Hab einen Sprengring mit Öffnung nach oben und einen mit Öffnung zur Seite gemacht. Mal sehen, welcher zuerst rausfliegt
#12
Macht euch doch um die SPrengringe keine sorgen. Solange die genug Spannung haben ists egal wie die liegen. Da fängt auch nix an zu schwingen dafür sind die zu leicht
#13
Mit großer wahrscheinlichkeit fällt keiner raus, is ja nur ein einbau tip. Zylinder und Kolben aus- und einbauen - Ape Forum. Shadowrun hat da schon recht. #14
und wenn einer rausfällt wirst dir automatisch nen fräsen. wenn meine digital kamera da ist werde ich mal ein bild davon machen =)
#15
Ich hatte auch mal so ein "PROTOTYP" da... War ein 65ccm 4kanal von einem Kumpel den ich bei Ebay verkaufen sollte, der "tuningmotor" lief ne hammerharte 40, hat geklemmt und noch 2 Kanäle (beide sicherungsclips) gefräst *g*, hab ihn aber als 4kanal (statts ja eigentlich 6... *g*) verkauft, noch 35€ bekommen!!! Schönes (restliches) WE!
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Der kann event. mit der Erhebung von einem Überströmer am Polrad anstehen
#12
hallo, ich hab absolut die gleichen teile verbaut wie vor dem spalten (Nichts neues). Zu dem Problem: wenn ich das Lüfterrad draufschraube, drückt es diese so arg an das gehäuse, sodess es nich und die Welle nicht mehr drehen kann. Kolben in zylinder einsetzen 10. Kurbelwelle kann ja eig. nicht zu wenig aus dem Gehäuse kucken, weil ich ja sonst die 2 Motorhälften gar nicht zusammenschrauben hätte können. Ich weiß einfach nicht warum des doofe ding sich dann nemme dreht. Hoffe ihr habt mir noch irgendeinen Rat und könnt mir weiterhelfen Lg Josu
#13
das hört sich nicht gut an aber sorry ohne es zu sehen ist es sicher sehr schwer da ne fern diagnose zu stellen meiner meinung fehler beim motor zusammenbau aber welcher ka
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#1
Dort, wo Bruno, nicht der Dachsausbeuter, sondern der Bär, begraben liegt, habe ich was ganz Tolles gesehen, nämlich einen keramischen Motor, der keineswegs schon läuft. Seitdem lässt mir das Ding keine Ruhe und ich denke, dass man solch einen Motor auch als ganz normalen Viertakter laufen lassen kann, beispielsweise mit drei Ventilen. Das darf dann alles glühen und würde ganz besonders gut schwer entzündbares Gas verbrennen, ohne zu klingeln. Da wenig Wärmeverluste vorhanden sind, würde ein Turbolader besonders effektiv arbeiten und trotzdem käme die entspannte Abluft besonders heiß heraus, was eine effektive Abwärmeverwertung bedeutet. Damit könnte man mehrere Häuser mit Hochtemperaturheizung betreiben und ein separates Haus mit Tieftemperatur-Fußbodenheizung, wegen der Brennwertnutzung. Kolben in zylinder einsetzen youtube. Dazu, da ich einen relativ hohen Stromerzeugungswirkungsgrad erwarte, kann man weitere Häuser bevorzugt mit Wasserwärmepumpen beheizen, die zu weit für den Wärmetransport liegen. Da Stromtransport im Gegensatz zur durch Lüge erzeugten Meinung die billigste Art des Energietransports ist, können die weiter entfernten Häuser mit Strom beheizt werden, eben mit den Wärmepumpen.
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Hast du bei Kolbenbolzenclips entfernt, kann auch der Kolbenbolzen selber herausgedrückt werden. Da dies meist recht schwer geht, solltest du einen passenden Ausdrücker verwenden. Dieser wird um den Kolben gelegt und durch Hereindrehen drückt sich der Bolzen heraus. Jetzt kann der Kolben und das Nadellager abnehmen und endlich den neuen verbauen. Dabei wieder zunächst das Nadellager ins Pleuel setzen und den Kolben aufsetzen. Nun kannst du den Kolbenbolzen eindrücken und die Kolbenbolzenclips einsetzen. Kolben in zylinder einsetzen online. Hierbei ist es besonders wichtig, den Kolben richtig herum zu verbauen! Auf dem Kolben ist immer ein Pfeil als Markierung graviert. Dieser muss Richtung Auslass (also Richtung Auspuffanschluss) zeigen! Verbaust du ihn falsch herum, läuft dein Mofa sehr schlecht bis gar nicht. Kolben am Mofa verbauen – richtig herum
Abschließend kommen noch die neuen Kolbenringe. Diese vorsichtig auf den Kolben setzen und nicht zu weit aufdehnen. In der Nut des Kolbens befindet sich nun ein Pin. Der Spalt im Kolbenring sollte nun genau um diesen Pin sitzen und diesen beim zusammendrücken umschließen.
