Hier wurde allerdings auch schon von Automatikgetrieben berichtet, die mit dem 75 KW TDI mehr als 250. 000 km störungsfrei gelaufen sind. Die Chance auf teure Reparaturen oder Austausch ist aber bei einem Automatikgetriebe sicher wesentlich höher als bei einem Schaltwagen. Und noch ein Punkt: Der Verbrauch geht deutlich in die Höhe. Also ich finde, dass sich das Schaltgetriebe gut schaltet und würde daher aus wirtschaftlichen Gründen kein Automatikgetriebe anstreben. Wenn Du aus gesundheitlichen Gründen auf eine Getriebeautomatik angewiesen bist, dann ist das was anderes. Matthias
#3
Hallo, ich habe einen (gechipten) 75KW mit Automatikgetriebe. Gebrauchtwagen-Test: VW Bus T4 Multivan (1990-2003) - AUTO BILD. Leider ist die Haltbarkeit der Automatik beim drehmomentstarken tdi problematisch. Auch gibt es besser schaltende Automaten, aber ich bin als schaltfauler Automatikfan mit den Fahrleistungen zufrieden. Verbrauch allerdings bei zügiger Fahrweise mit Vollgas Autobahn (170 km/h) bei 10-11 l. Bei schonender Fahrweise so um 9 l. Ich habe vorsichtshalber eine Life-Time-Garantie abgeschlossen, da ist dann das ein evtl.
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#19
Ein T4 mit Automatik ist schlecht zu verkaufen Daher sind diese T4 mit Automaten billiger zu haben als Schalter. Am besten du holst dir einen mit nem Getriebeschaden. Dann hast du nämlich 2 Möglichkeiten. T4 automatik erfahrungen. Entweder Automatik reparieren oder zum Schaltgetriebe umbauen lassen. #20
Ich fahre seit 1998 einen Multivan VR6 Automatik, den ich damals als Jahreswagen gekauft habe. Von Anfang an und bis heute läuft er problemlos, allerdings knallt er manchmal etwas unsanft einen Gang herein, was man aber ein wenig mit dem Gasfuß steuern kann. Seit kurzem verliert er leider Getriebeöl, weil ein Deckel fast durchgerostet ist. Die Reparatur ist angeblich nur nach Ausbau des Getriebes möglich. 1 Seite 1 von 3
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Leider scheint so viel Pflege nicht der entspannten Lebenseinstellung vieler Besitzer zu entsprechen, die ihren Bussen als Familientransporter oder Abenteurermobil für den Urlaub viel abverlangen. Interessenten sollten gründlich prüfen, bevor sie sich auf die Bulli-Liebe einlassen. Ansonsten droht der nächste Bruch. Überblick: Alles zum VW Bus
Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim VW T4 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Fazit Die Freiheit, die der T4 verspricht, wird teuer erkauft. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Um seinen vergleichsweise hohen Wert zu erhalten, sollten Käufer den Zustand, aber auch ihr Nutzungsprofil vorab genau prüfen.
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Hi Leute,
ich bin noch relativ neu hier, da erst seit kurzem auf der Suche nach einem passenden Bus. Bei mir in der Nähe habe ich einen potenziellen Kandidaten ausgemacht: T4, EZ 2002, 102 PS Diesel, Innerer und äußerer Zustand gut bis sehr gut (kein Rostfleckchen auszumachen, Erscheinungsbild "wie geleckt"). Das Getriebe ist (belegt durch Rechnung) vor 10tkm generalüberholt worden, mit neuem Wandler und Schaltschieberkasten. Nun mag ich eigentlich "automatisches" Fahren, ist in Verbindung mit nem Tempomaten einfach entspannter. Ich habe mich ein bisschen schlau gemacht, und aus diversen Quellen erfahren, dass im T4 das Automatik- Getriebe nicht unbedingt als dauerhaft zu bezeichnen ist... Folgendes habe ich mit dem Auto vor: - Jährliche Fahrleistung beläuft sich so auf 12. 000 km, die sich wie folgt aufteilen: ca. T4 automatik erfahrungen in new york. 7000 km werktägliche Fahrten in die Arbeit ca. 5000 km im Jahr, MIT 750kg ANHÄNGER inkl. Angelausrüstung, davon zwei, drei mal im Jahr auch längere Strecken zwischen 300 und 700km "am Stück".
so passiert es ziehmlich oft das beim Schalten aus dem 3. in den 2. Gang
das Getriebe so stark blockt das mir bei nasser Fahrbahn schon die Räder blockiert sind. Allerdings passiert das nur wenn ich alle Gänge bis in den 4. Gang gefahren bin, vorher ich manuell in die 3. Stellung schalte giebt es das Problem auch nicht Anfragen in der Werkstatt wurde mir gesagt das es an dem Steuerteil liegen kann, das nicht mehr einwandfrei ein neues hätte mein Buget mächtig ü bin ich auf der Suche nach einem gut gebrauchten eleicht giebt es ja sogar jemanden der die Dinger reparieren kann?. Beste Grüße an alle Bullirider, Ecki
von gvz » 11. 2004, 10:14
also steuergeräte reparieren habe ich gute erfahrungen mit denen gemacht:
muß aber dazu noch anmerken, daß es sich um ein steuergerät für meinen 200er volvo automatik handelte. ehrlich gesagt würde ich erst den fehlerspeicher in einer vag-werkstatt auslesen lassen, danach handeln. wenn z. T4 automatik erfahrungen mit. steuergerät i. und der fachbetrieb mechanisch was vekehrt
gemacht oder falsche flüssigkeit eingefüllt hat---dann bist du jede menge euros ärmer aber genauso weit wie jetzt.
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