Wenn ja, könnte einfach die Wechselstromspule auf der ZGP am Arsch sein wie bei mir. Passiert nach Jahren mit porös werdendem Harz und Vibrationen. Ging das Licht vorher auch ohne laufenden Motor nur mit Zündung? Wenn nein und nur mit laufendem Motor mit drehzahlabhängiger Helligkeit, schau mal auf der ZGP nach Drahtbruch an einer Spule und mach dann am Besten eine neue ZGP rein. Das war es bei mir. Die alten haben zwei getrennte Stromkreise wie die Wespen. Wechsel für Licht direkt, Rest von der Batterie wie die Blinker und anderes. Gruß Paddy. von MrCross » Mittwoch 11. September 2019, 21:59
Bei meinerTL5t funktioniert das Stand und Abblendlicht auch ohne Motor (normale Ape kein Cross)
Aktuell ist es so das wenn ich Vollgas gebe das Licht ein kleines bisschen aufleuchtet. von MrCross » Donnerstag 12. Ape 50 beleuchtung te. September 2019, 13:21
Hat jemand einen passenden Schaltplan für den Kabelbaum einer Ape 50 TL5T Baujahr 1998? Das Blinkerrelais hat 3 Anschlusskabel und der Spannungsregler hat die Bezeichnung A A G +B (und ein Zeichen mit drei Stichen)
scheint wohl ein Mischmasch aus einem Einauge und einem Zweiauge zu sein
Ist es möglich den Spannugsregler mit dem Multimeter zu messen?
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Es sollten bei ca. 3000U/Min. mehr als 20 V AC messbar sein. Wenn dort weiterhin nur die schon gemessenen 0, 05 V messabar sein, würde ich in geicher Weise das Kabel an PIN 2 messen. Wenn dort mehr als 20 V AC anliegen, ist der Schaltplan korrekt und deine Elektrik nicht - wenn dort auch keine messbare Spannung anliegt, ist nicht der Regler, sondern die ZGP ( Lichtladespulen) defekt. APE-VERRUECKT.DE - Scheinwerfer. 28 V AC am gelben Kabel ( Ladespulen u. a. für Batterieladung) sind gut. Wenn die Ladespannung an der Batterie trotzdem nicht über 12, 5 V DC steigt, ist der Regler im Bereich des Gleichrichters defekt. Friedhelm
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Ich habe nämlich auch eine TL5 von 1998 und da läuft das Licht auf Gleichstrom. MrCross hat geschrieben: ↑ Mittwoch 11. September 2019, 21:59
Das sagt auch, das Licht läuft auf Gleichstrom
Der Regler ist schweineteuer (160€). Ob die Werkstatt dir überhaupt den richtigen Regler eingebaut hat? Scheinwerfer | Casa Moto Shop. Im anderen Forum wurden die Reglergeschichten mal erläutert. Siehe:... post282572
Du hast eine Ape mit Gleichstrom auf den Lampen. Das Fahrlicht wird über das Zündschloß zum Standlicht zugeschaltet. ich tippe daher auf das Zündschloß. von MrCross » Freitag 13. September 2019, 16:23
Sooo Zündschloss habe ich gerade nachgeschaut funktioniert alles wie es soll.
Ich bin auch ratlos, habe keine Ahnung an was das liegen könnte. Nein ist nichts montiert, alles original. Eventuell muss ich einfach mal die Zündgrundplatte und die Cdi tauschen, sollte der Fehler dann immer noch sein, dann weis ich auch nicht weiter. Nach einigem nachdenken: Könnte sein, dass du 2 Probleme hast: 1. die "Drossel". Zwar extrem unwahrscheinlich, aber das einzige was mir einfällt: Hast du zufällig ne entstörte Kerze UND einen entstörten Stecker verbaut? ZB. Den berühmten schwarzen NGK Stecker und eine NGK bR7hs??? Dann Kerze schon mal gegen b7hs tauschen. Vielleicht ist dieses Problem dann weg. Auch, wenn das bei normalen Verbrauchern ungewöhnlich ist... 2. Licht bleibt das Problem natürlich, könnte ZGP oder Regler sein. Am Ende sogar der Schalter oder ne Massegeschichte oder die Birnen. Ape 50 beleuchtung direkt. Einfach vom Scheinwerfer zurück testen, wo noch Strom ankommt. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Vermutlich meinst du Pin 8, der mit dem gelben Kabel im Multistecker verbunden ist (s. u. )
Aber noch einmal: Es gibt am Regeler keine zündungsrelevanten Funktionen.
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