Ich fahre auch so ähnlich wie oben beschrieben im M-Modus aber ein stottern oder ruckeln hab ich dabei nicht. #7
mein DSG hat auch hin und wieder eine Gedenk-Sekunde wenn ich aus niedriger Drehzahl heraus beschleunige und dabei manuell herunter schalte. Dsg macht geräusche beim runterschalten den. Aber bei mir stottert und ruckelt nix, habe halt keine Leistung für 1-2 Sekunden. Ich denke das ist normal weil eben im DSG der nächst höhere Gang bereits eingelegt ist und der niedrigere Gang erst "gesucht" werden muss. #8
Also ich bin der Meinung, wenn der Motor in niedrigen Drehzahlen ist, jetzt müsste man von euch wissen in welchem Bereich das wäre, dann müsste das DSG schon einen niedrigeren Gang vorgewählt haben, weil bei einer niedrigen Drehzahl eher zu erwarten ist das runtergeschaltet wird als hoch... Aber dazu müsste man die programmierte Schaltlogik genauer kennen. Es werden mit Sicherheit noch mehr Parameter, wie Drosselklappenstellung, Fahrzeugneigung, wie schnell wird das Gaspedal betätigt, Bremsvorgang etc mit einfließen.
Dsg Macht Geräusche Beim Runterschalten Van
000 U/minund schaltet dann erst. 2. beschleunigt man und ist über3. 000 U/min also bei ca. 4. 500 oder mehr, hält der die Drehzahl kurz und schaltet dann erst in den niedrigeren Gang - bleibt aber gierig und ist sehr sensibel 3. Er schaltet auch kontinuierlich erst bei 3. 7 Gang DSG macht Schaltgeräusche - Motor / Getriebe (FK) - SEAT SUV Ateca Forum. 000 U/min runter. Mich würde stark wundern wenn sich da etwas "anlernt" weil ich glaube keiner freiwillig dem Motor das antun will immer so hochtourig unterwegs zu sein. Aber für mich absolut perfekt und und jeder Hinsicht gierig und sportlich. 1 Seite 1 von 2
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Dsg Macht Geräusche Beim Runterschalten 6
Vielen lieben Dank im Voraus und noch schöne sonnige Ostern. LG. #2
Hast du mal beobachtet, wie das Getriebe bei D schaltet, wenn du an eine Ampel rollst und stehen bleibst. Das ist relativ einfach zu erklären und vorab, es ist alles ok mit deinem Getriebe. Im D Betrieb nimmt das Getriebe die 1 wirklich nur zum anfahren, wenn ich auf eine Ampel zu Rolle, geht erst der erste Gang rein wenn ich still stehe, nicht in Bewegung. Dsg macht geräusche beim runterschalten in online. Hintergrund ist, dass beim Doppelkupplungsgetriebe die geraden und ungeraden Gänge jeweils auf einer Welle liegen. Somit ist immer ein Gang eingekuppelt, z. B. die 2, und der 3. liegt so zu sagen auf Standy. Wenn du nun auf die Ampel zurollst und in M2 bist, ist normalerweise die 3 vorgewählt und nicht die eins. Schaltest du in M1 muss das Getriebe mehr Schritte ausführen als normal. Also auf der einen Welle Wechsel von 3 auf 1, 2 auskuppeln, 1 einkuppeln, daher kommt auch dieses Klack Geräusch, da das Getriebe ja versucht so schnell wie möglich deinen gewünschten Gang einzulegen.
