Was immerhin ausreicht, Schweißausbrüche durch formatfüllende Lkw-Kühler im Rückspiegel zu verhindern. Wer den Range Extender voll auspresst, kommt jedoch keine 160, sondern höchstens 100 Kilometer weit. Tankstopps wollen gut geplant sein, je nach Abstand der Rastanlagen heißt es: bei jeder Gelegenheit raus. Keine Angst vor dem Liegenbleiben Bleibt daher die Frage, warum BMW nicht einfach ein größeres Benzinreservoir einbaut. Reichweite bmw i3 60ah turbo. In den USA bekommt der i3 nur dann Vergünstigungen, wenn die Spritreichweite nicht über der des Akkus liegt. Okay – ein 25-Liter-Options-Tank für Europa würde die Nutzbarkeit jedoch extrem erhöhen. Doch BMW sieht den i3 nicht als Langstreckenläufer. Die mitgeführten Benzin-Pferde sollen Interessenten mit zu wenig Strom im Blut lediglich die Angst vor dem Liegenbleiben nehmen – was immerhin so gut funktioniert wie das gesamte Auto. BMW i3, 118i & C 600 Sport Auch wenn er sich per Range Extender für längere Strecken wappnet, fühlt sich der BMW i3 in der Stadt am wohlsten.
Reichweite Bmw I3 60Ah 2019
BMW i3 Range Extender im Test
Elektro-BMW trifft seine Kumpels
Der BMW i3 nutzt den Zweizylinder-Motor aus dem BMW-Roller C 600 Sport als Range Extender und kommt so auf erstwagentaugliche Reichweiten. Kann der Stromer damit dem 118i Konkurrenz machen? Aus den Anfangstagen automobiler Fortbewegung sind insgesamt verdächtig wenig Geschichten überliefert, in denen Motoristen Pferde als Range Extender im Schlepptau führen. Reichweitenangst war Ende des 19. Jahrhunderts offensichtlich noch kein Thema, obwohl Benzin in kleinen Flaschen über ein dünnes Apotheken-Netz mit unsicheren Öffnungszeiten vertrieben wurde, während die Heu-Infrastruktur vor allem im non-urbanen Umfeld prächtig ausgebaut war. BMW i3 Range Extender im Test: Elektro-BMW trifft seine Kumpels | AUTO MOTOR UND SPORT. Okay, die Zeiten ändern sich, über den BMW i3 mit Range Extender lässt sich dennoch streiten. Verwässert der zusätzliche Verbrenner das Konzept vom lokal emissionsfreien Fahren, oder stellt BMW eine geniale Brückentechnik zur Verfügung, die den Hauptnachteil von Batterieautos ausgleicht? Bis zu 300 km sind selbst im Winter drin Schauen wir zunächst auf die Daten: Mit dem Energiegehalt des netto 18, 8 kWh großen Akkus kommt der BMW i3 auf der ams-Elektrorunde 146 Kilometer weit, um anschließend mit neun Litern Sprit nochmals 160 Kilometer dranzuhängen.
Mit seiner direkten Lenkung wuselt er behände durch den Stadtverkehr, springt von Lücke zu Lücke und gefällt durch seine schnelle Leistungsentfaltung – bei 125 kW/170 PS und einem für ein E-Auto geringen Gewicht von 1, 3 Tonnen ist es schließlich kein Wunder, dass der i3 völlig mühelos an den meisten Verbrennern vorbeitänzelt. Keine Frage: Der i3 macht eine Menge Spaß! Die noch etwas leistungsstärkere Variante i3s mit 135 kW/184 PS braucht daher eigentlich kein Mensch. Schließlich ist es einerlei, ob der Elektrowagen in 7, 3 oder 6, 9 Sekunden auf Tempo 100 schnellt und 160 statt 150 km/h Spitze fährt. BMW i3 im Test: So lange ist die Ladedauer des BMW-Stromers - EFAHRER.com. Die 3600 Euro Aufpreis für den "s" kann man sich also sparen, schließlich ist schon der "normale" i3 mit einem Grundpreis von 39. 000 Euro (abzüglich der aktuellen E-Auto-Förderung) kein Schnäppchen. i3 ist kein perfektes Autobahnauto Auf der Autobahn fühlt sich der i3 nicht sonderlich wohl. Die sehr direkte Lenkung ist eindeutig auf den Stadtverkehr ausgelegt und erschwert das entspannte Dahingleiten, häufige Kurskorrekturen sind die Folge.
Reichweite Bmw I3 60Ah Turbo
Die Idee ist freilich nicht neu, Toyota bietet so etwas auch an
Bild 13/48 - Aus dieser Perspektive fallen die schmalen Reifen des BMW i3 ins Auge – sie bedeuten weniger Rollwiderstand
Bild 14/48 - Die Rückbank lässt sich zweigeteilt umklappen. Dadurch entsteht mehr Stauraum – ein Lademeister ist der i3 aber nicht
BMW
Bild 15/48 - BMW hat jetzt für sein erstes Elektrofahrzeug eine elektronische Armbanduhr entwickelt, die den Alltag mit dem i3 vereinfachen könnte. Reichweite bmw i3 60ah range. Bild 16/48 - BMW i3
Bild 17/48 - Viele Hoffnungen ruhen auf dem Elektro-Projekt von BMW, der Kleinwagen i3 kostet ab 34. 950 Euro
Bild 18/48 - Viele Hoffnungen ruhen auf dem Elektro-Projekt von BMW, der Kleinwagen i3 kostet ab 34. 950 Euro
Bild 19/48 - BMW i3-Testwagen in Zandvoort
Euro NCAP
Bild 20/48 - Der BMW i3 im Euro NCAP-Crashtest
dpa/BMW
Bild 21/48 - Elektrischer BMW i3. Bild 22/48 - Mischung aus Van und Kleinwagen: Der BMW i3 polarisiert. Soll er wohl auch
dpa
Bild 23/48 - Im September 2013 besuchte Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) beim Eröffnungsrundgang der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt auch den BMW-Stand
dpa / Jan Woitas/Archiv
Bild 24/48 - BMW wies einen Bericht der "Wirtschaftswoche" zurück.
