Das der den auf die Bühne fährt Ok, aber nicht in der Gegend rum gondeln. #29
Das machen die doch eh nicht dafür haben die doch garkeine Zeit
#30
Warum? Beim Motorrad ist das schon seit Ewigkeiten so das die eine Probefahrt machen und da dachten sich die "Schlauen Köpfe" wohl das es ab dem 1. 7. wohl Zeit sei das auch mit den Autos zu machen. Mir ist es diesen Monat zum TÜV, mal schauen ob die wirklich ne Probefahrt machen. #32
- Radbremse 2. Achse rechts Freigängigkeit nicht ausreichend (was immer das heißt) Das heist die Bremse macht nicht mehr ganz auf, z. wegen hängendem Bremssattel oder Handbremsseil. Vor 3 Monaten Inspektion, heute durch den TÜV gefallen.... - polo9N.info - polo6R.info Forum. #33
wenn du eh neue bremsschläuche hinten brauchst, dann kauf dir für 107 euro stahlflex rundum, haste ruhe und nen besseren druckpunkt beim bremsen. #34
Genau so! Hab ich bei meinem auch gemacht. Vom Druckpunkt und Dosierbarkeit liegen da Welten zwischen Stahlflex und dem Gummi-Schrott. Vor allem halten die, laut Hersteller, ein Autoleben lang. Übrigens war ich gestern bei den blauen Jungs mit den drei Buchstaben auf der Kutte und bin auf Anhieb ohne Mängel durchgekommen.
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Bremsscheibe / Belag wurde auch erneuert vor 3 Jahren (Wenigfahrer). Vermutung war dann - und das traf zu, dass der Wagen vor dem TÜV Termin nicht groß bewegt wurde. Werde ich also nächstes Mal sicher stellen. Seelenfischer und stuermi gefällt das. Danke für die Rückmeldung, das tut uns / diesem Forum gut. Radbremse 2 achse rechts freigängigkeit nicht ausreichend deutschland mit schlechten. Ja, bei Stehzeugen (Wenigfahrer) sollte man vor dem TÜV die Bremse ordentlich nutzen, damit sie auch sauber funktioniert. Also mal (auf geeigneter Strecke und mit der geobtenen Umsicht) von 100 auf 20km/h runterbremsen, neu beschleunigen und das Gleiche wiederholen mit ordentlich Druck auf dem Pedal, so kurz vor der Notbremsung. Auch die Feststellbremse mal während der Fahrt vorsichtig(! ) betätigen (Kombi piepst dann beim Fahren), damit auch diese Bremsflächen sauber werden. Wenn sonst alles in Ordnung ist, sind die Räder danach freigängig und die Werte auf dem Bremsenprüfstand entsprechen den Anforderungen. Seelenfischer, stuermi und Heisenberg gefällt das. Thema: Radbremse Freigängigkeit
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Danach wird es dann noch einige kosmetische Dinge zu tun geben. Dieser Beitrag wurde unter Zulassung abgelegt und mit Abblendlicht, Blinker, Bremse, Bremsschlauch, Schalldämpfer, TÜV, Verbandkasten, Warnblinkanlage, Warnweste verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink. Kosten für HU-Mängelbehebung?. 2 Antworten zu Warten auf den TÜV-Termin
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Am Hang schlage ich die Räder gegen den Bordstein ein, das hält und nix rostet fest. Bremsleistung und Premium. Ich bin nicht unbedingt Freund von Premium, möchte ich nur gesagt haben. Hab sowas auch nicht. Aber diese Bremsen SIND besser. Sie sind viel größer, Bremssättel wie Ziegelsteine und Scheiben wie Lenkräder. Haben deutlich mehr Verschleißvolumen auf dem Belag. Die Abdichtungen sind besser ausgeführt, die Gleitbolzen gehen nicht so schnell fest wie bei Renault. Ist Fakt, sorry. Bremsleistung ist so eine Sache. Klar bremst das, wenn man aufs Pedal tritt. Aber was soll das dem Otto-Normal-Menschen schon sagen. Einfach vier Leute rein setzen, kleinen Anhänger anhängen und damit in den Urlaub nach Italien. Radbremse 2 achse rechts freigängigkeit nicht ausreichend golem de forum. Die Bremswirkung würde ich persönlich schon prüfen, bevor es wirklich notwendig ist und ich hatte so mein Aha-Erlebnis und hielt grundsätzlich 20m mehr passiert einem eben beim Premium nicht - so leid es mir tut, das sagen zu müssen. Wenn man alleine drin hockt und von der Autobahn runterfährt merken es sicher nur sensible Fahrer.
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