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Ich halte von der "Schraube locker drehen"-Methode net allzuviel. Daher hab ich mir bei VW den Stössel + Dichtring (ca. 26€) besorgt und werde ihn die Tage einbauen und hoffen, dass es weg ist. Vom logischen her müsste es Reichen, weil der Stößßel weicher als das Pumpengehäuse und sowieso weicher als die Nockenwelle ist - soll ja kein Motorschaden geben. Somit wird der bestimmt um nen Zehntel mm vermatscht sein. Ich werd die Maße beim Ausbau vergleichen und schauen, ob meine Theorie passt. Der ET-Fritze hat wohl auch schon häufiger nur die Stössel ausgetauscht und meinte, dass ich Erfolg haben könnte. Gruß Lenard
#4
dann halte uns bitte auf dem laufenden, ob es was gebracht hat! #5
Hallo!! Zu der leidigen Vacuumpumpengeschichte... Meine klappert seit einiger Zeit auch mal mehr mal weniger.... Unterdruckpumpe t4 wechseln 7. Ich hab dann auch mal den Stößel gewechselt aber das hat nur ca. 1000 km was gebracht... danach wars 5000 km so laut wie nie zuvor... und die letzten 5 - 6 tkm hört man sie regelmäßig bei Standgas....
Ich bin der Meinung den Stößel zu wechseln bringt gar nichts...
es gibt ja hier mehrere Lösungen zu finden... von Stößel aufschweißen bis die Mutter locker zu drehen.....
Unterdruckpumpe T4 Wechseln 7
Ansonsten wünsche ich wieder klapperfreie und ruhige Fahrt Gruß T4fix
#17
Haste mal ein Bild von deinem Stößel gemacht? Nee, ich hatte die Digiknipse nicht mitgenommen. Mist. Ansonsten wünsche ich wieder klapperfreie und ruhige Fahrt
Danke! Wirklich "ruhig" fahre ich aber erst ab nächster Woche, wenn dann auch der Zahnriemen gewechselt ist. Ahoi Pom
Unterdruckpumpe T4 Wechseln 20
Habe dann einen Schweißpunkt auf den Stössel setzen lassen und diesen wieder blank poliert. Der Stössel ist jetzt ca. 1, 5mm länger geworden. Seit dem bin ich 80tkm gefahren und keinen Mucks gehört. Gruß, Torsten
#17
ja, Stößel hat bei mir auch nichts gebracht. Die Frage beim Aufschweissen ist natürlich der Druck auf die Kurbelwelle aber in der Pumpe müßte es weicher sein. Vakuumpumpe oder nur Stössel wechseln? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. BTW: die bei VW wußten gar nicht, dass man nur den Stößel wechseln kann - wollten gleich an die Pumpe -geh ich nie mehr hin - vieleicht kann ja jemand mal die Frage erörtern, warum das nach mehrmaligen Bremspedaltreten weggeht? Da ich's selber nicht aufgeschraubt habe... da sollte doch der Lösungsansatz sein. Gruss Christian
#18
@ saugsyncro:
das ist eigentlich relativ einfach:
mehrmaliges Treten des Bremspedales => Vakuum wird angefordert => und noch mehr Vakuum wird angefordert => Vakuumpumpe muss liefern und der Kolben in der Pumpe bewegt sich unter Lastbedingungen. Der Kolben, eigentlich durch die Ölschmutzteilchen leicht angeklebt und träge, reisst sich los und bewegt sich so flott wie sie sollte.
Unterdruckpumpe T4 Wechseln 3
Von unten mit der ersten Mutter kurz fixieren, nicht komplett aufschrauben. Erst die obere Mutter platzieren und anschrauben, abschließend die untere Mutter komplett anschrauben. Das Anzugmoment beträgt 20 Nm. Der Unterdruckleitung ev. die Ölfüllung auslaufen lassen und dann wieder auf die VP aufstecken. Hier bietet sich an, erst die Dichtung auf die Pumpe zu stecken und dann den Leitungsstutzen auf die Dichtung. Den Motor starten und per Bremspedalbetätigung den Unterdruckaufbau kontrollieren. Unterdruckpumpe Erfahrungssammlung - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Anmerkung: Niemals die alte Dichtung wiederverwenden, die Folgen kann man auf den oberen Bildern gut sehen. Das Öl läuft dann in den geschlitzten Kabelkanal, im Kanal nach unten und tritt an der Steckerleiste unten am Motor wieder aus. So sind wenigstens die Kabel im Kabelkanal jetzt gut geölt. Teilenummern
Siehe Artikel Vakuumpumpe.
von YoungT3 » 19. 2018, 17:27
Ja der anschluss am Filter Flansch fehlt
Das fand ich schon längere Zeit komisch.... Aber jetzt setzt Sich das Puzzle zusammen
newt3
Beiträge: 4251 Registriert: 02. Unterdruckpumpe t4 wechseln 20. 08. 2006, 22:30
Aufbauart/Ausstattung: bus
Leistung: 70
von newt3 » 19. 2018, 20:22
kann es sein (wirkt auf dem bild so), dass du einen schrägen ölfilterflasch/ölfilterabgang hast? (dass der filter nach schrägt rechts unten zeigt ist normal.