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Ich habe es nicht mehr genau im Kopf, ich GLAUBE es waren ein paar EUR mehr. Also nicht drauf bestehen
#3
Noch etwas: Warum wollen die denn eine Zuordnungsberechnung? Der Hänger ist doch so in Deutschland zugelassen oder? Tüv in schweden 2020. #4
Ich habe den schwedischen TÜV-Heini (TÜV in Schweden heißt übrigens "bilprovning") das auch gefragt und ihm gesagt, dass wir doch jetzt alle Brüder in der tollen EU sind. Er war meiner Meinung, hat sich aber hinter seinen Vorschriften versteckt. Im übrigen und nur zur Info: So wie ich es verstanden habe, müssen Anhänger vor Bj. 1985 bei Import aus und in ein EU-Land (Direktive 71/320/EG) jetzt diesen Quatsch beibringen, unabhängig davon, ob sie bereits in einem anderen EU-Land zugelassen waren oder nicht. Diese Besonderheit trifft nur eine kleine Randgruppe, nämlich Menschen, die alte Anhänger ins Ausland einführen wollen, aber ich bin leider Mitglied dieser Gruppe. Anyway: Danke!
Tüv In Schweden 2020
Sorry Volker, aber eine gerissene Windschutzscheibe, eine gebrochene Feder und eine kaputte Bremsscheibe sind sehr wohl sicherheitsrelevante Teile, die schnellstmöglich erneuert werden sollten! Bei Opel scheinen gebrochene Federn wohl häufigerer vorzukommen (eine Freundin hatte das z. B. vor kurzem bei ihrem 95'er Corsa auch und man kann dazu in google einiges finden). Ich kann Dir versichern, dass die Federn in meinem 94'er 5'er BMW in einwandfreiem Zustand sind, denn ich hatte sie heute beim Stoßdämpfertausch draußen. Eine gebrochene Feder wirkt sich sofort auf das Fahrverhalten aus (nicht nur akkustisch durch klappern), denn die Stabilität geht verloren. Export eines Anhängers nach Schweden - Rechtliches, Gesetzliches, Behördliches - AnhängerForum.de. Überleg doch nur mal, wie gefährlich es ist, wenn Du über eine Bodenwelle fährst und das Rad auf der anderen Seite ganz anders ein- und ausfedert als das auf der anderen Seite! Wenn das auch noch in einer Kurve passiert, geht es ganz schnell, dass Du nicht einmal mehr reagieren kannst. Und selbst wenn die Feder nach einem Bruch nicht vom Federbein springt (wie auch? )
Danach betrachtet der Prüfer den Innenraum des Fahrzeugs. Hier werden Kontrollleuchten getestet, die Gurte geprüft, aber auch der Kilometerstand notiert und die Warnhinweise zum Airbag im Auto überprüft. Der nächste Schritt des Prüfers führt unter das Fahrzeug, also zum Fahrgestell, den Bremsleitungen, Abgassystem und allen Teilen, die man nur von unten betrachten und bewerten kann. Einfuhr eines PKW aus Schweden nach Deutschland Auto - Kauf und Verkauf. Von besonderer Bedeutung ist, dass der Motor fest sitzt, kein Öl leckt und das Getriebe die Räder antreibt ohne eine Gefahr zu verbergen. Das gleiche gilt für die Radaufhängungen und das Steuersystem des Fahrzeugs. Eine intensive Prüfung betrifft das Bremssystem des Fahrzeugs, wobei dieser Test jedem anderen in Europa gleicht. Ein Unterschied kann sein, dass ein schwedischer Prüfer auch den Abstand des Bremspedals zur Karosserie testet und nicht nur das Bremssystem als solches. Anschließend bricht der Prüfer zu einer Probefahrt auf bei der der Halter des Fahrzeugs ebenfalls, als Beifahrer, anwesend sein kann.