#1
lalilu
Foren As
Themenstarter
hallo leute
ich wollt heute pickerl machen und leider durchgefallen! weil der linke achskörper sehr angerostet ist somit muss ich den tauschen, komplett. wo finde ich so etwas und was würde mir das kosten? das nächste ist angeblich muss ich das lenkgetriebe neu machen weil die tropft auch schon. wo finde ich die und was kostet soetwas? es ist für das auto opel vectra b 2, 2dti bj 2001
ich hoffe doch das ihr mir da helfen könnt!! danke
#2
iCE-tEA
Campingplatz Schläger
lenkgetriebe findest du in der bucht revidierte.... was meint denn der tüv mit achskörper? #3
achskörper ist damit gemeint das komplette gestänge oberhalb vom schutz ich suche schnell ein bild raus
was meinst du eigentlich mit in der bucht
Zuletzt bearbeitet: 04. Achskörper angerostet kostenlose. 10. 2011
#4
sorry verdrückt doppel post
#5
hi lalilu, in der bucht = e-bay
#6
a alles klar:-)
da habe ich auch eh schon geschaut aber naja da gibt es viele und da weis ich eben nicht ob die überhaupt passen
würde der hier passen? OPEL Vectra B 1.
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Bis dass der TÜV uns scheidet – solche Aufkleber schmücken oft alte Rostlauben. Dabei können natürlich auch Hauptuntersuchungen (HU) bei DEKRA, GTÜ und KÜS ein Trennungsgrund sein. Denn egal, welche Prüforganisation die Mängel findet, ihre Beseitigung kostet. Damit stellt sich zwangsläufig die Frage nach der Wirtschaftlichkeit: Reparieren oder Endstation Schrottplatz? Unser Kandidat für die Hauptuntersuchung: Ein VW Golf IV von 1999 mit 152. Auto war beim TÜV - Was bedeuten die Hinweise? Was muss gemacht werden? Preis ca.? (Autoreparatur). 000 Kilometern auf der Uhr. Warum wir ausgerechnet ihn gewählt haben? Ganz einfach: Er ist auf unseren Straßen am häufigsten vertreten. Bild:
Bader
Katalysator: Fällt aus wegen Alterung, Verstopfung oder weil sich sein Keramik-Block im Gehäuse losrappelt. Wird bei der AU bemerkt. Reparatur kostet: 890 Euro. Alle hier aufgeführten Preise vestehen sich inklusive Arbeitslohn (außer in Fällen der Selbstmonatge) und 19 Prozent Mehrwertsteuer. Ruddies
Endschalldämpfer: Das coole Ende des Abgaskanals, im Stadtverkehr sammelt sich darin literweise Kondenswasser.
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#1
Guten Morgen und Hallo
Bin neu in dem Forum und habe meistens bis jetzt nur mit gelesen und so viele hilfreiche Tips gefunden
Jetzt hätte ich mal selbst eine frage, hat schon irgendjemand Erfahrung beim t5 den vorderen Achsträger zu tauschen? Ist das ganze schwieriger wie bei einem normalen Pkw oder ist da bis aufs Gewicht nicht viel unterschied. Danke und wünsche euch ein schönes We
Lg
#2
Hallo Zusammen,
Ich würde dieses Thema auch gerne aufgreifen, vielleicht gibt's dazu inzwischen schon Erfahrungswerte. Achskörper angerostet kostenlose web site. Nachdem mein Achsträger nun nach 11 Jahren unter erheblichen Rost leidet, und auch noch die ein oder andere Reparatur ansteht versuche ich abzuschätzen ob nicht die aktuelle VW Prämie von 10000, - € für einen neuen Multivan eine alternative wäre anstatt noch viel Geld in den aktuellen Wagen reinzupumpen. Daher auch meine Frage: Hat hier schon jemand den Achsträger getauscht, wenn ja wie hoch sind die Kosten / Komplexität des tausch. Mein Schrauber klagt schon immer über die festsitzenden Schrauben an dem Bock.
