Anwendung Bei Wälzlagern den freien Raum im Lager und im Gehäuse nur zu etwa 30 bis 50% mit GLEITMO 585 K füllen. Bei Lagern, die nur sehr langsam umlaufen, kann das Gehäuse ganz mit GLEITMO 585 K befüllt werden. GLEITMO 585 K ist mit automatischen Schmiergeräten förderbar. Nicht mit Fetten anderer Seifenbasis mischen. Bitte fragen Sie uns im Zweifelsfall. Hinweis Die Angaben dieser Seite beruhen auf den allgemeinen Erfahrungen und Kenntnissen der FUCHS-Gruppe in der Entwicklung und Herstellung von Schmierstoffen und entsprechen unserem heutigen Wissensstand. Die Wirkungsweise unserer Produkte ist von vielfältigen Faktoren abhängig, insbesondere vom konkreten Einsatzzweck, der Applikation der Produkte, den Betriebsbedingungen, der Bauteilvorbehandlung, eventuellem Schmutzanfall von außen, etc. Aus diesem Grund sind allgemeingültige Aussagen zur Funktion unserer Produkte nicht möglich. Unsere Produkte dürfen nicht in Luft- / Raumfahrzeugen bzw. Gleitmo 585 m datenblatt online. Teilen davon verwendet werden. Dies gilt nicht, soweit die Produkte vor dem Einbau von Bauteilen in ein Luft- / Raumfahrzeug wieder entfernt werden.
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Beschreibung GLEITMO 585 K
GLEITMO 585 K ist eine hochwertige Lithiumseifenpaste auf Basis von synthetischem Öl. Es enthält eine synergistisch wirksame Kombination aus weißen Festschmierstoffen, die Stoßbelastungen dämpft und den Verschleiß reduziert. GLEITMO 585 K hilft, Verschleißkorrosion zu vermeiden und ermöglicht lange Schmierintervalle. Wälzlager: Das Spiel im Lager und im Gehäuse nur bis zu ca. 30 bis 50% mit GLEITMO 585 K ausfüllen. Fuchs 585 Hochleistungspasten. Bei sehr langsam drehenden Lagern kann das Gehäuse vollständig mit GLEITMO 585 K gefüllt werden. GLEITMO 585 K kann mit automatischen Schmiervorrichtungen gefördert werden. Nicht mit Fetten auf anderen Seifenbasen mischen. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte! GLEITMO 585 K Eigenschaften:
Temperaturbereich: -45 / +130 °C
bietet umfassenden Schutz vor Verschleiß, auch bei Stoßbelastungen und oszillierenden Bewegungen. Bietet hervorragenden Korrosionsschutz
ermöglicht lange Schmierintervalle
Hohe Alterungsbeständigkeit
ermöglicht den zuverlässigen Betrieb von Maschinen und Anlagen, die extremen Belastungen ausgesetzt sind.
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Anwendung Bei Wälzlagern den freien Raum im Lager und im Gehäuse nur zu etwa 30 bis 50% mit GLEITMO 585 K PLUS füllen. Bei Lagern, die nur sehr langsam umlaufen, kann das Gehäuse ganz mit GLEITMO 585 K PLUS befüllt werden. GLEITMO 585 K PLUS ist mit automatischen Schmiersystemen, auch mit Progressivverteilung, förderbar. Nicht mit Fetten anderer Seifenbasis mischen. GLEITMO 585 M | Automotive Schmierstoffe | FUCHS AUSTRIA SCHMIERSTOFFE GMBH. Bitte fragen Sie uns im Zweifelsfall. Hinweis Die Angaben dieser Seite beruhen auf den allgemeinen Erfahrungen und Kenntnissen der FUCHS-Gruppe in der Entwicklung und Herstellung von Schmierstoffen und entsprechen unserem heutigen Wissensstand. Die Wirkungsweise unserer Produkte ist von vielfältigen Faktoren abhängig, insbesondere vom konkreten Einsatzzweck, der Applikation der Produkte, den Betriebsbedingungen, der Bauteilvorbehandlung, eventuellem Schmutzanfall von außen, etc. Aus diesem Grund sind allgemeingültige Aussagen zur Funktion unserer Produkte nicht möglich. Unsere Produkte dürfen nicht in Luft- / Raumfahrzeugen bzw. Teilen davon verwendet werden.
