VW Polo Forum Polo 9N1 / 9N3 technische Probleme
Moin Moin ich habe mir nach meinem 6N habe ich mir ein 9N gekauft 1, 4TDI mit 75PS mit 150TKM es funktioniert alles keine Fehlermeldungen auf dem Tacho Spurstangenköpfe inkl Achsialgelenke Neu. Buchsen zu meinem Problem Meine lenkung wird ab zu schwergä heißt wenn ich auf dem gepflasterte Straße fahre wird die etwas schwergängig und auch mal wenn er ganz eingeschlagen ist. Wenn ich das Auto starte geht die Lampe mit Lenkrad 3 Sekunden an wie er soll und geht sofort nach dem starten wieder aus. Bitte um hilfe Hast du den Stand deines Servoöls mal kontrolliert? Am Deckel ist ein Messstab dran. Meinst du mit schwergängig, so schwer als wenn der Motor aus ist? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also ein kurzzeitiger Ausfall der Servo? Denn das Thema hatten wir hier schon öfter. Das passiert nicht so offt und nur kurzzeitig das heißt mal ist das da und gleich wieder kann ich das ich niccht mal weis wo der behälter um aufklährung der Servobehälter hat nen grünen Deckel. Schau einfach mal nach.
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Und je nachdem, wie weit, lässt sich damit die Spur, also die Stellung der Vorderräder zueinander, einstellen. Damit diese Einstellung sich nicht selbsttätig ändert, ist meistens eine Kontermutter oder eine andere Form der Klemmmöglichkeit dabei.
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Ausgleichsbehälter Servolenkung
Die besteht zunächst aus einem Ring, der sich an einer Seite verjüngt, sodass die Kugel nicht herausfallen kann. Dort hinein wird zunächst ein dem Durchmesser der Kugel entsprechendes, ebenfalls ringförmiges Kunststoff-Gleitstück eingelegt, dann die Kugel, deren konischer Befestigungsstift nun ein paar Zentimeter aus dem Ring herausragt. Anschließend folgt eine Portion Langzeitfett, noch ein Gleitstück und schließlich ein Deckel. Der wird maschinell in das Ende des Rings eingewalzt, drückt dabei mit definierter Kraft auf die beiden Gleitstücke und sorgt so dafür, dass die Kugel sich spielfrei, aber noch leichtgängig bewegen lässt. Servolenkung defekt: Das sind die Anzeichen - Kosten? homecar24.de. Am anderen Ende, wo der Befestigungskonus aus dem Ring ragt, wird noch gegen das Eindringen von Schmutz und das Austreten des Fetts eine Manschette angebracht. Damit wäre der Spurstangenkopf fast fertig. Fast, denn selbstverständlich muss der noch an der Spurstange befestigt werden. Dazu dient zumeist eine mit dem Ring aus einem Stück gefertigte Gewindestange, die in das entsprechende Innengewinde der Spurstange geschraubt wird.