Die Wössner 2-Takt Pleuel werden immer mit Hubzapfen, Nadellager, Pleuellager und Distanzscheiben geliefert. Die Wössner 4-Takt Pleuel beinhalten Hubzapfen und Pleuellager. Weitere Teile wie Lagerschalen bzw. Lager für das große Pleuelauge und Anlaufscheiben können nicht getrennt bezogen werden.
Pleuellager Wechseln 2 Take Away
Denn diese sind für höhere Drehzahlen ausgelegt, was ich zur Zeit meines MiniMe-Swaps nicht wußte. Und meine Pleuellager hatten nach knapp 3000km den Dienst verweigert. Sicher ist sicher. vergleichen und dann daraus seine Schlüsse ziehen. Da es mir auch nur gesagt wurde und schleierhaft war sagte ich auch folgendes::tongue:
Irgendwie hat derjenige gemeint das die speziell beschichtet seien wegen den höheren Temperaturen im Vtec Bereich. Aber im Prinzip sind es nicht mal 1000U/min mehr als beim Y7. Außerdem ist der Vtec Bereich kein Dauerzustand. Ich kann´s mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das die Lager anders sind. Aber mir ist es eben gesagt worden und das wollte ich nur weitergeben bevor da jemand das gleiche Problem bekommt wie es bei mir der Fall war. Aber jemand der das EPC hat könnte das ja mal nachschauen. Wenn die anders ist als beim D16Y7 dann wäre das schonmal ein Anfang. 07. 2007, 09:51
#27
Typisches Beispiel wie ein Gerücht entsteht. Motortausch 2 Takt gegen 4Takt - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. :wink:
07. 2007, 10:12
#28
Geändert von mugendan (07.
Nun die Simmerringe auf der KW aufsetzen und mit passendem Rohr (Aussendurchmesser) draufschieben und in ihre Sitze eintreiben. Dabei darauf achten, das sie nicht zu tief eingetrieben werden, da man sonst entweder alles wieder auseinander nehmen, oder den Simmerring zerstören muss!!!!!!! Die äußere Kante des Sitzes muss genau mit der Aussenfläche des Simmerrings übereinstimmen. Fahren ohne Zweitaktöl - Was passiert? - 2-Takt-Öl. Nun noch mal drehen, ob noch einigermaßen leichtgängig (Geht jetzt aber um einiges schwerer als vorher). Dann den Block Senkrecht zwischen eure Beine hinstellen und einklemmen, die Lager durch die Ölbohrungen seitlich neben dem Pleuel im Block mit 2-Takt Öl mit einer kleinen Spritze oder Pipette ölen, so ca. 15 Tropfen auf jede Seite und nochmal an der KW drehen. Getriebeöl wieder auffüllen, und den Motor wieder zusammenbauen. FERTIG
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