Glaub die von Risse sind abgedrehte. #18
mir wurde auch gesagt, leichte und erleichterte schwungscheiben soind 2 paar schuhe. ich suche leichte schwungscheiben, die ab werk leicht sind. aus gutem material. ansonnsten stiomm ich dir zu vectra1970. ich wil ldas in einem abwasch machen, kupplung erneuern und direkt die scheibe mit neu und bessere rein. wenn einmal ab, dann richtig. #19
Hab mit meinem Kumpel mal drüber geredet. Er hat seine Originale abdrehen lassen. Der Motor war nach dem Einbau der abgedrehten Scheibe nicht mehr wieder zu erkennen. Erleichterte schwungscheibe - Motorsport - golf1.info. Super Drehfreudig und lief im 5ten gang bis in den Drehzahlbegrenzer woraufhin er sich ein Dieselgetriebe einbaute:D
#20
Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe wurde im V6 Forum auch darüber geschrieben und eigentlich davon abgeraten da die Kiste zwar gut dreht, aber beim anfahren am Berg schon Probleme hätte. 1 Seite 1 von 2
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Autor Nachricht Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG5 Anmeldedatum: 03. 08. 2006 Beiträge: 96 Wohnort: Wuppertal Meine eBay-Auktionen: 04. 2006, 13:27 zitieren hy leute hab mal noch ne frage! ich wollte jetzt nächste wocche mein getriebe wechseln und die kupplung direkt dazu würde es sich lohnen eine erleichterte schwungscheibe einzubauen wenn ja wieviel bringt das und wo bekomm ich sie her! danke!! ▲ pn Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EG2 Anmeldedatum: 12. 06. 2006 Beiträge: 739 Wohnort: Eifel 04. 2006, 14:24 zitieren Ein Kumpel von mir hat ne erleichterte Schwungscheibe. (Fahren beide EG2) Bei den Autos merkt man den Unterschied nicht. Noch nicht mal wenn man nebeneinander fährt. Das Geld kannste dir sparen. Gruß Stelf. ▲ pn aim Gesperrt Anmeldedatum: 29. Erleichterte schwungscheibe eh6 - Forum: Del Sol. 11. 2004 Beiträge: 19440 04. 2006, 14:30 zitieren dann geht 1 auto schlechter ▲ pn Elite Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 Anmeldedatum: 16. 03. 2005 Beiträge: 1494 Wohnort: bremen 04. 2006, 14:40 zitieren kann ich mir auch nicht vorstellen die bringen zwar kein ps aber drehen schneller hoch das muss sich schon bemerkbar machen den konnte der eine nicht so gut fahren ▲ pn Gesperrt Anmeldedatum: 29.
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^^
Ansonsten frag mal Eugen - der hat ja ne leichte Schwungscheibe drin. CrackR
Dragster Pilot
Beiträge: 1333 Registriert: Do 03 Jul, 2008 12:29 Wohnort: Hannover
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von R-28 » Di 09 Feb, 2010 16:06
Wie schon gesagt ist es für das Getriebe nicht gerade von Vorteil. Ich selber fahre eine an meinem 2. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 9er zusammen mit einer erleichterten Riemenscheibe und das merkt man recht gut. Spritverbrauch ging 1 Liter runter und er ist halt agiler
R-28
Beiträge: 161 Registriert: Do 17 Jan, 2008 11:26
von ozzy » Di 09 Feb, 2010 17:05
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Habe mir dann den Schwung vom ITR eingebaut der ist ca. 1, 5 kg leichter als Serie und der war einfach perfeckt!!! Und in den ersten 2Gängen ging er sowohl mit leichtem als auch mit ITR Schwung gleich!!! ▲ pn General Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: Top DC2 Anmeldedatum: 23. 2007 Beiträge: 2912 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^ 15. 2010, 09:02 zitieren Das bergaufgefahre geht mir hiier langsam aufn.... Alles schwachsinn!!!! Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und. Überlegt doch mal!!!! Der Motor muss weniger masse antreiben, dementsprechend hat mann minimal mehr leistung am rad. Was hat das also mit bergauffahren zu tun, im gegeteil der geht besser bergauf. Motor dreht viel freier und vor allem schneller nach oben egal ob bergauf oder bergab. Und komischerweise fährt er genau das selbe was er vorher auch lief Hab selber ne Fidanza ss kann ich nur empfehlen mfg ▲ pn Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02. 2006 Beiträge: 13878 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen: 15.
Werd mal weitersuchen, hab in einem Mercedes-Forum auch einiges zur Thematik gefunden, ist ja keine Raketentechnik, werd mich mal weiter durchlesen und durchklicken. Danke und schönen Sonntag,
300 Euro ohne Gewährleistung, dass es auch funktioniert?!? Das nenn ich mal ambitioniert. Das Ding geht auf und zu. Das sollte man schon prüfen und bewerten können, bevor man diesen Betrag aufruft... Oder halt nur die Teile und eine Reparaturanleitung verkaufen. Dann hat man's ein Stück weit selber in der Hand. Ich hab zwar schon gelesen, dass der Zusatzluftschieber bei Schönwetterfahrzeugen komplett rausgeschmissen wurde, in wie weit das praxistauglich ist, keine Ahnung. Mir wäre das zu radikal. Aber mal ne andere Idee. Oft ist es ja scheinbar so, dass der Zusatzluftschieber grundsätzlich noch funktioniert, aber nicht mehr komplett schließt und somit bei Betriebstemperatur zu viel Nebenluft gezogen wird, was den Leerlauf in die Höhe treibt. K-Jetronic – Classic Haus Rabich. Ein Workaround wäre vielleicht ein einfaches elektrisch betriebenes Ventil in den Luftschlauch einzusetzen, das mit einem Schalter und 12V manuell gestellt werden kann.
