Urplötzlich fiel ein Zylinder aus, und mit dem vollen Gepäck, sowie der Sozia war an weiterfahren der Tour unmöglich. Ich habe damals einen konventionellen Zündverteiler einer V7 eingebaut, damit das Motorrad wenigstens bis nach Hause kam. Also wenn Du ein paar Kenntnisse in Punkto Messen und Elektrik hast, kannst Du die da selber ein bisschen helfen. Das einfachste wird sein, erst mal alle Stecker und Klemmen, sowie die Kontakte zu prüfen, um z. Kontaktlose zündung moto guzzi x. b. Übergangswiderstände aus zu schliessen. Versuche die Widerstandswerte für die Hallgeberspulen / Pickups, die der Zündanlage den Zeitpunkt der Zündung als Impuls abgeben, zu erfragen, dann kannst Du wenn die Zündanlage mal wieder ausgefallen ist, nachmessen, ob es am Geber liegt, was ich aber sehr stark vermute! Sollte ein Widerstandswert nicht zu erfragen sein, dann kannst du auch die Ausgangsspannungen, die im mVolt Bereich liegen werden, mal miteinander vergleichen. Das gibt auch schon Aufschluss auf den Fehler. Überprüfe auch mal das Spaltmass, das der Gebermagnet zum Hallgeber haben muss, nicht das da was nicht stimmt.
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Ich würde im Verteiler bevorzugen, der davor mal durchgesehen werden sollte (neue Lager und Abdichtung, Zahnrad ausdistanzieren) Die Sachen sind nicht billig und manchmal muß man etwas nachfrickeln (genau das, was ich bei einer 350-500 Euro-Zündung eigentlich überhaupt nicht will). ABER: Wenn damit mal was ist, oder wenn man mal Hilfe braucht oder irgendwas unklar ist, sind die total nett am Telefon, sehr hilfsbereit, schicken auch mal das Zeug einfach los ("schicken Sie mir die Altteile dann halt zur Prüfung zu"). Dauert halt immer ein paar Tage, weil Ersatzteile auf Bestellung zusammengebaut werden. Moto guzzi v65 zündprobleme (zündung). Ich habe inzwischen eine Handvoll davon verbaut und die laufen alle. Also eine eingeschränkte Empfehlung, Daumen fast ganz oben. Beleidigt zu sein über etwas, das man im Internet sieht, ist wie wenn man mit Absicht durch Hundescheiße läuft, anstatt außenherum zu gehen
Lederclaus
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von Straßenschrauber » Do 26 Sep, 2019 11:24
Bei Silent Hektik, die auch was für die Guzzi haben, steht: Lichtschranken als Zündgeber sind für Fahrzeug-Anwendungen nicht zugelassen, da diese nur für Temperaturen von 0°C bis 75°C entwickelt wurden.
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Ob beide oder auch nur eine der Aussagen stimmen? Hmm. Die Newtronic arbeitet mit Lichtschranke. Zu "Silent Hektik" gibt's hier im Forum einiges zu lesen...
von Nanno » Do 26 Sep, 2019 12:01
Für die Ignitech wirst du vermutlich noch einen Geber brauchen. Ich hab in der TR1 schon seit Jahr und Tag eine programmierbare Ignitech drin, aber nur um dir im Vorfeld die Angst zu nehmen: die kommen mit einer Standardkurve für das jeweilige Moped und damit läufts dann auch. Aber wenn du zB untenrum ein bissl ein klingeln hast oder obenraus nicht ganz so will, wie du es willst, dann kann man da einfach ein bissl nachbessern. Die Software ist "clicki-bunti" und nicht sehr schwer zu verstehen. (Man kriegt die sogar unter Linux bzw. am Mac zum Laufen, wenn man keinen PC hat. Anleitung dazu hab ich selber mal erstellt. ) Sowas ganz simples wie eine Dyna-S* oder so gibts nicht für die Guzzi? Weil die Newtronic ist ja auch gleich wieder etwas aufwendiger. Dreiradler • Thema anzeigen - Kontaktlose Zündung Guzzi 850 T5. (Und zumindest an den Meriden-Triumphs an denen ich öfters schraube sind so alle 2-3 Jahre die Zündboxen hin. )
Die Newtronic (früher Piranhia) erstezt die Kontakte durch Lichtschranken. Die Mechanik deiner Zündung bleibt komplett erhalten. Die Fliehkraftverstellung regelt weiter deine Zündkurve. Läuft bei einigen Jahrzehnte. Hatte früher Probleme mit durchbrennen, bei eingeschalteter Zündung im Stand. Sollen die aktuellen nicht mehr haben. Die Sachsezündung ist komplett elektronisch. Montiert auf der Lichtmaschine. Ist aktuell, glaube ich, die angesagteste Zündung unter Guzzisti. Ich fahre sie auch, und bin begeistert. Einfach zu montieren, einstellen und vergessen. Verschiedene Zündkurven, je nach Maschine und Belieben, sind über einen Drehschalter wählbar. Ich habe in meinen vielen Guzzi Jahren beide gefahren. Heute möchte ich die Sachse nicht mehr missen. Die mechanische Zündung ist komplett demontiert. Vorteil der Newtronic, du kannst jederzeit im Urwald, wieder zurückbauen auf Kontakte. Dein Link bei SD führt zu einer Zündungs und Reglereinheit die komplett auf der Lichtmaschine sitzt. Kontaktlose zündung moto guzzi sport. Erleichtert dir natürlich einen kleinen Kabelbaum.
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