Der grösste Fehler der die meisten machen, ist sowieso ein zu nahe am Hang herumfliegen, da der beste Aufwind meist nicht direkt am Hang ist, sondern ein bisschen weiter weg. cheers
Raphael
Zitat von flypara
Beitrag anzeigen
Hallo Raphael,
die Praxis und Erfahrung schlägt beim Fliegen IMMER jede Theorie. Solche Theorien sind nur Hilfsmittel, um ein wenig mehr Grundverständnis fürs Fliegen zu bekommen. Sie helfen gelegentlich, bestimmte praktische Erfahrungen und Erlebnisse leichter einordnen zu können. Ansonsten gilt: Wer "sicher" fliegt (und oben bleibt) hat Recht. Dabei seit: 28. 2001
Beiträge: 3339
Das würd ich so pauschal nicht unterschreiben. Gleitschirm bis wieviel kmh zu. Dafür sind einfach schon zu viele an mir vorbei ins Tal geflogen. Die meisten davon waren i. d. R. immer etwas weniger nah an die Bäume rangegangen als ich. Klar - wenn thermische Komponenten beigemischt sind, hast Du bestimmt Recht. Bernd
Zitat von El Zorro
Pauschalisieren hilft beim Fliegen eh nicht weiter. An jedem Hang gibt es je nach Hangneigung und je nach Windgeschwindigkeit und Richtung (Seitenwind? )
- Gleitschirm bis wieviel koh samui
- Gleitschirm bis wieviel kmh zu
Gleitschirm Bis Wieviel Koh Samui
Gewitter bilden sich durch das rasche Aufsteigen von feucht-warmen Luftmassen. Die in der Gewitterwolke vorherrschenden Aufwinde transportieren dabei die Wolkenteilchen in große Höhen. Hierbei gelangen die,, leichten" Eiskristalle in die oberen Wolkenstockwerke, während die,, schweren" Wassertröpfchen (evtl. auch Hagel- und Graupelkörner) in den unteren Niveaus verharren. Gleitschirm bis wieviel kmh en. Eiskristalle laden sich durch Reibungsprozesse positiv, Wassertröpfchen negativ auf. Somit kommt es im Inneren der Wolke zu einer Ladungstrennung. Wenn der Ladungsunterschied groß genug ist, entlädt sich dieser in Form eines Blitzes. Blitze, Regen, Hagel und stürmische Böen bei Gewittern stellen eine lebensbedrohliche Gefahr für Gleitschirmflieger dar, weswegen bei instabilen Wetterlagen lieber zu früh als zu spät der Landeplatz angesteuert werden sollte. Starker Wind kann die Athleten beim Red Bull X-Alps zwingen, den Weg zu Fuß fortzusetzen, statt mit dem Gleitschirm zu fliegen. Wind: Die notwendige Gefahr
Ob ein Flug möglich ist, entscheidet der Wind.
Gleitschirm Bis Wieviel Kmh Zu
einen Bereich, in dem es am besten trägt. Je steiler ein Hang ist, desto eher lohnt sich hangnahes kratzen (bei schwächerem Wind). Raphaels Beobachtung stimmt aber in einem auch mit meinen Erfahrungen überein. Viele Flieger fliegen ständig "über" der Hangkante herum. Etwas ins Tal raus versetzt ist die Auftriebskomponente des Windes aber größer. Wie weit raus man fliegen muss? s. o. Dabei seit: 03. 08. 2002
Beiträge: 437
Ich habe mal am Cucco eine interessante Erfahrung gemacht. Gleitschirm bis wieviel koh samui. Am Startplatz stand der Wind mit knapp 40 km/h an - eigentlich perfekt zum Soaren mit dem Drachen. Aber es hat praktisch gar nicht getragen. Keiner konnte oben bleiben. Uns ist dann aufgefallen dass die Windgeschwindigkeit schon knapp unterhalb des Startplatzes ungewoehnlich stark abnahm. Anscheinend eine andere Luftschicht mit weniger Wind. Damit war also nicht der ganze Hang angeblasen, der Wind hat praktisch nur die Kuppe gestreift. Folglich war die Aufwindkomonente nur sehr gering. Man sollte also bei solchen Berechnungen beruecksichtigen, dass die unteren Bereiche des Hangs unter Umstaenden deutlich schwaecher angestroemt werden.
hatte das gefühl ich hätte in einer herde böcke gestanden und da wild rum nach der einen und anderen Reparatur, prop kaputt, leine gerissen, käfig verbogen, wurde das Modell super eingestellt. florian schicke mir sogar ein flugvideo. kaum war das paket bei mir angekommen wurde auch schon der LIPO, :-)), geladen. alles zusammen gepackt, ab aufs Feld, ein paar startversuche durchgeführt und dann kam der große Moment, gas rein, schirm aufziehen, zwei drei schritte gehen und Modell frei geben und siehe da ROBIN FLIEGT:-)))). Hacker hat nicht nur tolle modelle sondern auch einen sehr guten Service. Ein paar fragen -Gleitschirm-Forum. da ist man als kunde sehr gut beraten und aufgehoben. viel spaß beim fliegen und nochmals danke Florian
liebe grüße chico65
#13
Hier mal ein Zwischenbericht, wie es mir erging:
Als ersten Schirm den Flair zu wählen, war mit Sicherheit kein Fehler. Er ist einfach zu starten und fliegt unkompilziert. Bei Wind muss man aber eben Gewicht reinpacken, damit er vorwärts kommt. Den Bewegungsablauf des startens kriegt man recht schnell heraus, wenn man kapiert hat, auf was es ankommt.