Im Rahmen vom Formel-1-Finale 2020 in Abu Dhabi bewegte er seinen Weltmeister-Renault aus dem Jahr 2005 zur Freude des Paddocks in jeder Hinsicht artgerecht. In Le Mans wäre eine fliegende Runde von Alonso durchaus aufschlussreich gewesen, denn noch nie zuvor hatte ein Formel-1-Auto den 13, 626 km langen Kurs unter die Räder genommen. Sämtliche Rekorde stammen von den Sportwagen-Prototypen der LMP1-Ära. Den Streckenrekord hält Toyota-Werksfahrer Kamui Kobayashi. Der ehemalige Formel-1-Pilot fuhr 2017 mit einer Rundenzeit von 3:14. 791 Minuten auf die Pole Position. Alonso sicher: F1 schlägt LMP1-Rekord in Le Mans Im Vorjahr fuhr er beim letzten Auftritt der LMP1-Kategorie mit 3:15. 267 Minuten ebenfalls die schnellste Qualifying-Zeit. Auch bei der Premiere des Hypercar-Reglements in diesem Jahr fuhr Kobayashi mit 3:23. 900 Minuten auf die Pole. Alonso glaubt, dass selbst der LMP1-Rekord für ein Formel-1-Auto keine allzu große Hürde darstellen würde. "Ich glaube, unsere Simulation hat unter drei Minuten ergeben", sagt der 40-Jährige, der in Le Mans durchaus Erfahrung mit schnellen Boliden hat.
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Le Mans Rennstrecke Selber Fahren
Fünf LMP2-Teams waren in Le Mans mit Goodyear-Reifen unterwegs - Foto: "Unser Fokus lag an diesem Wochenende nicht nur auf der Strecke, sondern auch im Himmel direkt darüber", sagte Ben Crawley, Director Motorsport EMEA, Goodyear. "Der erste Auftritt des Goodyear Blimp seit den 80er-Jahren bei einem Rennen in Europa war für uns alle ein großartiges Ereignis und gleichzeitig ein riesiger Erfolg. " Der erste Einsatz von Goodyear in Le Mans seit 2006 zu Land und Luft bildete einen Vorgeschmack auf weitere Großprojekte im Motorsport. Ab der kommenden Saison stattet Goodyear unter anderem in der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC sowie der European Le Mans Series (ELMS) alle rund 600 PS starken LMP2-Fahrzeuge exklusiv mit Reifen aus. Auf eine ähnliche Leistung bringt es auch der Blimp. Das größte halbstarre Luftschiff der Welt wird von drei Motoren mit jeweils rund 200 PS antrieben. Allerdings bringt der Blimp diese Kraft nicht auf die Straße, sondern in die Luft: In ihm werden die PS über ein Getriebe auf die Propeller übertragen, sodass er sich in der Luft schwebend um die eigene Achse drehen kann.
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In der LMP2-Klasse ging die Bestzeit mit 3:28, 013 Minuten an den Oreca 07 vom Duqueine Team (Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi und Konstantin Tereschtschenko). In der GTE Pro war diesmal Porsche am schnellsten. Der 911 RSR von Michael Christensen, Kévin Estre und Laurens Vanthoor schaffte eine Zeit von 3:52, 177 Minuten. Dahinter platzierten sich die beiden Werks-Aston-Martin von Alex Lynn, Maxime Martin und Harry Tincknell (+0, 265) bzw. Marco Sørensen, Nicki Thiim und Richard Westbrook (+0, 455). Die Am-Wertung sicherte sich der Ferrari 488 GTE Evo von MR Racing (Takeshi Kimura, Kei Cozzolino und Vincent Abril) mit 3:54, 490 Minuten. Ein Am-Ferrari war es auch, der für ein vorzeitiges Ende des Trainings sorgte. Im Bereich der ersten Schikane crashte Bonamy Grimes im 488 GTE Evo von Red River Sport. Nach einer roten Flagge wurde der Fahrbetrieb nicht mehr aufgenommen. Der Freitag in Le Mans bringt diesmal viel Spannung mit sich. Zunächst wird die Hyperpole entscheiden, wer die 88. Ausgabe des Langstreckenklassikers von der Pole-Position aus beginnt.
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Die Rückkehr des Automobilrennsports im großen Stil wurde erst mit der Einführung der Sportwagenrennen Mitte der 1980 Jahre möglich. Diese konnten auf Grund der Seriennähe und des damit verbundenen Leistungsniviaus besser mit dem recht kurzen Kurs umgehen. International bekannter wurde der Bugatti Circuit wieder durch Zunahme des Bekanntheitsgrades der Info» Moto GP und durch die DTM, die ab 2006 wieder auf der französischen Rennstrecke einen Meisterschaftslauf austrug. Leider hat sich die DTM schon nach zwei Jahren von der Traditionsrennstrecke LeMans wieder verabschiedet, so das aktuell international nur die Fans der Motorrad WM auf ihre Kosten kommen. Selbst die GT Serie gastierte 2013 nicht auf dem Bugatti Circuit. Folgen Sie mir auf einer Runde des Circuit Bugatti, nahe der Heimat der berühmten 24 Stunden von Le Mans. Gleich nach dem Start biegen wir wie auf dem Circuit de la Sarthe hochzu auf eine langgezogene Rechtskurve, der Dunlop Kurve ein, welche in Folge zu der Dunlop Schikane in Kombination Links - Rechts führt.
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