0l 16v
Pure Power
--->Push the needle to the limit<---
ui da schauts schlecht aus. Müsstest einen 35 poligen stecker drauf nur Digifant Schaltpläne keine Digifant hab Ich 38 Poligen mit teile Nr des Steuergerätes das Ich noch an Schaltplan find. 9A Vom Sciro. wurde nur baugleich im Passat hab i nix gefunden. :-w
Post was edited 1 time, last by " " ( Apr 13th 2006, 2:08pm). Danke trotzdem aber hilft mir kein bisschen weiter der Corri hat ne KE-Motronic und keine Digifant
Mfg
Peter
Danke Chris
haste recht mit den 35 polen die belegung von der Digifant hab ich auch, bekommt man auch sofort wo her aber für den 9A was zu bekommen ist besch.....! So habs gefunden
Die Pin Belegung des 35 poligen Steuergerät-Mehrfachstecker des 2, 0 16V 9A Motronic bis 7. 89
pin7
3. Kühlmittel Temp. Sensor
4. Differenzdruckregler
5. Golf 4 zündspule belegung anzeigen. Differenzdruckregler
6. Klopfsensor
mbdasonde
8. Klopfsensor
belegt
11. Zyndschaltgerät
aftstoffpunpen Relais Kl. 85
14. Zündschaltgerät
15. Aktivkohle Magnetventil
16. Kaltstartventil
17.
Golf 4 Zündspule Belegung 2019
(Zünd1 an 41, Zünd2 an 42)
Auf Pins 12 und 30 kommt dann das Signal so raus, wie es für Spulen mit Treiber erforderlich ist. Das ist auch bei den alten 3er Versionen so. Bei den 5er hat man eben nur zusätzlich die möglichkeit Pins 12&30 zu aktivieren/deaktivieren. Also diese Spule musst du natürlich an Pins 12 und 30 anklemmen. (Zünd1 an 30, Zünd2 an 12)
Deine Steuerung hat doch nen 55Poligen Stecker, oder? Was für ein Gehäuse hat die Steuerung? Carbon? Kunststoff? Alu? von JensB » 22. 2008, 13:00
ja 55 polig, carbon glaube ich. Was kommt da denn für ein signal raus aus dem ausgang, rechteck von 12v nach 0 oder von o nach 12v? also im erst die spule und die steuerung sind richtig verbunden, das habe ich ja auch gepostet. Golf 4 zündspule belegung beuth. Ich frage mich nur ob das signal zu schwach ist zum auslösen oder das signal einfach falsch ist mit einer positiven welle klappt es ja. von Tobi » 22. 2008, 14:18
okay, wenn es richtig angeschlossen ist,
- besorge 2 widerstände, 100Ohm, mindestens 2, 25W
- schalte diese zwischen Signal und +12V
und dann dürfte das laufen.
Golf 4 Zündspule Belegung Anzeigen
Ziehen Sie den Stecker der Sekundärluftpumpe ab. Drehen Sie die Befestigungen auf, die die Sekundärluftpumpe mit ihrer Halterung rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 10. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpe. Drehen Sie das Befestigungselement der Sekundärluftpumpenhalterung rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpenhalterung. Ziehen Sie den Anschluss der Zündspule ab. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Trennen Sie die Zündkerzenkabel von der Zündspule. Merken Sie sich die Reihenfolge der Zündkerzenstecker. Schrauben Sie die Zündspulenklammer rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Zündspule. Behandeln Sie den Zündspulenanschluss mit einem Spray wird die elektrischen Kontakte vor Korrosion und Oxidation schützen und den Kontaktwiderstand reduzieren. Behandeln Sie die Zürwenden Sie Elektronikspray. Bauen Sie die neue Zündspule in die Vertiefung der Zündkerze ellen Sie sicher, dass Sie dabei das Klicken hören, welches entsteht, wenn sich diese in der korrekten Position befindet.
z. B.