#1
Hallo, ich bin stolzer Besitzer eines Lely Wohnwagens Baujahr 69. Gerade sind wir dabei ihn zu renovieren. Nun stellt sich langsam die Frage, ob wir ihn überhaupt durch den TÜV bekommen. Heute haben wir mit dem TÜV Fritzen telefoniert. Dabei stellte sich heraus, das unserer Wohnwagen noch nie angemeldet wurde. Was laut dem TÜV Prüfer mit sich führt, das eine Vollabnahme durchgeführt werden muss. Weiterhin sagte er, das es zu Problemen kommen kann, da bei einer Vollabnahme der Wohnwagen auf den heutigen Stand der Technik sein muss. Licht und Bremsen sollten kein Problem sein. Aber was mir Sorgen bereitet ist, das mit der Rückfahrautomatik, er hat irgendwas von, da muss irgendwas blockiert werden oder alte Wohnwagen haben sowas nicht geredet. (Leider hat mein Frauchen mit ihm geredet und weiß es nicht mehr so genau). Kennt sich jemand damit aus? Funktion der Rückfahrautomatik bei Anhängern. Und weiß jemand zufällig ob mein Wohnwagen sowas hat, und wenn ja wie das aussieht? Ich habe da irgendso ein Haken dran, an der Auflaufbremse, der scheinbar was blockieren kann.
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habe ich vergessen
Ich würde direkt bei Alko nachfragen. Stimmt mein Gesagtes, hätte der Leiter der TÜV Stelle ein "hochnotpeinliches" Gespräch mit mir, da sei versichert
#4
Danke für die Antwort, Kabelix. Genau so wie von dir beschrieben habe ich mir das bisher auch vorgestellt und konnte das nicht so ganz nachvollziehen. zu 1. : Aber wenn die Schubstange das nicht unterscheiden kann, müsste es ja doch so funktionieren, wie vom Prüfer verlangt?! Mit meinem Transportanhänger (auch ALKO) war ich vor ein paar Wochen an einer anderen Prüfstelle. Dort musste ich nicht mit angezogenem Hebel Rückwärts fahren... Daher war ich erstaunt. Musste dieses Prozedere hier schonmal jemand bei der HU machen? Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten kein muss aber. #5
Nein, das Prozedere ist mir völlig unbekannt. Beim Rückwärtsfahren mit angezogener Wohndosenhandbremse darf diese nach meinem Verständnis auch nicht lösen. #6... Genau hier hat die Rückfahrautomatik nicht gegriffen und der Wagen ließ sich nicht Rückwärts fahren....... Was auch völlig korrekt ist.
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Wir sind damit von 1987 bis 2002 durch den TÜV gekommen, also keine Angst. #5
Ja weil dein Wohnwagen damals zur Neuanmeldung dem Stand der damaligen Technik entsprach. Hätte ich meinen 1969 angemeldet, wäre ich damit bis jetzt auch durch den TÜV gekommen. Da er aber noch NIE angemeldet war, ist es somit eine Neuanmeldung und somit muss er auf dem Stand der Technik von heute sein. Das gilt für die Rückfahrautomatik, Beleuchtung, Bremsen, Reflektoren etc.
#6
Ich schreib es hier auch noch mal: Schlechte Nachrichten von der Front. Ich habe eben selbst noch einmal mit dem TÜV gesprochen, der Wohnwagen muss eine Rückfahrautomatik haben. Der Haken zählt nicht. Infos und Downloads – KNOTT Group Austria. Das heißt, ich müsste mir eine neue Deichsel kaufen, das wäre kein Problem, aber die jetzige Deichsel ist eins mit dem Chassis, was heißt, ich bekomme sie nicht ab, was wiederrum heißt, ich kann diese Rückfahrautomatik nicht nachrüsten. Damit ist das Projekt gelaufen. Ich finde einfach keine Möglichkeit mehr. #7
Ich habe dazu mal folgende Gedanken: - Dein Lely 320 hat doch ein zGG von unter 750kg ( hier sind 680 kg angegeben) - laut StVZO §41 (11) ist für Anhänger mit Achslast < 0, 75t keine eigenen Bremse erforderlich Wird für diesen Wowa eine Bremse gefordert oder hat er schon eine verbaut?
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Ich werde berichten...
#9
Siehste, so unterschiedlich sind die Menschen. Ich würde mir Rückendeckung von Alko holen und wie Du es nennst "ein riesen Fass aufmachen"
#10
ist mir auch beim TüV passiert. hatte einen Prüfer welcher die Bremse beim Kühlwagen nicht gekannt hat. noch nie gesehen und dann bemängelt, die Wegrollautomatik ( Rückwärts) funktioniert nicht. Also heim und das internet gequält und die Funktion der Bremse ( Peitz= Servobremse) gelernt. Das besondere daran ist wenn Handbremse gezogen die Bremse (wie zu scharf eingestellt) nicht entkoppeln kann, da das Spiel zum entkoppeln zu klein ist. Fazit: da werden Prüfer (möchte niemanden angreifen) von der TU kommen und manche Dinge nie gelernt oder gesehen haben und dann auf die Kunden losgelassen. #11
Mit meinem Transportanhänger (auch ALKO) war ich vor ein paar Wochen an einer anderen Prüfstelle. Dort musste ich nicht mit angezogenem Hebel Rückwärts fahren...
Moin,
so ist das auch eigentlich normal. Hochlader - Anhängercenter Grampersdorf. Rückwärts aus dem Bremsenprüfstand drücken......
Gruß Thomas
#12
Kleine Rückmeldung noch:
Ich war mit der Wohnkiste bei einer anderen Prüforganisation zur Nachprüfung.