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Abb. 2: oberer Zahnriehmenschutz nach lösen der beiden Federklammern wie in der Abbildung ersichtlich beiseite drücken. Nicht abnehmen!! Abb. 3 Die mit dem Pfeil gekennzeichnete Schraube herausdrehen damit die Halterung beim abnehmen der Haube "beiseite gedrückt" werden kann. Abb. 4 Das herausdrehen des Zentralsteckers ist erst nach dem herausschieben des roten Sicherungsstift (Kontaktverriegelung) in Pfeilrichtung möglich. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Abb. 5: Diese Abbildung zeigt den vom Zentralstecker zu lösenden Adapterring damit der Leitungssatz nach innen herausgeschoben werden. Der Adapterring ist beim eingebauten neuen Leitungssatz so einzusetzen wie auf der Abbildung zu sehen ist (gelber Pfeil)
Abb. 6: Die drei Innensechskantschrauben (M6 x10) an den Edelstahlklammern des Leitungssatzes herausdrehen. Abb. 7: bevor man den Zentralstecker aus der Bohrung des Zylinderkopfes nach innen herausziehen kann diese beiden Klammern leicht nach innen biegen. Klammer auf keine Fall entfernen! Abb. 8: Anschlussstecker zu den Pumpe Düse Elementen.
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Ich fahre im Jahr 30. 000 KM. Will den Wagen nun eigentlich noch gute 3-4 Jahre Fahren sprich dann hat er gute 300 -320. 000, dann hat er seine Dienste getan. Intervall habe ich nun auf 15. 000 Km runter gesetzt. Ab und an ruckelt er im Stand an der Ampel mal, kann an den PDE liegen oder auch nicht. Leistungsverlust oder Probleme habe ich nicht, aber nun nach gut 12. 000 km seit dem letzten Ölwechsel ist das Öl am Messstab an der oben Kugel Kannte des Ölpeilstabes angekommen. Allerdings weiss ich nicht ob evtl. zuviel Öl aufgefüllt wurde. Pumpe deuce element werkzeug 2. Wir werden jetzt nochmal die Tage nen Ölwechsel machen. Bin halt ein kleiner schisser mit meinem Auto weil ich den Wagen brauche um zur Abreit zu kommen (täglich 130 Km) und für nen neuen Wagen eigentlich kein Geld da ist (wegen Nachwuchs)
Thema: PD -Elemente fragen zum Prüfen bzw. wechseln
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Lediglich Hobbyschrauber mit Fachkenntnissen können unter Umständen die defekte Pumpe-Düse-Einheit selbst austauschen. In allen anderen Fällen sollten Fahrzeughalter mit einer defekten Pumpe-Düse-Einheit eine Werkstatt aufsuchen. Die Kosten können – je nach Schadenshöhe – nicht unerheblich sein. Bis zu 2. 000 Euro sind bei einem Totalschaden möglich. Handelt es sich um geringere Schäden, z. B. an Abdichtungen, kann ein Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit helfen. Sie können hier Geld sparen, indem Sie den Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit günstig online kaufen. Es gibt kaum eine Fachwerkstatt, die es ablehnt, wenn Kunden Ersatzteile selbst kaufen und diese der Werkstatt zur Verfügung stellen. Pumpe deuce element werkzeug 10. Hersteller Reparatursatz Pumpe-Düse-Einheit
Auf dem Markt existieren zahlreiche Hersteller von Reparatursätzen für die Pumpe-Düse-Einheit. Bekannte Hersteller von Reparatursätzen für die Pumpe-Düse-Einheit, z. Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit beim Golf 4 ASZ, Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit von Bosch, sind Bosch, Elring, Engitech, Meat und Doria.
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Als nächstes die 2 Sicherungsklammern leicht nach innen drücken und den Zentralstecker nach innen heraus drücken. Jetzt kann man die drei Innensechskantschrauben (M6 x10) an den Edelstahlklammern des Leitungssatzes herausdrehen. Auch diese lassen sich zum Schutz nicht herausnehmen und bleiben somit in den Klammern Nachdem man die Flachkontakte zu den Einspritzventilen und die Rundsteckerhülsenkontakte zu den Glühkerzen abgezogen hat lässt sich die Leiste herausnehmen. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einsetzen des Adapterringes des neuen Leitungssatzes auf Positionierung der grünen Markierung achten. Diese sollte die 12 Uhr Position einnehmen bevor sie durch eine 90° Umdrehung in Uhrzeigerichtung festgezogen wird. Pumpe düse element werkzeug adventskalender. Auch hier habe ich einen Schraubenzieher mit flacher Klinge eingesetzt wie dies oben beim Ausbau bereits beschrieben wurde. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hier die Fotodokumentation
Abb. 1: Diese beiden 10 er- Schrauben an der Halterungen der 4er Kraftstoffrohrleitung lösen und diese beim Ausbau der Zylinderkopfhaube leicht beiseite drücken.
Teilweise orgel ich zehn Minuten. Das hat kaum was mit den PDE zu tun. Sowas hatte ich bei mechanisch defekten PDE. Oder bei ablaufendem diesel. 4 neue Dichtsätze, neue Schrauben, alte PDE raus, neue rein. Einstellen nach Anleitung fertig. #3
Hi,
wo würd ich denn so Dichelemente her bekommen? Und wieviel kosten die in etwa? #4
Gibts bei VW oder bei jedem Bosch Dienst:wink: Preis von Bosch kann ich Dir nicht genau sagen, da haben wir% drauf, die Preise für "Normal-Bürger" sind anders. Bei VW ca 21€ / Satz (also mal 4) dazu 4* neue Schrauben (038 103 385 A a' 1, 73x€) für die Spannplatte (Halte-Gerät für die PDE) und JAAAA mach die neu. Mir ist letztens erst eine abgerissen. Dann haste Kopp mehr als voll. :wink:
#5
VW-ler
@masterschorni: hast du ein Bild parat von solch einem PDE? Dann kann ich mir das bildlich vorstellen. Habe leider kein Bild gefunden...
#6
Kuck ma hier, Bilderklau bei Ebay. Reparaturanleitung für den Austausch des Leitungssatzes zu den Pumpe- Düse Elementen und Glühkerzen(am Motor AZV oder BKD) (108521 Klicks). Wenns kaputt ist kann men einen mit erschlagen so schwer is das teil Hab so nen Ding ma zerlegt, irgendwo hab ich davon auch noch Bilder.
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Jahrestage und Geburtstage eignen sich für eine individuell festgelegte Ziffernfolge besonders. Bei der Buchstabenkombination entscheiden sich die Menschen gern für die Anfangsbuchstaben des eigenen Vornamens (alternativ die Initialen des Namens) oder den oder die Anfangsbuchstaben der Vornamen geliebter Menschen.
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