wie kann ich den Polarwinkel explizit berechnen, wenn ich beim Sweep-Verfahren nicht von einer zeichnerischen Lösung ausgehen kann? Der Polarwinkel liegt ja bspw. bei Lage eines Kunden im 1. Quadranten (z. B. (x, y)=(2/3) = Standort Welver in Übungsklausur 09. 09., Aufg 1. c) dem rechten Winkel gegenüber...
VG
Nadin
#3
also ehrlich gesagt verstehe ich das mit dem Polarwinkel gar nicht. Benötige ich diesen für das Sweep Verfahren? Wenn ja wofür? Und was bedeutet er genau? Vielen lieben Dank! #4
Im Sweep-Verfahren werden die Standorte der Kunden in Reihenfolge des ab- bzw. Sweep verfahren logistik 4. ansteigenden Polarwinkels aufgenommen (s. bspw. in der KE Logistik, S. 70, im Abschnitt unter der Abbildung:... ", so dass als nächstes der Kunde mit dem nächstgrösseren Polarwinkel in die Tour einbezogen wird"). Also das, was Du machst, wenn Du mit oder gegen den Uhrzeigersinn die Kunden nach und nach dazunimmst. Steht an diversen Stellen im Kapitel 3. 3. 2. 2 Sweep-Verfahren. Ich habe mich gefragt, was ich mache, wenn ich keine grafische Lösungsmöglichkeit habe und nur den Polarwinkel als Kriterium habe und kein Koordinatensystem mit den (einzuzeichnenden) Kundenstandorten.
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Tourenplanung ist ein Planungsvorgang, bei dem (Transport-)Aufträge zu Touren gruppiert und in eine Reihenfolge gebracht werden. Dabei wird in der Regel eine Tour von einer Person oder einem Fahrzeug durchgeführt. Dieser Planungsprozess ist in allen Bereichen bedeutend, in denen eine Vielzahl von Aufträgen und Touren geplant werden muss. Logistik | Aktienmarkt und Sweepverfahren. Beispiele sind die Belieferung von Filialen eines Händlers, die Abholung von Post, die Mülleinsammlung, die Personenbeförderung und der Einsatz von Servicepersonal. Bei regelmäßigen Strecken wie im Kurier-Express-Paket-Dienst bilden sich so Transportnetzstrukturen. Ein Auftrag besteht meist darin, eine bestimmte Anzahl Einheiten einer Sendung von einem Start zu einem Ziel zu bringen. Eine Lösung eines Tourenplanungsproblems hat daher meist zwei Aspekte:
die Clusterung gibt an, welche Aufträge zu einer Tour zusammengefasst werden
das Routing definiert, in welcher Reihenfolge die Punkte innerhalb einer Tour bedient werden. Zielsetzung einer Tourenplanung ist zum Beispiel die Minimierung der Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge, der zurückgelegten Strecke, der Einsatzzeit, des CO 2 -Ausstoßes oder einer komplexeren Kostenfunktion.
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Unter anderem wird mit Auszügen folgender Literatur gearbeitet (eine vollständige Liste wird jeweils in der ersten Veranstaltung eines Semesters ausgegeben): Corsten, Hans: Produktionswirtschaft. Einführung in das industrielle Produktionsmanagement, München, Oldenbourg Verlag, 2007. Ehrmann, Harald: Logistik, 8., aktualisierte Auflage, Herne, NWB Verlag, 2014. Sweep verfahren logistik di. Kluck, Dieter: Materialwirtschaft und Logistik. Lehrbuch mit Beispielen und Kontroll-fragen, 3. überarbeitete Auflage, Stuttgart, Schäffer-Poeschel Verlag, 2008.
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Auszug Obwohl vielseitig erforscht, stellt das Travelling Salesman Problem eine eher akademische Problemstellung dar, deren im vorigen Kapitel vorgestellten Lösungsverfahren nur unzureichend auf die Erfordernisse der Tourenplanung in der Praxis übertragbar sind. In diesem Kapitel betrachten wir die erweiterte Problemstellung der Tourenplanung, wie sie etwa für die Distributionslogistik relevant ist. Sie berücksichtigt eine Flotte von Fahrzeugen mit Kapazitätsbeschränkung, die eine Anzahl von Kundenorten mit einer Menge von Gütern von einem Depot aus beliefert. Es gilt nun Auslieferungstouren in Form von Rundreisen vom Depot so zu gestalten, dass unter Einhaltung aller Restriktionen (z. B. Anzahl der Fahrzeuge, Kapazität der Fahrzeuge, Zeitrestriktionen) die Gesamttransportdistanz minimiert wird. Preview
Unable to display preview. Download preview PDF. Weiterführende Literatur Fabri, A. Sweep verfahren logistik 5. und Recht, P. : On dynamic pickup and delivery vehicle routing with several time windows and waiting times, in: Transportation Research Part B: Methodological, Bd. 40, Heft 4, 2006, S.
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In vielen Unternehmen wird eine Tourenplanungssoftware eingesetzt, um die anfallenden Touren zusammenzustellen und anhand von Kriterien, wie zum Beispiel der Einhaltung von Zeitvorgaben oder Gewichtschranken, sowie Transportkosten zu optimieren. Mathematische Modelle und Algorithmen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Grundmodell der Tourenplanung gehört zu der Klasse der NP-schweren Probleme. Daher werden zur Lösung des Problems Heuristiken angewandt. Einfache Lösungsverfahren sind die Savings-Heuristik und der Sweep-Algorithmus. Materialwirtschaft und Logistik | Hochschule Osnabrück. Lösungen mit besserer Qualität beruhen auf evolutionären Algorithmen, simulierter Abkühlung und Tabu-Suche. Sie nutzen lokale Suchstrategien, bei dem die Reihenfolge von Aufträgen bzw. Zuordnung von Aufträgen zu Fahrzeugen getauscht wird. In letzter Zeit wird auch immer häufiger der Ameisenalgorithmus als Problemlösung in Betracht gezogen. Als Subproblem der Tourenplanung ergibt sich das Problem des Handlungsreisenden, indem man ein Fahrzeug mit unbegrenzter Kapazität betrachtet und dieses mit minimalen Kosten oder Weglänge fahren lässt.
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Um dem vorzubeugen, könnte dem Postboten ein Haustürschlüssel ausgehändigt werden. Das ist nur mit Einverständnis des Vermieters möglich. Bei einer Innenanlage hat der Mieter allerdings einen Anspruch auf Überlassung eines Haustürschlüssels für den Postzusteller und den Zeitungsboten. Wer sich für eine Briefkastenanlage im Innenbereich des Hauses entscheidet, kann bei großen Mietshäusern viel Platz sparen, wenn er waagrechte Briefkästen einbauen lässt. Bei großen Wohnanlagen ist das oft die einzige Möglichkeit, um die zur Verfügung stehende Wandfläche optimal zu nutzen. Vor der Haustür - freistehende Briefkastenanlage
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