Benzin aus dem laufenden Benzinstrom, ähnlich wie eine Motorsäge. Falls tatsächlich kein Benzin zurückläuft, kannst Du den Deckel vorne am Motor der Benzinpumpe öffnen und kontrollieren, ob die Membrane nicht gerissen ist und ob die beiden Kügelchen, die als Rücklaufsperre arbeiten, sich noch frei bewegen können. Zudem müssen die Anschlüsse der Metallleitungen noch dicht sein. Velosolex schneller machen mit. Wenn der Velosolex einmal umgefallen ist, könnte dies auf den Tank drücken und diese Leitungen beschädigen. Man darf sich daher nie auf den Velosolex setzen, wenn er auf dem Ständer steht. So wird der Ständer verbogen und der Velosolex steht dann nicht mehr stabil.
Velosolex Schneller Machen Mehr Aus Dem
Optimierung der Fertigungsgeschwindigkeit beim 3D-Druck Hochwertige 3D-Drucker erleichtern den Produktionsprozess erheblich, aber welche Geschwindigkeiten kann mein 3D-Drucker im Alltag wirklich erzielen? Einen Richtwert erhält man oft durch die Angaben der Hersteller zur Druckgeschwindigkeit ihrer 3D-Drucker, jedoch sind diese beim Druckprozess kaum erzielbar, da die mögliche Druckgeschwindigkeit von verschiedenen Parametern wie zum Beispiel der Bauteilgeometrie abhängig sind. Um die Optimierung der Druckgeschwindigkeit durchzuführen, sollte man zuerst verstanden haben was diese genau ist. Go-one 2 schneller machen | Velomobil-Forum. Die 3D-Druckgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der der Extruder eines 3D-Druckers das Druckmaterial auf dem Druckerbett ablegt, um ein vollständiges Objekt zu bilden. Die 3D-Druckgeschwindigkeit wird in mm / Sekunde gemessen und fast alle Hersteller von 3D-Druckern geben die Geschwindigkeit ihrer Produkte weit im Voraus an. Somit ist auch Ihr großer 3D-Drucker an einige Geschwindigkeitsregeln gebunden und kann Produkte nur mit der vorgegebenen Geschwindigkeit herstellen.
Velosolex Schneller Machen School
Welche Möglichkeiten zur Leistungssteigerung gibt es? Also einmal vorab: Ich bin ein Rookie hier im Forum und, das muss ich gleich vorwegnehmen, werde dieses wohl auch recht einseitig bereichern - oder belasten - wie man es nimmt eben. Aber ich denke dafür ist es ja auch teils da, oder, um es mir gutzureden: man braucht ja auch so ahnungslose Vögel wie mich hier im Business damit der Laden läuft;-)
Nun einmal ein wenig konkreter: das Motorrad um das sich meine Gedanken drehen ist eine Yamaha SR400 (BJ 14/15). Dieses meiner Meinung nach wunderschöne Retro-Remake gehört aktuell noch meinem Onkel, er würde es mir aber zur VErfügung stellen, was natürlich ein Traum wäre. Die 23 PS die der Optik gegenüberstehen sind jedoch trotzdem irgendwie ein bisschen mager, zumal die SR ja nicht gerade in der Ultraleichtgewichtklasse kämpft - eine Gemeinsamkeit, die ich mit ihr teile! Velosolex schneller machen school. Nein, Spaß beiseite, mit 80kg bin ich wohl wirklich noch erträglich, jedoch fange ich mit meinen 1, 90m auf so einem Bike mit einer solch aufrechten sitzhaltung ja doch recht viel Wind.
Dies ist keine Tuning Anleitung, sondern ein Zurückversetzen im original Zustand, es handelt sich hier um Oldtimer. Deutschland ist übrigens das einzige Land, das in den 60 ern eine Drossel Buchse aus Metall/ Bronze im Ansaugkanal (Pfeil) eingesetzt hat, um den Motor in seine ohnehin schon schwachen Leistung zu minimieren, also von der gängigen Geschwindigkeit von ca. 35 km/h auf 25 km/h auszubremsen. Um die Leistung zu verringern, wurden für die Drosselung verschiedene Materialien eingesetzt, in diesem Beitrag handelt es sich um die Entfernung der weicheren Metall/ Stahl Drossel Buchse. Da die Bronzebuchse um einiges härter als die Stahlbuchse ist, kann sie nicht mit dem Stahlbohrer entfernt werden, sie muss daher herausgefräst werden. Wegen der Drossel Buchse messen wir 6 mm. mit der Schieblehre. Um die Zylinderwand beim aufbohren vor Beschädigungen zu schützen, führen wir ein stabiles Rundholz im Zylinder ein. Um die Drossel Buchse zu entfernen, wird der Kanal von 6, 0 mm auf 6, 5 mm aufgebohrt, dann auf 7 mm usw. bis zum gewünschten Durchmesser.