Grüße,
Detlev
"Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic. " 19. 2010, 10:08
#3
RE: Welche Zündung für die R100 GS? Dann gibt es noch das hier: hab ich in meiner Laverda, wird auch von einschlägigen italo händlern inzwischen in Ihren shops angeboten. Kann man für BMW als einfach- oder doppelzündung kaufen (je nach dem ob man eine- oder zwei Doppelzündspulen ansteuern will. Vorsicht ist geboten mit der original BMW Zündspule an Zubehörzündungen, da diese einen sehr niedrigen Ohmschen Widerstand hat! unbedingt mit Hersteller absprechen. Gruß
Michael (D)
BMW R 100 GS PD Classic Bj. Laubersheimer Elektro- und Feinwerktechnik - Startseite. 95
Morini 3 1/2 Sport Bj. 77
Laverda 750 SF2 Bj. 74
19. 2010, 11:17
#4
Gewerbetreibender
Hallo,
die Ignitech läuft jetzt schön rund und der heiße Motor fängt nicht mehr an zu rennen wenn der Fliekraftregler auf macht. Recht preiswert dazu, mit 150 Euro ist man dabei. Anzufertigen sind 2 Teile, eine Trägerplatte und ein Zapfen für die KW. Für die alte NW halte ich den Abgriff auf der NW für besser und einfacher weil die Stellung der NW zur Zündung fixiert werden kann.
Laubtec Zündung Kaufen Vinyl Und Cd
Aber den Magnetring konnte ich einfach nicht per Hand in die finale Position bringen, das habe ich sehr lange versucht. Es Waren auch nur zwei sehr sehr feine Hammer-"schläge". Möglicherweise dennoch zu viel...
Den Kondensator hatte ich noch angeschlossen. So wurde es im Video vorgemacht. Ich dachte der Kondensator hätte bei der elektronischen Zündung keinen Einfluss mehr auf die Funktion? Einen schönen Freitagabend wünsche ich! Laubtec zündung kaufen ohne. - 19. 2021, 20:35
#551950
Hallo Olli,
dann ist das Video falsch, der Kondensator soll die Funkenbildung am Zündkontakt reduzieren. Bei der elektronischen Zündung ensteht aber gar kein Funke. Der Kondensator wirkt bei der Transistorzündung wie ein Zeitglied und verändert in Abhängigkeit der Drehzahl ( Frequenz) den Zündzeitpunkt. In der Einbauanleitung der Ignitor war deutlich ausgesagt, dass der Kondensator zu entfernen ist. Auch zum Aufsetzen des Ringes ist ausgesagt, dass dieser genau auf die Form der Verteilerwelle passen muss. Hattest Du durch hin und her drehen festgestelt, dass er auf dem unteren nicht mehr runden Teil der Welle "einrastet" oder sie nur einfach mit dem Hammer nach unten gezwungen?
Laubtec Zündung Kaufen Den
Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Zündzeitpunkt und die dynamische Verstellung im Inneren des in Ordnung. Und wie oben geschrieben, mit der Kontaktzündung läuft er nun wieder einwandfrei. Waldgrüße aus Carlsberg
Olli
Verzweifelt dreht der schicke SUV um: "Hier geht es nicht weiter" - der verdellerte Unimog schaut ihn irritiert an. von MagMog - 19. 2021, 06:39
- 19. 2021, 06:39
#551923
Guuden,
hattest Du den Kondensator lahmgelegt? An einem feinmechanischen Gerät mit einem Hammer arbeiten? Gut 404! Justus. von YoEddy2 - 19. 2021, 15:10
- 19. 2021, 15:10
#551938
Okay
Der Mog ist ein Uriges und Grobes Gefä mit dem Hammer an der Zündung werkeln...
Nääääää
Gruss Ralf
Viel zu spät begreifen viele die versäumten Lebensziele:
Freude, Schönheit der Natur, Gesundheit, Reisen und Kultur. Darum, Mensch, sei zeitig weise! Laubtec zündung kaufen mit 100% rabatt. Höchste Zeit ist´s: Reise, reise! Wilhelm Busch (1832-1908)
- 19. 2021, 19:40
#551945
Guten Abend Justus, hi Ralf! Das man normalerweise nicht mir dem Hammer an der Zündung werkelt ist mir bewusst.
Laubtec Zündung Kaufen Mit 100% Rabatt
Der Fahrversuch blieb ohne Erfolg, keine Leistung und nur Fehlzündungen. Kann mir jemand sagen was ich noch machen kann oder falsch gemacht haben kann? PS. : falls sich jemand in Chemnitz damit auskennt kann er sich das Spektakel auch gern vor Ort anschauen. « Letzte Änderung: April 29, 2019, 09:35:07 von Pittiplatsch »
Moin, ca. 15 Uhr wäre ja die Standard-Einbaulage, das mit dem ruhigen leerlauf passt auch. Es ist bei mir lange her, aber muss das Ding wirklich auf OT eingebaut werden, nicht auf die Zündmarkierung? Ausserdem ist wichtig, daß man sich dem Aufleuchten richtig herum nähert, also gegen die Drehrichtung des Verteilerfingers. Danke schonmal für die Antwort. Elektron.Zündung. Meinst du mit einstellen auf "Zündmarkierung" die auf dem Schwungrad, quasi wo OT/Z zu sehen ist? Die Markierungen hab ich auf Strich gemacht und das ist auch die OT Stellung an der Riemenscheibe/Steuergehäuse. Oder muss die anders Stehen? Oder sollte die OT Markierung auf der Riemscheibe so etwa auf 11 Uhr stehen und darauf den ZV auf 13-14 Uhr einstellen?
Das hängt mit der Gemischbildung zusammen und müßte in zwei DIN A 4 Seiten erklärt werden. Ab ca. 8 000 U/min muß jedoch in Richtung spät verstellt werden. Macht unser aber nicht. Der DKW aus den 50 er Jahren nimmt aber Rücksicht auf die damaligen Verhältnisse mit Normalkraftstoff und wenig Oktanzahl, schlechtes Öl mit starkem Ölkohleansatz die zur Verdichtungserhöhung führt und 6 Volt Anlage mit geringer Anlaßdrehzahl und erhöhter Rückdrehgefahr im Winter. Die DKW Zündverstellung ist eine reine Sicherheitsmaßnahme damit bei ungünstigen Verhältnissen, siehe oben, der Motor beim Starten nicht rückwärts läuft und wir dann 4 Rückwärts und einen Vorwärtsgang haben. Ist passiert und führte zu Rechtsstreitigkeiten. Zündzeitpunkt bei elektr. Zündung von Laubtec - DKW - AUVC-Forum. Ich habe schon damals 1960 bei meinem Junior die Zündverstellung rausgeworfen (keine Feder) und alle 3 Zylinder mittels Stroboskoplampe auf 3 mm eingestellt. Stroboskoplampen gab es damals fast nur in USA. Heute für wenig Geld zu kaufen und das sollte man sich leisten. Ebenso eine Meßuhr um alle Zylinder auf 3 mm vor OT einzustellen und dann Strich auf Keilriemenscheibe und jeden Zylinder abblitzen und einstellen.
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