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Wenn Sie dies sehen, füllen Sie das Feld nicht aus! Ich akzeptiere die Bedingungen in Übereinstimmung mit dem Bio-Gesetz zum Schutz personenbezogener Daten 15/1999 vom Dezember, wir informieren Sie, dass Ihre Daten in einer Datei von ADJ DiTec Málaga SL enthalten sind, die ordnungsgemäß im Allgemeinen Register der spanischen Agentur für Schutz registriert ist Daten und werden nur verwendet, um Informationen über unsere Dienstleistungen bereitzustellen. In keinem Fall werden diese Daten für andere als die genannten Zwecke verwendet oder gemäß den datenschutzrechtlichen Grundsätzen des Gesetzes 15/1999 vom 13. Dezember 1999 zum Schutz personenbezogener Daten an Dritte weitergegeben. Wenn Sie keine kommerziellen Informationen mehr erhalten möchten, teilen Sie uns dies über denselben Kommunikationskanal mit, indem Sie an ADJ DiTec Málaga SL mit der Adresse MALAGA (MALAGA), CP 29006, C / Bodegueros 21, Local 4, oder per E-Mail an schreiben die Adresse.
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Nicht mit Fetten anderer Seifenbasis mischen. Im Zweifelsfall fragen Sie uns bitte. Eigenschaften:
– Gebrauchstemperaturbereich: -25/+120°C
– bietet weitgehenden Schutz gegen Verschleiß auch bei stoßartiger belastung und oszillierender Bewegung
– vermindert Passungsrost
– ausgezeichneter Korrosionsschutz
– ermöglicht lange Schmierfristen
– sehr alterungsbeständig
– macht hochbeanspruchte Maschinen und Anlagen funktionssicher
Aktuelle Sicherheitsdatenblätter erhalten Sie auf Anfrage. Gleitmo 585 m datenblatt d. Diese Kategorie durchsuchen:
Hochleistungsfett
Steinmeyer empfiehlt daher elektromechanische Schmierkartuschen, die das Fett impulsförmig fördern und damit dem Ausbluten vorbeugen. Für Zentralschmierungen werden normalerweise Fließfette der NLGI Klasse 0 bis 000 eingesetzt, die am leichtesten durch lange Rohrleitungen gefördert werden können. Bei ausreichendem Rohrdurchmesser können jedoch auch Fette der Klassen 1 oder 2 verwendet werden. Dies ist jedoch unbedingt zu testen. LANGZEITSCHMIERUNG MIT NACHSCHMIERUNG Nachschmierintervall: ≈ 50h ≤ T ≤ 1000h bzw. GLEITMO 805 | FUCHS LUBRITECH. mindestens 2x pro Jahr Die Nachschmierung von Kugelgewindetrieben mit normalen Kunststoffabstreifern sollte alle 500 Betriebsstunden bzw. mindestens 4x pro Jahr erfolgen. Bei Kugelgewindetrieben mit Filzabstreifern beträgt das Schmierintervall 1000 Betriebsstunden bzw. 2x pro Jahr verlängert werden. FOR-LIFE-SCHMIERUNG (OHNE NACHSCHMIERUNG) Nachschmierintervall: T > 1000h bzw. mehrere Jahre Bei Kugelgewindetrieben mit Lebensdauerschmierungen kann durch Verwendung einer Kombidichtung (Filz- oder Doppelabstreifer) eine gute Abdichtung gegen Schmutz und Flüssigkeiten (Wasser, Kühlschmiermittel) erreicht werden.
Quote
Hallo, Tauchpumpen haben meist ein braunes und ein blaues Kabel. Das blaue ist dann Masse(-). Das braune ist Plus, dieses mit einem Anschluss des Wasserhahn verbinden. Das andere Kabel des Wasserhahns mit Plus, über eine Sicherung verbinden. #4
Moin, bei rot und braun aus dem Fahrzeug-Kabelbaum sollte man ja eigentlich auf Dauer-Plus und Masse tippen können. Bei blau und braun in weißer Isolation habe ich zuerst an "abgeschnittenes Kabel einer Schreibtischlampe" gedacht. Würde zum Selbstbau des Vorbesitzers passen. Wasserpumpen im Caravan - So tauscht man sie | Caravaning. Daß die zitierte Beschreibung leider die Bedeutung des braunen Kabels um 180° dreht, ist sicher nicht förderlich...
#5
Moin, ich würde als erstes den Druckschalter ausbauen und dann entsprechend die Pumpe mit dem Mikroschalter im Wasserhahn verbinden. Wenn die Leitung immer unter Druck steht, sifft es auch gerne mal. Gruß putchi
#6
Hallo Welchen Vorteil soll so ein Druckmembranschalter eigentlich haben? Der ist doch nur erforderlich wenn eine stärkere Pumpe verwendet werden soll.
