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Moin,
da ich kein Freund von Dellorto Vergasern bin, habe das Teil gleich nach drei Monaten durch ´nen Mikuni Flachschieber von ABP ersetzt. Ich hab auch so weiter keine Probleme damit. Seitdem geht mein Baby in Verbindung mit Werks- Akrapovicanlage echt gut ab. Wollte eigenlich mal hören ob jemand auch so´n Teil verbaut hat, welche Bedüsung ihr Gewählt habt und wie eure Erfahrung mit ´nem Mikuni ist. Gruß Tom! Flachschiebervergaser – BS-Wiki: Wissen teilen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tom007 ( 18. Juli 2007, 21:49)
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Hi! Hab diesen Beitrag gerade gelesen und wollt mal meine Erfahrung mit nem Mikuni TM 42 Flachschieber auf meiner HSB 650 schildern! Also, der Vergaser ist echt spitze... hatte mit ihm und ner Acrapovic Anlage auf dem Prüfstand um die 70 echte PS Motorleistung! Hatt allerdings etwas Arbeit gekostet ihn exakt einzustellen, bzw. zu Bedüsen!
Flachschiebervergaser – Bs-Wiki: Wissen Teilen
Durch den Schwimmer (2) in Verbindung mit der Schwimmernadel (3) wird der Kraftstoff im Vergaser auf einem konstanten Niveau gehalten. Das Schwimmergehäuse (16) wird an der Mischkammer durch die zentrale Befestigungsschraube (17) befestigt. Vom Schwimmergehäuse wird der Kraftstoff durch die Hauptdüse (4) und die Nadeldüse (5) dem Luftstrom im Ansaugsaugkanal zugeführt. Die Hauptdüse ist in die Düsenhalteschraube (18) eingesetzt und seitlich im Schwimmergehäuse angeordnet. Nach Herausschrauben der Düsenhalteschraube aus dem Schwimmergehäuse ist die Hauptdüse (4) gut zugänglich. - Die Hauptdüse (4) begrenzt die Kraftstoffzufuhr bei Vollast. d. h. sie wirkt von 3/4 geöffneten Kolbenschieber bis Vollast,
während die Nadeldüse (5) mit der dazugehörigen Düsennadel (11) die Kraftstoffzufuhr im Teillastbereich von 1/4 bis 3/4 Kolbenschieberöffnung reguliert. - Um ein besseres Anspringen des Motors zu gewährleisten, gestattet ein Tupfer (14) das Überfluten des Vergasers. - Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl ist der Vergaser mit einer Gasschieberanschlagschraube (7) ausgerüstet worden, welche mit einer Feder (13) gegen unbeabsichtigtes Verstellen gesichert wird.
Umbau wie von Moritz650SE beschrieben, allerdings ohne Krümmer- und Auspuffveränderung, nur der Gummischnorchel am Lufikasten wurde entfernt. Wenn man dann beide DRs nebeneinander stehen hat, die eigene mit dem Originalvergaser kenne ich ja schon, bringt die Probierfahrt dann schnell die Gewissheit, das die DR mit dem Flachschieber von unten raus einfach mehr Bums hat. Das ist deutlich spürbar und sicher ein gewaltiger Spaßefekt. Vor zwei Wochen habe ich zur Grillsaisoneröffnung einen Freund aus Wien getroffen, der auch zwei DRs besitzt. Gekommen ist er mit der auf den Flachschieber umgebauten. Ein breiteres Grinsen im Gesicht der tm40 Treiber ist ja sofort erkennbar. Leider konnte er mir keine genauen Angaben zum eventuell höheren Spritkonsum machen. Ich habe meine mit dem Originalvergaser mal leer gefahren. Mit dem 20 Liter Tank kam ich exakt 397km weit, dann ist sie liegen geblieben. Es war nach der Umrundung des Erg Chebbi (Merzouga) in Marokko. Die Afrique Tanke war in 3km Luftlinie bereits zu sehen.
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Guten Appetit wünscht das Mongolei-Team!
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Huck
am 10. 10. 2015
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Chinesisch Mongolisch
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