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Hallo,
Bevor du 250, -T€uronen ausgibst, bau den Regler aus, dann besorg dir einen kleinen Behälter wo du es ev, in Benzin oder Teilereiniger komplett eintauchen kannst. Lass das bzw, diesen Regler so 5 Stunden, oder wenn es ev, geht die Ganze Nacht darin baden, nach dem herausholen bitte mit Druckluft Sauber machen und danach ein wenig Ballistol oder Gutes Nähmaschinenöl hineintröpfeln lassen, so das Öl in den Stellwerk hineingelangen kann, sorg dafür das das wenige Öl wirklich da hineinkriecht und Bau das Teil dann wieder ein. Ist Primär die Günstigste Lösung,
Ehrlich gesagt setzt sich im laufe der Jahre Ölschlamm und weitere Verunreinigungen die durch den Ansaugtrakt strömen ab, die irgendwann sogar zum Totalausfall eines Leerlauf Regelventil führen können. K jetronic zusatzluftschieber prüfen van. Wie Ich sagte je, langsamer und Intensiver du Reinigst um so besser könnte ev, das Ergebnis ausfallen, und du Sparst wo möglich die 250, - €
Alles ausschöpfen bevor du Geld weg wirfst
Ein versuch ist es Wert
FG
vitalis
( Ach so...... Bitte Vorsicht beim Umgang mit Brennbaren Stoffen bzw, Flüssigkeiten ok?
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Er hat ebenso einen solchen Zusatzluftschieber, aber auch zusätzlich Servolenkung, Klimaanlage und tolle Socken. Da geht bei derzeitigen Hitze die Drehzahl schon mächtig in den Keller, da rasselt dann auch ein Getriebe bei 500-600 Touren... normal wären 900-950 Touren. Ich rüste derzeit auf elektronischen Regler um, genau den Typ von Regler, den die frühen Eta's drin hatten plus Zusatzsteuergerät. Bedeutet natürlich einen komplett anderen Motorkabelbaum... zwei Anschlüsse mehr, Regler plus Leerlaufsteuergerät plus Umschaltrelais...
Fahrzeuge, die in Japan oder USA mit Kat verkauft wurden, haben diese Kabelbäume ab Werk bekommen. Selten und teuer... Meiner kommt jetzt aus Japan zurück... K jetronic zusatzluftschieber prüfen in 2019. ich hoffe, dass er in halbwegs brauchbarem Zustand ist. Aufbereiten, putzen, aufrüsten... mal sehen, wie der dann damit tickt. Hallo Chris,
das Thema ZLS wird über kurz oder lang für jeden akut werden. Wobei man das bei den elektrisch beheizten ZLS eventuell aussitzen könnte, die wurden so oft verbaut, da lohnt sich für einen Aftermarket-Hersteller (leider meist ein Chinese) eine Nachfertigung eines Universalteiles, das überall passt (oder auch nicht).
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Deiner muss nicht zwingend defekt sein, könnte auch bauartbedingt etwas offen bleiben. Orlow
#6
Hallo, der Öffnungsgrad ist natürlich temperaturabhängig. bei - 18 Grad ist er fast vollständig auf und erst bei über +80 Grad schließt er fast ganz. Wenn sich der ZLS bei Erwärmung bewegt, ist das schon mal ein gutes Zeichen, und das Bimetall ist ok. Wenn man 12 Volt anlegt, sollte sich der ZLS ebenfalls schließen, und die Heizung wäre auch ok. Reparieren z. B. hier: r-%2B-schwemmer-gmbh-co. / arts/reman_2/ aber auch jeder versierte Schrauber kann das. Störungstabelle K/Ke-Jetronic − audi-80-scene.de. Kosten 150 - 250 € Der ZLS ist m. E. nur für den Kaltstart wichtig. Grundsätzlich läuft der Elfer auch ohne den ZLS, nur der Start bei niedrigen Temperaturen dürfte schwierig werden. Mach mal den Test: Zieh bei handwarmem Motor die beiden Schläuche des ZLS ab und verschließe die beiden Schlauchenden, nun startet und läuft der Elfer auch ohne ZLS. (es sei denn, Du musst einen Kaltstart machen) Luftgekühlte Grüße Bernd Lass Deinen ZLS mal erst beim Schrauber prüfen.
Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen
Symptom - Leerlauf ist nach dem Kaltstart zu niedrig, Motor ist kurz vor dem ausgehen, warm ist alles in Ordnung
Als erstes prüft man den Heizwendel auf Durchgang. Es sollten je nach verwendeter Ausführung zwischen 30 und 50 (W123 48 Ohm) Ohm sein. Grundeinstellung prüfen:
Dazu muß man den ZSL noch nicht mal ausbauen. Es reicht den oberen Schlauch vom Zusatzluftschieber abzunehmen und bei 20 Grad Temperatur von oben hindurchzusehen. Es sollte ein kleines Loch sichtbar sein. Achtung, Motorwärme bringt ihn schnell zum Schließen. Gibt es hier den geringsten Zweifel, sollte man das gute Stück mal ausbauen und in die Tiefkühltruhe legen. K jetronic zusatzluftschieber prüfen en. Der Zusatzluftschieber muß aufmachen. Das sollte dann so aussehen, das man großzügig durchsehen kann. Oftmals verstellt sich der Zusatzluftschieber im Lauf der Zeit, oder es lockert sich die Schraube. Deswegen braucht man das gute Stück nicht wegwerfen. Einfach so einstellen, das bei Zimmertemperatur ein kleiner Spalt übrig bleibt, der nach Anlegen der Betriebsspannung nach etwa einer Minute voll geschlossen ist.