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übrigens kann man das auch gut beobachten wenn man von 4 in 2 oder 5 in 3 schaltet, also zwei mal tippt und auf "einer Welle" schaltet. hoffe das war verständlich 🙈
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Hast du mal beobachtet, wie das Getriebe bei D schaltet, wenn du an eine Ampel rollst und stehen bleibst. Das ist relativ einfach zu erklären und vorab, es ist alles ok mit deinem Getriebe. Im D Betrieb nimmt das Getriebe die 1 wirklich nur zum anfahren, wenn ich auf eine Ampel zu Rolle, geht erst der erste Gang rein wenn ich still stehe, nicht in Bewegung. [DSG] Klackern beim runterschalten - Mängel am Golf 6 R - Volkswagen R Forum. Hintergrund ist, dass beim Doppelkupplungsgetriebe die geraden und ungeraden Gänge jeweils auf einer Welle liegen. liegt so zu sagen auf Standy. Wenn du nun auf die Ampel zurollst und in M2 bist, ist normalerweise die 3 vorgewählt und nicht die eins. Schaltest du in M1 muss das Getriebe mehr Schritte ausführen als normal. Also auf der einen Welle Wechsel von 3 auf 1, 2 auskuppeln, 1 einkuppeln, daher kommt auch dieses Klack Geräusch, da das Getriebe ja versucht so schnell wie möglich deinen gewünschten Gang einzulegen.
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Ob du bereit bist zu zahlen was übrig bleibt, kannst du dann immer noch entscheiden. Mit etwas Glück zahlen sie alles. #19
Na gut - ich bin mal gespannt. Gibt es dazu irgendeine bekannte TPI oder ähnliches, um einen Anhaltspunkt für den Händler zu geben. Ich habe bei Seat gelernt, solange der Karren nicht Funken sprüht wird alles nur abgetan....
#20
TPI: 2036617
Die gibt es jedenfalls bei VW. DSG Getriebe macht leise Geräusche beim hochschalten. Ob es sie bei SEAT auch gibt, weiß ich nicht.
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Aber inoffiziell meinte er ab 1200€ aufwärts, je nach dem was alles. #9
Klingt völlig normal. Hat primär was mit dem Aufbau des Getriebes zutun. #10
Wollte er mir nicht nennen, sollte das vorne bei Service MA einen KVA beantragen. Aber inoffiziell meinte er ab 1200€ aufwärts, je nach dem was alles. Also kommt ein Getriebeschaden nicht in frage, wenn man nichts unternimmt? #11
Finde es aber komisch, dass es plötzlich anfängt so zu klingen. War vor ca. Dsg macht geräusche beim runterschalten und. 1 Woche nicht der Fall. Ich werde am Freitag mal zur Werkstatt fahren
#12
Eine DSG Grundeinstellung mal vorzunehmen wäre nicht verkehrt. Die Lernwerte ändern sich ja auch je nach Fahrprofil. Würde mich wundern wenn die Werkstatt da was anderes vorschlägt. #13
Ok, mal schauen. Ich informiere euch am Freitag. Thx. #14
Findest du Dich hier wieder? @Turbomatthy hatte das Thema ja schonmal angefangen. Ich hatte ja Ende 2017 auch meine Kupplung neu gemacht, da ich gerne mal so ein klacken beim Zwangsrunterschalten hatte. Seitdem die neue Kupplung drin ist klackt da nix mehr und das gelegentliche Hochdrehen bis der Kuppeprozess einsetzt vom 3ten in den 2ten ist auch weg.
Du fährst ja im Gang x quasi bis kurz vor den Begrenzer und dann schaltet er erst hoch ODER hält die Drehzahl konstant. Das ist so voreingestellt. Wer da anderer Meinung ist, bitte berichtigen. Allerdings habe ich das jetzt über 1. 5 Jahre beobachtet und sehe keine "Lernphase" im S-Modus. Brauche diesen aber auch sehr selten da es sonst zu laut wird
Beim D-Modus ist das was anderes. Da lernt das Steuergerät deine Fahrweise konstant und je nach dem wenn es dir zu ruppig wird, kannst du dies durch das DSG Reset wieder neutralisieren. #18
ist das bei allen DSG getrieben gleich? #19
also ich würde mich ja mal viel mehr hinterfragen warum ich erst gas gebe und währned des beschleunigen runterschalte... entbehrt ja jeglicher logik...
erst runterschalten, dann drehzahl anheben... so ist richtig.... dann haste auch keine Fehler im System!! #20
So, habe gestern mal die S-Funktion getestet:
1. Beim RS3 / TTRS schaltet der Wagen erst bei über 3. 000 U/min hoch. Also er hält dir Drehzahl konstant bis 3.