2013 - 2017
--
WLTP Reichweite
19 kWh
Batteriekapazität (nutzbar)
0-100% normales Laden (AC)
30 min
0-80% Schnellladen (DC)
4, 00 €
Energiekosten / 100 km
34. 950 €
Grundpreis inkl. MwSt. Neues Auto
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seit 2020
160 km
17 kWh
6 h
4, 59 €
21. Reichweite bmw i3 60ah 2019. 940 €
Allgemein
BMW i3 60Ah smart EQ fortwo
34950 Euro 21940 Euro
NCAP-Crashtest
4 von 5 Sternen --
Antriebsart
Heckantrieb Heckantrieb
Anzahl Gänge
1 1
Fahrzeugtyp
Kompaktwagen Kleinstwagen
Türanzahl
5 3
Sitzanzahl (max. ) 4 2
Wärmepumpe
Reichweite und Verbrauch
Reichweite WLTP (Kombiniert)
-- 160 km
Verbrauch WLTP (Kombiniert)
12, 9 kWh / 100 km 14, 8 kWh / 100 km
Leistung
Leistung in kW
125 kW 60 kW
Leistung in PS
170 PS 82 PS
Max. Drehmoment
250 nm 160 nm
Beschleunigung 0-60 km/h
-- 4, 8 s
Beschleunigung 0-100 km/h
7, 2 s 11, 6 s
Höchstgeschwindigkeit
150 km/h 130 km/h
Heckmotor Typ
Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Stromerregte Synchronmaschine (SSM)
Batterie
Akku-Typ
Lithium-Ionen Lithium-Ionen
Batteriekapazität (brutto)
21, 6 kWh 17, 6 kWh
Batteriekapazität (netto)
18, 8 kWh 16, 6 kWh
Ladeanschluss Schuko
Ladeanschluss Typ 2
Ladeanschluss CCS
Position Ladeanschluss
Beifahrerseite - Hinten Beifahrerseite - Hinten
Laden Schukosteckdose (AC)
Max.
Reichweite Bmw I3 60Ah Range
Für die meisten Fahrten reichen die 146 Batterie-Kilometer zwar locker aus. 5 Jahre BMW i3 REx: ADAC zieht Dauertest-Fazit - ecomento.de. Durch das eingebaute Notstromaggregat lässt sich die elektrische Reichweite zudem bis zur letzten Wattstunde entspannt auskosten. Der kleine Tank beraubt den BMW i3 jedoch künstlich seiner Langstreckentauglichkeit. Technische Daten
BMW i3 (22 kWh) (Range Extender)
Grundpreis
39. 450 €
Außenmaße
3999 x 1775 x 1578 mm
Kofferraumvolumen
260 bis 1100 l
Hubraum / Motor
647 cm³ / 2-Zylinder
Leistung
125 kW / 170 PS bei 4800 U/min
Höchstgeschwindigkeit
150 km/h
0-100 km/h
8, 3 s
Verbrauch
0, 6 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Allgemeine Daten
Hersteller: BMW Typ: BEV Status: Serienproduktion Modelljahr: 2013 Sitzplätze: 4 Stück
Preis & Kosten Kaufpreis inklusive Akku: ab 34. 950 EUR inkl. MwSt. Kaufpreis abzgl. Förderung in DE: ab 27. 810 EUR inkl. Aufpreis Range-Extender (optional): 5. 000 Euro inkl. * Theoretische Betriebskosten Stromkosten für 100 km: 3, 61 EUR/100km (bei 28 Ct. /kWh) Kosten einer Akkuladung: 6, 05 EUR (bei 28 Ct. /kWh) Theoretische Fahrstrecke für 50 Euro: 1. 384 km
Verbrauch & Reichweite Verbrauch Verbrauch (Werksangabe): 12, 9 kWh/100km Reichweite Elektrische Reichweite (berechnet): 167 km NEFZ-Reichweite (elektrisch): 190 km realistische Reichweite (elektrisch): 130 km Kombinierte Reichweite: 300 km Geschwindigkeit Beschleunigung (0-100 km/h): 7, 2 s Höchstgeschwindigkeit (elektrisch): 150 km/h Antrieb Elektromotor Motor: Hybrid-Synchronmotor Nennleistung: 75 kW (102 PS) Max. Leistung: 125 kW (170 PS) Max. Drehmoment: 250 Nm Range-Extender (optional) Motor: Zweizylinder-Benzinmotor Drehmoment: 55 Nm Leistung: 25 kW (34 PS) Tankinhalt: 9 Liter Akku Akkugröße: 21.
Es ist kein Schließzylinder enthalten,...
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