sowas hier:;... 7a5b288946
Die Steuerung schaltet Klemmen 12 und 30 zum Laden der Spule auf 12V, den Rest der Zeit liegt das Signal auf Masse. Klemmen 41 und 42 liegen zum Laden der Spule auf Masse und den Rest der Zeit auf 12V. von JensB » 22. 2008, 16:25
wie wirkt sich das aus? dann fließt doch strom vom pluspol über den widerstand in die signalleitung wenn die auf masse liegt intern? also nochmal von der batterie aus 100 ohm mindestens 2, 25 w danach den eingang der zündspule und die signalleitung zusammenklemmen und mit dem widerstand verbinden? Wenn ich das richtig verstehe fließt der strom über steuerung am und wenn sie schaltet hat das ne verstärkende Wirkung, is dat so0? FD
Beiträge: 101 Registriert: 26. 03. 2006, 16:49
Wohnort: Hamminkeln NRW
von FD » 22. 2008, 16:35
Hallo Männer,
wenn es die Spule ist, die die Boschnr. 0221603010 hat. Also VW 1, 4/1, 6 16V (Golf4, Bora, Lupo, Polo und so ein Zeug)
Die sollte mit 1KOhm funktionieren. Korrekte Ansteuerung für kurze VW Einzelzündspule - www.MegaSquirt.de. Hab ich in der vergangenen Woche noch bei einem Kunden gemacht.
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2 Takt Zündkerzenbild 2019
Hallo, ich versuche momentan meinen neuen Vergaser abzustimmen von meinem 50ccm Aerox. Jedoch bekomme ich kein richtiges Zündkerzen Bild sprich die Zündkerze ist entweder komplett blank oder sie ist nur ganz leicht schwarz am oberen Ende und bisschen fettig. Anleitung: VERGASERABSTIMMUNG!!! | RollerTuningPage. Aber noch lange nicht so schwarz wie man es von einem zu fettem Gemisch kennt. Die grösste Düse die ich benutzt habe war auch eine 134. Die sollte eigentlich auch schon viel zu gross sein für ein 22mm Vergaser mit 50ccm Zylinder und Sportluftfilter. Kann mir jemand sagen an was das liegen kann oder wie ich den Roller trotzdem abstimmen kann ohne das Bild der Zündkerze. Vielen Dank
die Kerze wird ja nicht sofort braun oder schwarz - dazu muss der Roller samt Motor schon mal ein paar Kilometer im 2 stelligen Bereich, gefahren sein...
Würde alles so schnell gehen, wäre die Abstimmung ja einfach...
2 Takt Zündkerzenbild Online
Kerzenbilder von Zweitaktern im Zwielicht: Das optimale Rehbraun alter Motoren in der heutigen Zeit
Von 50 bis 5. 000 ccm gilt: Ist das Kerzengesicht gesund - freut sich der Mensch. Und eine gesunde Kerzenfarbe bedeutet in Zweitakter-Fachkreisen so gut wie immer ein schönes, sattes, tiefes Rehbraun. Dann geht es dem Motor gut, die Vergasereinstellung zwischen zu mager und zu fett ist optimal ausbalanciert, der Motor zieht keine Nebenluft, die Zündung wurde perfekt eingestellt, so geloben es echte Zweitaktfans seit Jahrzehnten. Zündkerzenbild beim Roller I Vespa reparieren - Rollerpapa. Prinzipiell ist das richtig. Nur wie sieht Rehbraun aus - wie Bambi im Spätsommer? Und wie bekommt man ein schönes Zweitakt-Bambi-Rehbraun nicht nur im Spätsommer hin? Neben der mageren bis fetten Vergasereinstellung gibt es mindestens noch eine weitere, sehr wichtige Variable die selbst in Fachkreisen gerne vergessen wird: Das Zweitakt-Öl. Die Färbung der Zündkerze ist nämlich vor allem vom Zweitakt-Gemisch abhängig. Selbst bei einer kerngesunden Motoreinstellung stellt sich automatisch nicht zwingend die ersehnte, rehbraune Zündkerze ein, wenn ein billiges, mineralisches Öl gefahren wird.
