Eineinhalb Stunden Arbeit das Ganze, darauf der freundliche Mechaniker: Die Kosten gehen auf`s Haus
#7
Original von AndyHN32 Eineinhalb Stunden Arbeit das Ganze, darauf der freundliche Mechaniker: Die Kosten gehen auf`s Haus
Und wer bezahlt den neuen Kat, denn der ist ja wohl fällig? #8
Das gilt vielleicht beim US-Modell, bei unseren Rexen mit der Klimaautomatik wär mir das vollkommen neu. #9
Original von RX-Nbg
Tja da ich wohl nicht beweisen kann, dass ich nicht aufgesessen bin, sondern wohl mein Vorgänger.... Naja, die Warnlampe leuchtet soweit noch nicht, und Tüv/AU hat er noch bis 2010. Spritverbrauch ist auch noch ok, 14-15L. Leistung ist auch vorhanden. Nächstes Jahr kommt eh nen Sport-ESD drauf, und dazu evtl ein Sportkat. Wenn er solange hält, ist ja alles ok. Motor klackert im warmen zustand online. :thumb:
#10
So, zum Abschluss:
Der Kat war nun definitiv hinüber. Vor ca zwei Wochen hat es mit einem heftigen Benzin-Gestank angefangen. Sowohl im kalten, wie auch im warmen Zustand. Kurz darauf fing auch die Warnlampe an zu leuchten.
Motor Klackert Im Warmen Zustand
Außerdem beginnt er bei hohen Drehzahlen auch gut Hörbar zu klappern solange er unter Last läuft. Also ab 170 fängt er man kurz vom Gas geht wird er wieder leider keinen DZM um eine genaue Drehzahl zu sagen...
Ich würde mich über paar helfende Ratschläge freuen, auch wenn ne Ferndiagnose natürlich schwierig ist...
Viele Grüße
Dr_kleene
2
Hallo,
was für ein Öl fährt du? Ich hatte mal ähnliches. Nach ca. 2. 000 Km nach dem Umstellen auf 5W-40 hatte ich ein hartes Verbrennungsgeräusch aus der Richtung des 4. Zylinders. Wenn man möchte, kann man das auch als Klappern bezeichnen. Deswegen wäre meine Überlegung, einen Ölwechsel auf 10W-40 durchzuführen. Das ist die kleinste und kostengünstigste Maßnahme, die man ausprobieren kann. Schaden tuts jedenfalls nicht.. Bei mir ist seit dem Wechsel auf 10W-40 wieder Ruhe. Motor-Klackern im warmen Zustand - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Mokka A (X) Forum, Opel Mokka B Forum, Opel Elektro Mokka-e Forum. Ich bin zwar nicht so der Profi, aber vielleicht könnte es auch ein Problem mit der Steuerzeit sein oder so. Wie gesagt, nur eine vage Vermutung. Dazu kann dir hier bestimmt jemand mehr sagen, als ich..
Hydros können auch im Fahrbetrieb Klappern.
Motor Klackert Im Warmen Zustand In South Africa
Also ab zum Freundlichen, Fehler ausgelesen. Es war definitiv der Kat. Als Ursache gab er Fehlzündungen an, denn die oberen beiden Zündkerzen waren fertig. Bei der letzten Inspektion wurden wohl nur die unteren beiden getauscht. Er meinte dann sofort, der neue Kat, wie auch die beiden Kerzen gehen komplett auf`s Haus, da ich das Auto ja erst seit Ende Juni habe, und wohl bei der Inspektion geschlampt wurde. Meiner Meinung nach vorbildlich, wie mein Freundlicher (Autozentrale Frick, 74821 Mosbach) reagiert hat! Motor klackert im warmen zustand in nyc. #11
Hi...
Na da haste aber nochmal Glück gehabt. Was ein neuer Kat kostet brauch hier ja wohl nicht zu schreiben. Gruß Uwe
#12
Mein Problem ist folgendes:
Sobald ich den Motor auf Temperatur habe, habe ich ein leichtes "klackern" welches mit der Drehzahl zusammenhängt, kommt aus der Motorengegend. Hat jermand auch sowas oder hat jemand eine Idee was das sein könnte?!?! Ich meine hört sich ganz schön scheiße an wenn man an der Ampel steht
#13
Ich habe auch das Klackern und habe die ursache gerade gefunden.