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> Wohnmobil #056 Aufbau der Tauchpumpe Wasserpumpe im Wassertank unglaublicher Einblick wie geht das? - YouTube
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Bei der neuen Pumpe sollte auf vergleichbare Leistungsdaten geachtet werden. Es sei denn, dass Wasserdruck und Fördermenge an dieser Stelle gesteigert werden sollen. Viele Tauchpumpen verfügen über einen Vorfilter, der die Schwebeteile vom Innenleben fernhält. Dieser sollte regelmäßig gereinigt werden. Dies gilt auch für die Filter in Druckpumpen. Bei Tauchpumpen ohne Filter kann dieser unter Umständen nachgerüstet werden. Frage zur Elektrik 12V Leitung zur Tauchpumpe - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. Eine Druckpumpe baut grundsätzlich im geschlossenen Wassersystem Druck auf, der wiederum das Wasser durch die Leitungen bewegt. Die Pumpe arbeitet, bis der definierte Druck erreicht ist. Fällt dieser durch Wasserentnahme unter einen bestimmten Wert, schaltet die Pumpe wieder ein. Druckpumpen können fast überall in die Wasseranlage eingebaut werden. Ein Vorteil, wenn man an die geräuschvollen Aggregate denkt, die somit weit entfernt von Schlafenden platziert werden können. Druckpumpen sind komplex aufgebaut und zur Wartung demontierbar. Druckpumpen kosten mehr als Tauchpumpen (ab 90 Euro).
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Ich habe das Schlauchsystem mit Wasser per Hand gefüllt so gut es ging, aber sicher ist noch in Höhe der Wasserhähne eine Menge Luft drin. #2
Moin
ich habe die Tage auch mal eine neue Pumpe eingebaut, die hört man, aber bei uns ist der Wassertank am Kopfende unter dem Bett. Zu den Kabeln, bei Sterckemann habe ich keinen Raff, aber den Froschis traue ich alles zu. Normalerweise würde ich sagen, dass die braune Ader Plus und die blaue Minus ist, aber wie gesagt im Land des Froschfressens ist es evtl. anders, ausprobieren sollte aber der Pumpe nicht schaden. Cognitanus
#3
Das man die Pumpe gar nicht höhrt kann ich mir nicht vorstellen. Ich würde die Kabel mal auf gut Glück verbinden. M. Wasserpumpe 12v camping anschließen in de. E. kann da nichts passieren außer, dass die Pumpe falsch herum läuft. Wenn sie das macht (falsch herum - dann kommt kein Wasser) dann die Kabel einfach wiede vertauschen. Gruß Rainer
#4
Klemm an und schau ob sie fördert, sie kann maximal falsch rum laufen, wenn sie das überhauptmacht, normal nehmen alle wowa hersteller die cih zwischen hatte, und das waren einige, als + den blauen und als - den braunen/schwarzen
grüße
#5
Danke Euch,
das Problem ist, dass ich nicht mehr weiß, welche Ader ich an das weiße und rote Kabel von der Sicherung laufend mit dem braunen bzw. blauen verbinden muß.
Da ist zwar auch ein Rückschlagventil drin, aber bei 1, 5 Meter Leitung von Pumpe bis Wasserhahn brauche ich das nicht. Ich kann mich nicht erinnern, das in meinem Cali (2001) so ein Schalter verbaut war. #7
Danke für die schnellen Antworten. Ich mache mich in ein paar Stunden mal ans Experimentieren und hoffe alles zum Laufen zu kriegen. Wenn ich jetzt die zwei Kabel des Wasserhahns bis zum Druckschalter verlege, welche Kabel müsste ich vermutlich kappen und mit denen des Wasserhahns verbinden? Der Strom müsste ja eigentlich einmal komplett den Kreislauf durchlaufen, d. auch durch den Schalter des Wasserhahns. Leider kann ich im Moment keinen logischen Anschluss erkennen, vor Allem weil die Pumpe sich ja auch noch über den Schaltkasten Ein- und Aussschalten lässt. Wasserpumpe 12v camping anschließen di. Naja, ich melde mich später nochmal. P. S. @ Putchi: Den Schalter würde ich am liebsten drinlassen, weil der Vorbesitzer damit auch gut klargekommen ist. Sollte es keine andere Lösung geben, muss er natürlich raus. #8
Moin, wenn du auf "Original" zurück rüsten willst, muß wohl der jetzige Schalter durch den Wasserhahn-Schalter ersetzt werden.