Das lässt den Endtopf durchrosten. Kosten: 270 Euro. Getriebeausgang: Vor allem Fronttriebler verlieren dort oft Öl, das die Umwelt verschmutzt. Die Reparatur dauert zum Glück nur eine Viertelstunde und kostet: 30 Euro. Kurbelwellendichtring: Der sitzt völlig versteckt an der Rückseite des Motors, zum Wechsel müssen Getriebe und Kupplung raus. Deshalb wird es ziemlich teuer: 470 Euro. Sassen
Antriebswellenmanschette: Besonders bei jüngeren Fronttrieblern sehr oft defekt. Beim Golf IV ist der Austausch einfach, doch bei anderen Modellen wird es viel teurer als: 120 Euro. Achsträger vorne tauschen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Radführungsgelenk: Verbindet Radträger und Querlenker und wurde hier bereits kürzlich erneuert. Der Austausch kostet ohne empfohlene Achsvermessung um: 100 Euro (ohne Achsvermessung). Koppelstange: Ob wie hier aus Kunststoff oder aus Metall, Koppelstangen (auch Pendelstützen genannt) gehören zu den Verschleißteilen im Fahrwerk: 42 Euro. Querlenkerbuchse: Solche Gummimetalllager verbinden bewegliche Achsteile mit der Karosserie.
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Das wird auch beim Ausbau des Getriebes benötigt. #7
Konservier das Ding doch erstmal von innen und außen mit Mike Sanders, Seilfett oder Hohlraumkonservierung. Vorher ordentlich mit ner schmalen Drahtbürste alles lose Zeug ab und dünn mit Rostschutzfarbe streichen. Bei jedem Ölwechsel die Pappe drunter ab und nachkonservieren...
Ist auf jeden Fall billiger und weniger Zeitintensiv als der Austausch! #8
Genau, haste mal'n paar Fotos? Rosten tun die Dinger eh. Aber selbst wenn man den Blätterkrokant abklopft is eigentlich noch gut Material da, das Ding is massiv. Aber wenn der so schlimm aussieht wie du sagst, wie sieht der restliche Unterboden aus? Ansonsten hab ich innen mit FluidFilm geflutet und außen mit Seilfett. Auf der Beifahrerseite nich sparsam sein, da tropft (zumindest bei mir) das Kondenswasser der Klimaanlage edt schön auf den Träger und dann weiter auf die Straße, heißt dort isses auch im Sommer immer nass/feucht. #9
Hallo liebe Busfeunde! Beginnende Korrosion am hinteren Achsträger - Räder & Fahrwerk - www.EOS-Forum.de. Bei mir hat der Träger leider auch ordentlich Rost angesetzt.
Meinst Du den normalen ( alten)
Unterbodenschutz? -davon hat der TÜV - Mensch mir abgeraten, da es gerne darunter weiter rostet und man es nicht sieht! Entrosten wird vermutlich im nicht ausgebauten Zustand eh recht schwer!!? 6
Bullifan jr. schrieb:
Ich verwende es immer, keine Probleme. Bei Rostbeseitigung gilt immer eine pingelige vorarbeit. Sonst wird das nix. Brantho bleibt elastisch, für mich das wichtigste. In der Regel baust du Fahrwerksteile aus und lässt sie Pulvern. Weil das ist am allerbesten. cabrio. 2228 schrieb:
So sieht es aus. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Eos-Chief ( 8. Oktober 2017, 07:49)
7
Hallo Eos-chief! Ja mit dem entrosten ist ja schon klar, das das wichtig ist! Aber da ich wenig Zeit habe und auch keine Hebebühne habe, wird das mit dem ausbauen natürlich nichts! Dann muss ich doch mal bei mir in einer Oldtimer - Werkstatt nachfragen müssen!? Kennst Du vielleicht auch eine Werkstatt, die mir das machen könnte!? 8
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