Motor Klackert Im Warmen Zustand Online
TIPP: Fahr in keine Werkstatt, bevor du den aktuellen Wert deines Fahrzeugs ermittelt hast. So weißt du vorab immer genau, bis zu welchen Kosten sich eine Reparatur noch lohnt! Nutze dazu einfach das folgende Formular von (zu 100% kostenfrei und unverbindlich). Lose Bauteile Oftmals wird das Klackern lediglich durch locker sitzende Bauteile oder Halterungen im Motorraum verursacht. Die Ursache kann bspw. die Motorabdeckung oder ein Hitzeschutzblech sein. Motor klackert im warmen zustand in south africa. Auch lose Kabel können für das Klackern verantwortlich sein. Je nach Zugänglichkeit kann die Ursache meist schnell beseitigt werden. Weitere mögliche Ursachen Darüber hinaus kommen noch folgende Ursachen infrage: Kolbenkipper (seitliches Anschlagen des Kolbens an Laufbuchse) Pleuellagerschaden (meist eher ein "Schlagen") Kurbelwellen- / Nockenwellenlagerung defekt Infrage kommen zudem auch Klackergeräusche aus Nebenaggregaten (bspw. Wasserpumpe, Unterdruckpumpe oder Kraftstoffhochdruckpumpe) eine Motorhaube, welche nicht mehr korrekt schließt und während der Fahrt klappert gelöste Teile der Abgasanlage, welche klappern ein defekter Katalysator, dessen Zellenverbund sich in Einzelteile aufgelöst hat Auswirkungen eines klappernden Motors auf die Hauptuntersuchung Das Klappern hat meist nur dann eine Auswirkung auf die Hauptuntersuchung, wenn durch den zugrundeliegenden Defekt die Abgasuntersuchung nicht bestanden wird.
Motor Klackert Im Warmen Zustand In Nyc
Aber das ist natürlich dann schon eine größere OP. Kannst du ja gerade in meinem Thread verfolgen. Mein S4 lief sonst, gerade warm, sehr gut. Aber das Geklacker konnte ich nicht mehr ertragen. Deshalb habe ich alles auseinander gebaut jetzt und tausche sie. Man kann auch so fahren, in seltenen Extremfällen kann es zu Schäden kommen am Ventil wenn ein Hydro nicht mehr arbeitet und man zulange damit fährt. Ist aber eher selten würde ich sagen. Aber bevor du in diese Richtung etwas machst würde ich erstmal versuchen das Geräusch genau zu identifizieren. Ohne YT Video wird es glaub ich schwierig die Datei hier verfügbar zu machen. #6
Hydros sind eigentlich kalt am lautesten. Bei einer längeren Fahrt, insbesondere Autobahn, sollten diese normalerweise leise sein. Der Öldruck scheint OK zu sein. Motor klappert im warmen zustand. - Sternzeit-107. Wenn es wirklich nur leicht tickert, dann ist es ein oder mehrere Hydros. Kommt ein Rasseln dazu, dann ist das die Kette. Passiert aber eigentlich nur wenn z. B. die Stopfen im Zylinderkopf die ansonsten offene Ölkanäle verschließen herausgefallen sind.
Ventilspiel verstellt Ältere Fahrzeuge haben teilweise noch keine Hydrostößel verbaut. Hier muss das Ventilspiel in gewissen Intervallen manuell eingestellt werden. Je nach Motor kann man hier mit einem Aufwand von etwa 30 Minuten bis hin zu 2 Stunden rechnen. Ausgehend von einem 80, - Euro Stundensatz ergibt das Arbeitskosten zwischen 40, - und 160, - Euro. Hinzu kommen die Materialkosten für die neue Ventildeckeldichtung in Höhe von etwa 20, - bis 50, - Euro. Insgesamt kommt man demnach auf Gesamtkosten zwischen rund 60, - und 200, - Euro. Ölpumpe defekt Die Ölpumpe pumpt das Motoröl aus der Ölwanne in den Ölkreislauf und sorgt für einen gleichbleibenden Volumenstrom und Systemdruck. Fällt sie komplett aus, ist ein teurer Motorschaden sehr wahrscheinlich. Motor klackert wenn warm - Motor - Explorer-Board. Arbeitet sie jedoch nur nicht mehr ausreichend oder handelt es sich um ein zugesetztes Ölsieb, kann der fehlende Öldruck wie auch ein Ölmangel zu einem Klappern des Motors führen. Mehr Informationen rund um den Wechsel einer defekten Ölpumpe findest du in diesem Ratgeber.
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