2 Takt Zündkerzenbild 14
Entdeckst du nach mehreren Kilometern Fahrt bei der Kontrolle der Kerze keinerlei Ablagerungen, musst du sofort handeln. Für unerfahrene Schrauber mag so ein blitzblankes Zündkerzenbild ohne Färbung möglicherweise positiv erscheinen. Doch der schöne Schein trügt: Dieses Zündkerzenbild weist auf eine zu hohe Betriebstemperatur hin. Noch lauter sollten die Alarmglocken schrillen, wenn eine violette Farbe zu erkennen ist. DAS ZÜNDKERZENBILD – Racing Planet Blog. Um keinen kapitalen Motorschaden zu riskieren, darfst du dein Töffli bei diesem Symptom nicht mehr fahren! Als Ursachen kommen mehrere Dinge in Frage: Eventuell ist die Düse verstopft und das Gemisch deswegen viel zu mager. Gelegentlich kommt es vor, dass im Zuge von Tuning-Massnahmen ein falscher Luftfilter eingesetzt wurde oder beim Abstimmen nach dem Tuning eine falsche Vergaserdüse gewählt wurde. Solche Fehler würden sich ebenfalls im beschriebenen Zündkerzenbild widerspiegeln. Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt oder eine Zündkerze mit falschem Wärmewert könnten ebenfalls für dieses Zündkerzenbild verantwortlich sein.
2 Takt Zündkerzenbild 19
Gibt es Hersteller oder Marken, die besonders empfehlenswert für 2-Takt Öle sind? Was kosten 2-Takt Öle? Aufwand für eventuelle Pflege und Säuberung – Benötigen sie Extras, die sie eventuell gleich mitbestellen möchten? Material: hochwertige Verarbeitung spiegelt sich im Preis wieder, hält jedoch meistens auch länger. 2 takt zündkerzenbild 2019. Abhängig vom 2-Takt Öl-Material kann auch das Gewicht dadurch beeinflusst werden. Wie schneiden 2-Takt Öl-Produkte in anderen Tests ab und welche Bewertung gab es von der Stiftung Warentest? Ganz klar sind vor allem bei 2-Takt Öle einige Punkte zu beachten. Sei es das Material oder die Größe bzw. der mögliche Pflegeaufwand. Dennoch sollten auch die oben aufgeführten Aspekte nicht außer Acht gelassen werden. 2-Takt Öl-Angebote, Bestenlisten aber auch Neuerscheinungen sehen sie stets auf unserer Seite.
Wenn der Motor Deines Zweirades Probleme macht – aber auch beim Abstimmen der Hauptdüse auf einen neuen Motor – lohnt es sich, einen Blick auf die Zündkerze zu werfen. Anhand des Zündkerzenbildes, also dem Zustand der Kerze, kannst Du Fehler am Motor oder der Vergasereinstellung erkennen. Was genau macht die Zündkerze? Die Zündkerze sorgt dafür, dass sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder zum richtigen Zeitpunkt entzündet. Sie ist dabei hohen Temperatur- und Druckwechseln ausgesetzt und wird chemisch durch die Verbrennungsgase und elektrisch durch die Zündspannung belastet. Die verschiedenen Zündkerzenbilder
Doch was kannst Du am Zustand der Zündkerze erkennen? Hier ein Überblick über die häufigsten Zündkerzenbilder:
rehbraun = normal
Die Isolatorspitze ist rehbraun. Leichte Ablagerungen sind unbedenklich und deuten auf eine normale Verbrennung hin. Der Wärmewert stimmt, Motor, Vergaser und Zündeinstellung sind optimal. 2 takt zündkerzenbild online. Die Zündkerze ist intakt, ein Austausch nicht notwendig. weiß = zu mager
Die Isolatorspitze ist hell bis weißlich.