MARE LIBERUM festgesetzt durch deutsche Behörden
Pressemitteilung, 29. April 2019
Das Schiff MARE LIBERUM wird am Auslaufen gehindert. Die Freiwilligen des gleichnamigen gemeinnützigen Vereins leisten darauf Menschenrechtsbeobachtungen in der Ägäis, um Aufmerksamkeit auf die gefährliche Fluchtroute zwischen der Türkei und Griechenland zu lenken, Solidarität und fundamentale Menschenrechte zu stärken. Hintergrund der Festsetzung ist eine Weisung des Bundesverkehrsministeriums an die Berufsgenossenschaft Verkehr, zivile Rettungsschiffe auf dem Mittelmeer gesondert zu behandeln. "Das vom CSU-Politiker Scheuer geführte Verkehrsministerium will offenbar mit perfiden Mitteln jede Präsenz zivilgesellschaftlicher Akteure auf dem Mittelmeer verhindern, damit die tödliche Grenzpolitik der EU nicht dokumentiert werden kann. Wir stellen noch heute einen Eilantrag, um so schnell wie möglich wieder auslaufen zu können", erklärt Hanno Bruchmann, Sprecher von Mare Liberum. In der Festsetzungsverfügung wird unterstellt, die MARE LIBERUM sei ein Rettungsschiff, in dieselben Kategorie einzustufen wie gewerbliche Frachter und nicht, wie bisher üblich, als Sport- und Freizeitboot.
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Mare Liberum
Schiffsdaten
Flagge
Deutschland
Heimathafen
Berlin
Bauwerft
Verenigde Scheepswerf "Vooruit", Enkhuizen
Baunummer
122
Übernahme
24. September 1917
Verbleib
in Fahrt
Ab 1923
Länge
17, 78 m ( Lüa) 15, 88 m ( Lpp)
Breite
5, 04 m
Tiefgang
max. 2, 00 m
Vermessung
40, 9 BRT
Ab 1966
20, 99 m ( Lüa) 19, 27 m ( Lpp)
5, 12 m
max. 1, 95 m
45, 6 BRT
Maschinenanlage ab 1987
Maschine
1 × MAN-Dieselmotor (Typ: HP 340 HP)
Maschinen- leistung
340 PS (250 kW)
Dienst- geschwindigkeit
7 kn (13 km/h)
Propeller
1 × Festpropeller
Die Mare Liberum ist ein privat betriebenes Schiff der gleichnamigen Menschenrechtsorganisation aus Berlin. Mare Liberum e. V. führt seit 2018 Menschenrechtsbeobachtung in der Ägäis durch. Bis 2018 war das Schiff für den Verein " Sea-Watch e. " als Sea-Watch im Einsatz. Das Schiff wird unter deutscher Flagge betrieben. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Schiff wurde 1917 bei der Werft Verenigde Scheepswerf "Vooruit" in Enkhuizen unter der Baunummer 122 auf Kiel gelegt und als Segellogger Waakzaamheid (VL226) für die Visserijmaatschapij Waakzaamheid in Vlaardingen fertiggestellt.
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1966 erhielt das Schiff einen nach vorne überfallenden Kuttersteven statt des vorherigen Aakstevens – die Länge stieg dabei auf 20, 99 Meter. 1969 ersetzte ein mit einer Leistung von 248 PS den vorherigen Motor und 1971 erwarben die Gebrüder A. & W. Sinke aus Colijnsplaat das Fahrzeug ohne Umbenennung. 1973 übernahm M. Letsch aus Scheveningen die Wilhelmina und benannte sie in Alida Jojanna (SCH138) um, und schon im Jahr darauf kaufte der 24-jährige Douwe Amels aus Makkum das Schiff und taufte es auf Albertina (WON52). Im Jahr 1976 wurde das Schiff erneut veräußert, diesmal an H. Bout aus Colijnsplaat, der es in Kortgene registrierte und bis 1979 als Zeearend (KG5) nutzte, bevor er es an die Gebrüder Nelis weitergab, die den Namen Albatros (KG12) wählten. 1981 übernahm das Unternehmen Van Dienst & Westdorp aus Goedereede den Kutter, nannte ihn De Wil en 't Gemoed mit dem Fischereikennzeichen (GO46) und ließ einen Mitsubishi-S6-BTK-Dieselmotor mit 240 PS einbauen. Nachdem das Schiff 1983 noch einmal auf A. van Dienst übertragen worden war, schied es 1985 aus der Berufsschifffahrt aus und wurde als Freizeitfahrzeug Ran GO 46 von J. A.
Technische Daten:
Designer: Shipyard Vooruit, Enkhuizen NL
Baujahr: 1917
Letzte Renovierung: 2016/2017
Motoren: 1 / MAN 320 PS
Länge: 21, 12 m
Breite: 5, 12 m
Tiefgang: 1, 95 m
Rumpfmaterial: Stahl
Gewicht: 120 Tonnen
Treibstofftank: 3. 800 Liter
Wassertank: 1. 400 Liter
Cruising Speed: 7 Knoten
Verbrauch: ca. 15 Liter/Stunde
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