Ich komme auch mit I***A auch nicht ins Motorsteuergert. Im Kombiinstrument steht ein fehler drin "keine ID" und lsst sich nicht lschen. Wenn ich ein Steuergert kaufen wrde muss ich es Codieren? Vielen dank im voraus
Hi Musti_E39, Zitat: Guten Abend Bmw-Freunde. Bin echt ratlos Freunde Nach dem Lesen bin ich auch etwas ratlos was Du meinst, aber so wie ich es gelesen habe meinst Du wohl das im Fehlerfall die Motortemperatur in den roten Bereich geht (auch wenn der Motor kalt ist) und dann der Wagen nicht mehr anspringt. Zitat: also wenn du ein bisschen bersichtlicher Schreiben wrdest, wrde das ganze ein bisschen einfacher zu lesen sein. Richtig, hier liegt definitiv ein Problem im CAN Bus vor. Wenn z. B. beim E46 die DDE programmiert wird und nicht am Bus teilnimmt, steht die Motortemp. Anzeige ber dem roten Bereich und die rote LED leuchtet nicht. Hier wrde ich als erstes einen Kurztest resp. Fahrzeugtest machen, danach die FS Eintrge bewerten evtl. Fehler bmw e39 right left. noch Ablufe abarbeiten und definitiv mit dem Oszilloskop den CAN Bus prfen (Signale, Telegramme, etc. ).
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Guten Abend Bmw-Freunde. Ich komme mal gleich zur Sache, undzwar habe ich einmal alle 2 Wochen einen Fehler drin im Kombiinstrument und heisst so CAN Kombiinstrument Fehlerhufigkeit 222 Fahrzeuggeschwindigkeit 2, 75km/h ASC passiv geschaltet ABS Regelung passiv BLS nicht bettigt ASC Regelung passiv. BMW 5 (E39) Fehlercodes - Kostenlose Reparaturanleitungen und Schaltpläne. Und dabei geht der Motor whrend der Fahrt aus und leuchten tun die ASC/ABS leuchten und dann geht die Temperatur in die Mitte bleibt da ne Sekunde stehen und geht voll aufs rote (der Motor ist nicht berhitzt falls jemand sagt Wasserpumpe oder Thermostat kaputt). Dann muss ich warten paar Minuten und dann kann ich erst den Motor wieder starten. Dabei kommt auch der Fehler im EWS Steuergert Power on Reset Statischer Fehler und WC-Toleranz erhht bei Schlssel 4. Bin echt ratlos Freunde
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Hallo Musti_E39,
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Blinker geht an, die komplette Lichtanlage blinkt. Rückfahrscheinwerfer ohne Funktion. Beim Rückwärtsgang einlegen leuchten die Rückfahrscheinwerfer nicht auf. Diverse Fehler Außenbeleuchtung. Fernlicht brennt, obwohl alles abgeschaltet ist und der Schlüssel nicht steckt. Lt. BMW Forum müsste ein Defekt eines Relaise im Modul vorliegen. Fernlicht rechts leuchtet dauerhaft, auch ohne Zündung oder Licht an. Standlicht links brennt nicht mehr Birne in Ordnung. Kein Strom auf den Kabeln bei der Birne BMW Alpina B10 V8 - Bei der Betätigung des Blinkers leuchten die Blinkerleuchen außer
am Fahrzeug im Interwall wie gewohnt, die Kontrollleuchte innen
leuchtet jedoch nicht. - Bei der Warnlinkanlage ist es genauso, außer leuchten sie im
Intervall, die Kontrolllampe ist ebenfalls ohne Funktion. Bmw Codieren Fehler Lesen e39 e38 e46 e70 e64 e60 e65 F10 F20 F30 in Nordrhein-Westfalen - Mönchengladbach | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen. - Relaiston klicken)ist in beiden Fällen nicht zu hören Fernlicht geht von alleine an, Xenonlicht zeitweise o. f oder Dauerlicht, Blinker gehen selbstständig an. Mehr anzeigen ▼
Blinker Beifahrerseite blinkt ohne Lenkstockhebel-Betätigung und Standlicht bleibt ebenfalls selbstständig an.
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Gru
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Hey, also wenn du ein bisschen bersichtlicher Schreiben wrdest, wrde das ganze ein bisschen einfacher zu lesen sein. Was meinst du mit alle 2 Wochen im Kombiinstrument drin? Ist der Fehler im Kombi gespeichert? Welcher Fehler sind in den anderen Steuergerten am CAN gespeichert, sprich DSC/ASC und DDE/DME? Handelt sich hier wohl um einen Bus-Fehler. Ich gehe von einem Kommunikationsproblem aus. Als erstes msste man das Bus-Signal messen um festzustellen was da los ist. Evtl. Kurschluss am Bus oder hnliches. Nchste Mglichkeiten sind: Kabel vom CAN untereinander auf Kurzschluss prfen, CAN-High gegen Masse und Plus messen, CAN-Low gegen Plus und Masse prfen, Kabel zwischen Kombi-DME-ASC durchmessen, Steckverbindungen auf Oxidation usw. prfen. Fehler bmw e39 transmission. MfG
Die Fehlern sind nur in ews und Kombiinstrument abgelegt dabei geht der Motor aus bzw. Startet lese ich es aus und diese Fehler was ich oben geschrieben habe sind drin.
Modelle seit 1996 verfügen über ein Selbstdiagnosesystem der zweiten Generation OBD-II. Der Zugang zur elektronischen Steuereinheit dieses Systems ist nur mit einem speziellen Scanner möglich,
der an den 16-poligen Diagnosestecker des Anschlusses unter der Instrumententafel angeschlossen werden muss. Wird eine Störung festgestellt, schaltet das elektronische Steuergerät die Warnleuchte
am Armaturenbrett ein und speichert den Störungscode im Speicher. Verwenden Sie zum Lesen der OBD-II-Systemstörungscodes einen speziellen Scanner, der an den Diagnosestecker der Verbindung angeschlossen werden muss. BMW 5 E39 • Defekt im Lichtkontrollmodul. Wenn kein Scanner vorhanden ist, wenden Sie
sich an einen Fachmann. Um die OBD-II-Systemstörungscodes zu löschen, müssen Sie einen speziellen Scanner verwenden.